鋰電池因其體積小、重量低的特點，深受廣大消費者的喜愛。大到電動車、小到手機手表都少不了它。但因為鋰電池具有易燃特性，屬于危險貨物，在貨物運輸時需要特別留意。我們了解一下海關對出口鋰電池的監(jiān)管要求。
《關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書-規(guī)章范本》根據(jù)危險特性和監(jiān)管要求為各種危險貨物分配了不同的聯(lián)合國編號（UN編號），鋰電池根據(jù)不同情況分為3大類5個UN編號：
1.單獨運輸?shù)匿囯姵?/strong>
可分為鋰金屬電池和鋰離子電池兩類，分別對應聯(lián)合國編號UN3090和UN3480。
2.裝在設備中的鋰電池
同樣根據(jù)鋰金屬電池和鋰離子電池兩類，分別對應聯(lián)合國編號UN3091和UN3481。
3.鋰電池驅(qū)動的車輛或自推進裝置
比如常見的電動汽車、電動自行車、平衡車、電動輪椅等，對應聯(lián)合國編號UN3171。
不同鋰電池根據(jù)對應的聯(lián)合國編號適用不同的危險貨物監(jiān)管條件。
上述、二類鋰電池（即UN編號為3480、3481、3090、3091的鋰電池）在交付運輸前需通過聯(lián)合國《關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書試驗和標準手冊》第Ⅲ部份38.3要求的系列測試。
UN38.3測試內(nèi)容包括：高度模擬、高低溫循環(huán)試驗、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗/擠壓試驗、過充電試驗、強制放電試驗等，以確保鋰電池運輸安全。
鋰電池出口監(jiān)管要求
規(guī)章要求
根據(jù)聯(lián)合國《關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書-規(guī)章范本》（TDG）、《海運危險貨物規(guī)則》（IMDGCode）、《空運危險貨物安全運輸技術規(guī)則》（ICAO-TI）等貨運規(guī)章制度，鋰電池屬于第9類危險貨物。
除豁免使用危險貨物包裝的情況外，鋰電池在運輸過程中，應采用符合規(guī)章要求的危險貨物包裝。

我國法律法規(guī)要求
根據(jù)《中華人民共和國進出口商品檢驗法》的相關規(guī)定：
鋰電池包裝生產(chǎn)企業(yè)需向?qū)俚睾ｊP申請危險貨物包裝性能檢驗，檢驗合格后海關出具《出口危險貨物包裝性能檢驗結(jié)果單》。
鋰電池企業(yè)在出口前，需向能夠提供《出口危險貨物包裝性能檢驗結(jié)果單》的包裝生產(chǎn)企業(yè)采購相應的危險貨物包裝。鋰電池包裝完成后，向?qū)俚睾ｊP申請危險貨物包裝使用鑒定，鑒定合格后海關出具《出口危險貨物包裝使用鑒定結(jié)果單》。
《出口危險貨物包裝使用鑒定結(jié)果單》，就是俗稱的“危包證”。有“危包證”的出口鋰電池包裝，就是符合海關監(jiān)管和規(guī)章要求的危險貨物包裝。
《中華人民共和國進出口商品檢驗法》 第十七條 ：
為出口危險貨物生產(chǎn)包裝容器的企業(yè)，必須申請商檢機構進行包裝容器的性能鑒定。生產(chǎn)出口危險貨物的企業(yè)，必須申請商檢機構進行包裝容器的使用鑒定。使用未經(jīng)鑒定合格的包裝容器的危險貨物，不準出口。
出口鋰電池有哪些常見違規(guī)情況？
海關查驗要點
鋰電池在出口口岸，由口岸海關對屬地海關簽發(fā)的“危包證”進行驗核，主要驗核出口鋰電池“危包證”信息是否與實貨相符，包括包裝類型、UN標記、鋰電池標記、實際出口數(shù)量等。

常見違規(guī)情況
從常見違規(guī)情況看，主要問題為：在不滿足豁免條件的情況下，未按要求申請“危包證”，在口岸查驗環(huán)節(jié)無法提供相應“危包證”。此外，還有部分鋰電池外包裝上的鋰電池標記被遮蓋，或未按要求標示。
所有鋰電池都需要“危包證”嗎？
部分鋰電池能豁免“危包證”
根據(jù)規(guī)章要求，有部分出口鋰電池能豁免“危包證”要求，主要分為兩大類：
1.屬于UN3171的鋰電池
即在電動車、電動自行車等車輛中的鋰電池，可免于危險貨物包裝要求。
2.電池額定容量或鋰含量小于某一特定值的鋰電池
具體來說，對鋰金屬電池或鋰合金電池，鋰含量不超過1克，對于鋰金屬或鋰合金電池組，合計鋰含量不超過2克。
對鋰離子電池，瓦特-小時的比率不超過20W·h，對于鋰離子電池組，瓦特-小時的比率不超過100W·h。
上述電池在滿足《海運危險貨物規(guī)則》（IMDGCode）特殊規(guī)定188條中相應條款的基礎上，可免于危險貨物包裝要求。
特別需要注意的是，此種豁免情況僅豁免“危包證”，但鋰電池外包裝仍需標明瓦特-小時比率，并標有合適的鋰電池標記

注：以上內(nèi)容源自深圳海關12360僅供參考
供稿單位：商品檢驗處  法規(guī)處
我們總部實驗室可以出具鋰電池UN38.3測試報告、概要、MSDS、海運報告、陸運報告、空運報告、鉛酸電池危包三項檢測報告及運輸報告。有電池出口的企業(yè)可以與我們聯(lián)系了解相關的檢驗要求。
聯(lián)系人：鄒工

鋰電池及其鋰電產(chǎn)品檢驗監(jiān)管主要依據(jù)有聯(lián)合國《關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》、聯(lián)合國《關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書試驗和標準手冊》、海事組織《海運危險貨物運輸規(guī)則》、民航組織《空運危險貨物安全運輸技術規(guī)則》以及《出口危險貨物包裝檢驗規(guī)程》(SN/T0370.1-2009)（SN/T0370.2-2009）(SN/T0370.3-2012)等等。
例如《海運危險貨物運輸規(guī)則》中要求出口鋰電池必須通過UN38.3試驗，并提供試驗概要。每個電池和電池組都要裝有安全排氣裝置，如果發(fā)生普通事故，它要有防止受力破損的設計；每個電池和電池組都要裝有防止外部短路的有效裝置；每個包含多個并聯(lián)電池或電池系列的電池組，都要裝有防止反向電流造成危險所需的有效裝置(例如二極管、絲等)；電池和電池組的制造企業(yè)必須建立良好的質(zhì)量管理體系等等。
運輸協(xié)會IATA《危險品規(guī)則》（簡稱DGR）每年更新發(fā)行一次，新版本于每年的1月1日生效。2023年1月1日，DGR版本第64修訂版（2023）將正式啟用。DGR64修訂版（2023）中針對電池或含有電池的貨物運輸要求的重要變化概括如下
修訂PI 965和PI968：要求每個根據(jù)IB條款運輸?shù)陌b需要承受3m的堆碼試驗；堆碼試驗要求：
要求根據(jù)第IB部分運輸?shù)匿囯姵?，每個包裝件必須能夠承受3米堆碼試驗（同有限數(shù)量包裝的相關要求）。