菲律賓跨境COD物流的操作

1.菲律賓提供限時(shí)免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)，拒收退貨可以直接轉(zhuǎn)寄或者運(yùn)送回大陸，降低成本。

2.客戶下單，我司打單，貼單，集包，出貨

3.海運(yùn)快件。以海運(yùn)的方式出口，菲律賓包清關(guān)，包派送（部分產(chǎn)品包稅）

4.發(fā)菲律賓COD蜂鳥物流專注臺(tái).灣物流十余年，一直致力于大陸到臺(tái).灣快遞專線，東南亞跨境電商小包，供應(yīng)鏈管理的開發(fā)與實(shí)踐。

5.到菲律賓特殊貨品運(yùn)輸：電子產(chǎn)品、帶電池、帶磁性、帶液體、帶粉末、帶膏狀物品、所有敏感貨,空運(yùn)，海運(yùn)到菲律賓。

菲律賓電商COD物流的售后服務(wù)

1.專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，完善的服務(wù)機(jī)制，標(biāo)準(zhǔn)的操作流程，高效的回款時(shí)效

2.菲律賓電商倉(cāng)儲(chǔ)提升跨境電商運(yùn)營(yíng)效率，客戶無須為繁瑣的倉(cāng)儲(chǔ)管理勞心勞力，節(jié)省寶貴時(shí)間用于發(fā)展更多訂單。

3.售后服務(wù)：倉(cāng)儲(chǔ)、改派，免15天倉(cāng)儲(chǔ)、3天內(nèi)改派

4.一件代發(fā)在運(yùn)營(yíng)模式上，屬于一種低風(fēng)險(xiǎn)、輕運(yùn)營(yíng)的跨境電商運(yùn)營(yíng)模式，能讓運(yùn)營(yíng)人以較低的投資、較低的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)軍跨境電商市場(chǎng)

菲律賓的物流狀況，在疫情之前就存在一些問題，例如交通非常不便（位智導(dǎo)航APPWaze稱其為世界上*糟糕的交通狀況），地址系統(tǒng)不完善，小型電子商務(wù)主要采取個(gè)人與個(gè)人直接交易的操作模式，上網(wǎng)收費(fèi)高、網(wǎng)速慢非常不利于在線交易。

“**疫情改變了我們的生活、工作、消費(fèi)、交流，也改變了物流業(yè)，我們需要去快速適應(yīng)新的環(huán)境。”Frederic C.Dybuncio談到，疫情后菲律賓物流運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，送貨成本上升；投遞失敗或錯(cuò)誤，退貨量增加；交易量減少，導(dǎo)致送貨成本效率降低

疫情加速了菲律賓電商的發(fā)展。“我們的發(fā)展速度在2020年到2021年增長(zhǎng)了132%，這個(gè)增長(zhǎng)速率是非?？斓?。”FredericC. Dybuncio表示，但也同時(shí)遇到了快遞員、技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)等挑戰(zhàn)。

如果想要競(jìng)爭(zhēng)并生存下來，資金、技術(shù)*重要，否則生存、增長(zhǎng)、獲利都會(huì)很困難。其中，技術(shù)是核心，可以把成本降下來，并且讓揀收、服務(wù)變得更高效。

目前菲律賓的電商平臺(tái)主要有Shopee和Lazada，他們都有自己內(nèi)部的電商配送系統(tǒng)。在電商行業(yè)，增長(zhǎng)快速，但利潤(rùn)非常低，尤其還要考慮*后一公里的配送