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再者，所示的拔拉卡具也多為使用，無(wú)論那種卡具，其都必須牢牢地卡在內(nèi)圈側(cè)面。為此，需要考慮軸擋肩的尺寸，或研究在擋肩處加工上溝，以便使用拉拔卡具。大型軸承的內(nèi)圈拆卸采用油壓法。通過(guò)設(shè)置在軸承的油孔加以油壓

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1767年，約瑟夫·普利斯特里做實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在帶電金屬容器的內(nèi)部，電作用力為零。從這實(shí)驗(yàn)結(jié)果，他準(zhǔn)確猜測(cè)，帶電物體作用于彼此之間的吸引力與萬(wàn)有引力都遵守同樣的定律。1785年，查爾斯·庫(kù)侖用扭秤（torsionbalance）做實(shí)驗(yàn)證實(shí)了普利斯特里的猜測(cè)，兩個(gè)帶電物體施加于彼此之間的作用力與距離成平方反比。

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安裝到外殼時(shí)，一般游隙配合多，外圈有過(guò)盈量，通常用壓力機(jī)壓入，或也有冷卻后安裝的冷縮配合方法。用干冰作冷卻劑，冷縮配合安裝的場(chǎng)合，空氣中的水分會(huì)凝結(jié)在軸承的表面。所以，需要適當(dāng)?shù)姆冷P措施。

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