英珀威柴油發(fā)電機組主要配套部件的供應(yīng)商均為,發(fā)動機選用美國康明斯（Cummins）、德國曼（MAN）、英國帕金斯（Perkins）、德國道依茨（DEUTZ）、韓國斗山大宇(DOOSAN)、沃爾沃(VOLVO)、卡特彼勒(CAT)等。發(fā)電機選用英國斯坦福（Stamford）、美國馬拉松（Marathon）、利萊森瑪（LEROY-SOMER）等。功率范圍從10-3000KW涵蓋了一般用途及各種特殊用途發(fā)電機組,公司產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于通信、港口、石油、金融、交通、工廠、部隊、酒店、商務(wù)大廈、機場、鐵路發(fā)電車等諸多領(lǐng)域,產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)在國內(nèi)外都受到了客戶的高度贊賞.除提供柴油發(fā)電系統(tǒng)外,我們多年在發(fā)電領(lǐng)域研究開發(fā)的豐富經(jīng)驗相結(jié)合,向客戶提供可靠、耐久、經(jīng)濟且環(huán)保的電力解決方案。

目前，國際上的一些柴油發(fā)動機生產(chǎn)廠家，例如：美國CATERPILIER公司的3126系列發(fā)動機；德國的MAN發(fā)動機等等，現(xiàn)在已采用了ECU電子控制技術(shù)來控制發(fā)動機的噴油量和轉(zhuǎn)速，他的優(yōu)點是：燃油量可根據(jù)負載的大小自動調(diào)節(jié)，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升降加速度得到佳匹配控制、轉(zhuǎn)速的控制取消了傳統(tǒng)的軟軸而使得機械結(jié)構(gòu)簡化；缺點是：價格昂貴，特別是對于工程機械來說，由于他們的ECU軟件保密，控制方式和參數(shù)無法修改來適應(yīng)工程機械的特殊需要，因此，在我國國內(nèi)僅有小批量使用。

    在我國國內(nèi)，目前發(fā)動機生產(chǎn)廠家，無論是國內(nèi)的合資企業(yè)產(chǎn)品，如：康明斯發(fā)動機，斯太爾發(fā)動機，道義茲發(fā)動機等等，還是國產(chǎn)老品牌的發(fā)動機，如：上海柴油機廠的發(fā)動機等等。由于受國外產(chǎn)品技術(shù)封鎖，關(guān)鍵技術(shù)尚未得到充分利用，特別是一些高科技的控制技術(shù)，包括硬件、軟件等，當然也包括發(fā)動機的ECU電子控制技術(shù)，受制于國外，加上我國國內(nèi)的一些技術(shù)人員由于受到“國外的產(chǎn)品好”的思想束縛，只把別人的東西拿來用，使得高科技技術(shù)基本上處于技術(shù)空白。

    筆者認為：如果我們一下子將所有的技術(shù)問題都解決掉，有一些不現(xiàn)實，但可以通過其他方式來解決上述問題中的一部分，譬如講：步先將柴油發(fā)動機電動控制油門，取代ECU電子控制技術(shù)來控制發(fā)動機。第二步，在發(fā)動機廠家的配合下，逐步完成對發(fā)動機噴油量的自動控制。