直接轉(zhuǎn)矩控制是繼矢量控制技術(shù)之后發(fā)展起來的又一種新型的高性能交流調(diào)速技術(shù)，其控制思想新穎，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡潔明了，更適合于高速電主軸的驅(qū)動，更能滿足高速電主軸高轉(zhuǎn)速、寬調(diào)速范圍、高速瞬間準(zhǔn)停的動態(tài)特性和靜態(tài)特性的要求，已成為交流傳動領(lǐng)域的一個熱點(diǎn)技術(shù)。
電主軸高速電機(jī)技術(shù)：電主軸是電動機(jī)與主軸融合在一起的產(chǎn)物，電動機(jī)的轉(zhuǎn)子即為主軸的旋轉(zhuǎn)部分，理論上可以把電主軸看作一臺高速電動機(jī)。關(guān)鍵技術(shù)是高速度下的動平衡。

檢查主軸油氣潤滑系統(tǒng)。油氣潤滑臟污會導(dǎo)致軸承異音、發(fā)熱、震動甚至卡死。氣源含水會導(dǎo)致軸承潤滑失效、定子短路等故障。

電主軸定子絕緣性檢測及三相阻值平衡檢測。定子對地絕緣≥50MΩ，三相阻值不平衡量≤2%。

磨用電主軸的設(shè)計(jì)一般兼顧的轉(zhuǎn)速范圍比較小，通常是轉(zhuǎn)速的80%-****，同時還要兼顧砂輪的許用線速度，因此一般在使用時不能既用高速小砂輪又用低速大砂輪，否則會因?yàn)榈退俟β什粔虼蠖鴮?dǎo)致大砂輪磨削的效果和效率比較低差，另外由于大砂輪本身的自重，高速電主軸軸承承載能力不能滿足其要求而導(dǎo)致主軸軸承壽命的急劇降低，精度壽命大大縮短。

電主軸的起停機(jī)狀態(tài)
主軸的起停機(jī)狀態(tài)一般是用來檢查和測定主軸從0到指定速度及從指定速度到0時主軸的振動狀態(tài)，測 出某個速度或轉(zhuǎn)速范圍的共振峰值，以便在正常加工時避開這個速度或轉(zhuǎn)速范圍，以保護(hù)電主軸及保證加工精度、表面加工質(zhì)量等。

電主軸的技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)很多，終端用戶要對電主軸進(jìn)行檢測及預(yù)防性維修，需要確定適合的參數(shù)和指標(biāo)，才能進(jìn)行預(yù)防性維修和檢測。以下對幾個影響主軸正常使用的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行解讀。

電主軸E M值
EM值直接影響主軸的拉力值、松刀時頂?shù)读康?nbsp;以HSK A63為例，松刀時主軸拉刀機(jī)構(gòu)拉桿伸出：拉爪端面距離主軸旋轉(zhuǎn)端面距離為10.5mm；主軸拉刀機(jī)構(gòu)拉桿縮回：拉爪端面距離主軸旋轉(zhuǎn)端面距離為0.5mm）。

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