柴油發(fā)動機分為二沖程與四沖程 柴油發(fā)動機分為二沖程與四沖程 沖程與四 有別于汽油的火花點火(SI)發(fā)動機，柴油發(fā)動機為壓縮點火(CI)發(fā)動機。 與汽油發(fā) 動機 一樣， 柴油發(fā)動機依其運轉方式可分為四沖程與二沖程發(fā)動機。 二沖程柴油發(fā)動機可能大家 較為陌生，但是當過裝甲兵的讀者，對于坦克裝甲車上使用的八缸二沖 程柴油發(fā)動機，應該 會有點印象。用在一般車輛上的柴油發(fā)動機，還是以四沖程居多，以下內容還是 以介紹四沖 程柴油發(fā)動機運作原理為主。四沖程柴油發(fā)動機的運作原理 沖程柴油發(fā) 動機的運作原理 柴油發(fā)動機以壓縮點火的方式，利用空氣的高溫點燃柴油，產生動力。 進氣行程 排氣門關閉而進氣門打開。 當活塞從上止點往下行時， 僅有在進氣 歧管中的空氣經由進氣門被吸入氣缸中，此時并沒有燃油進入氣缸內。 壓縮行程 在 進氣行程結束后，并當活塞從下止點開始往上走時，進氣門即關閉并停止進氣。在活 塞上升的同時壓力和溫度便開始增加。在柴油發(fā)動機中，空氣必需被壓縮加熱，直至 它到達 點火溫度以上。 做功行程當壓縮行程接近終了時， 噴油嘴將燃油以霧化方 式噴出， 經壓縮加熱后之空氣即會點燃 被霧化的燃油。在此結果下，氣缸內的壓力將迅速上升并將活塞往下推，此推力變成讓曲軸 產生轉動的力量。 排氣行程 在燃燒過程結束后，并當活塞往下走接近下止點時，排氣門即會開啟。當活塞再度往上 行時 ，廢氣便經由排氣門、排氣歧管和消音器將廢氣排出。
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