目前，出口加工區(qū)正在申請(qǐng)轉(zhuǎn)型升級(jí)為綜合保稅區(qū)，預(yù)計(jì)將在2016年內(nèi)獲批。在轉(zhuǎn)型為綜合保稅區(qū)后，出口加工區(qū)擬進(jìn)一步整合優(yōu)化現(xiàn)有的保稅加工、保稅物流業(yè)務(wù)，加快發(fā)展研發(fā)技轉(zhuǎn)、檢測(cè)維修。在發(fā)展新興業(yè)態(tài)方面，近期擬結(jié)合申請(qǐng)跨境電商試點(diǎn)政策，建設(shè)集展覽展示和跨境電商于一體的進(jìn)出口商品展銷中心。

　　近期我國(guó)產(chǎn)品出現(xiàn)大量的非質(zhì)量原因的退運(yùn)，主客觀原因都有。特別是標(biāo)簽、包裝和運(yùn)輸?shù)挠绊?，其?shí)都可以有效避免，關(guān)鍵問(wèn)題就是在出口前與外商做好溝通，并增強(qiáng)企業(yè)的法律意識(shí)和自控能力。

　　另外還有一些其他原因比如：

　　1.由于政治經(jīng)濟(jì)等因素客戶拒付尾款。客戶毀約或其他一些因素,造成產(chǎn)品出口了不得不退回。

　　2.單據(jù)質(zhì)量等不合格導(dǎo)致客戶拒收貨物。比如:包裝不合格,標(biāo)簽不合格,質(zhì)量不合格,出口了要求退貨的。

　　一、退運(yùn)回工廠手續(xù)非常麻煩：

　　1:、首先要向海關(guān)提供質(zhì)量不符的國(guó)外證明

　　2、交納保證金、原出口的所有報(bào)關(guān)和商檢資料等，

　　3、海關(guān)審核快也需要一個(gè)月，

　　4、產(chǎn)生昂貴的碼頭費(fèi)。

　　5、若海關(guān)審核不通過(guò)，則需要從新申請(qǐng)或退回國(guó)外，有些客戶甚至半年才能退回工廠，同時(shí)退運(yùn)貨物會(huì)使企業(yè)產(chǎn)生不良的海關(guān)信譽(yù)和記錄。

　十年來(lái)，深圳進(jìn)出口內(nèi)生動(dòng)力增強(qiáng)，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口快速增長(zhǎng)、比重提高。深圳持續(xù)優(yōu)化的營(yíng)商環(huán)境，激發(fā)了企業(yè)活力和創(chuàng)造力。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2012年至2021年

　　深圳出口加工區(qū)有境內(nèi)關(guān)外的政策，即是在國(guó)家邊境內(nèi)，但又不是國(guó)內(nèi)海關(guān)所管轄的，貨物從國(guó)內(nèi)進(jìn)入保稅區(qū)等于出口，從保稅區(qū)進(jìn)入國(guó)內(nèi)等于進(jìn)口（要報(bào)進(jìn)口關(guān)），地位和中國(guó)香港一樣。因此從國(guó)外退運(yùn)的貨物退到保稅區(qū)還等于貨物留在國(guó)外，還沒(méi)有辦理進(jìn)口申報(bào),所以無(wú)需向海關(guān)申請(qǐng)退運(yùn)貨物。

　　保稅區(qū)退運(yùn)：

　　1、從國(guó)外把需要退運(yùn)的貨物申請(qǐng)退運(yùn)至中國(guó)香港；

　　2、安排中港車經(jīng)皇崗口岸在海關(guān)系統(tǒng)申請(qǐng)通關(guān)一體化申報(bào)運(yùn)至深圳出口加工區(qū)檢測(cè)維修中心；

　　3、在深圳出口加工區(qū)的閘口窗口入海關(guān)停車場(chǎng)，取IC卡捆綁后等待系統(tǒng)放行后入保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)檢測(cè)維修中心；

　　4、安排維修場(chǎng)地，企業(yè)備齊物料及工具，并安排工程師及工人入檢測(cè)維修中心進(jìn)行檢測(cè)維修或者更換包裝；改換完畢后裝柜直送中國(guó)香港碼頭或轉(zhuǎn)關(guān)鹽田碼頭出口。

　　5、保稅區(qū)退運(yùn)遵循六大免證原則：免保證金、免中檢報(bào)告、免退運(yùn)報(bào)告、免3C、免稅金、免其他的報(bào)關(guān)單證.

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2012年至2021年，深圳民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口總額由1.03萬(wàn)億元快速增長(zhǎng)至2.16萬(wàn)億元，增長(zhǎng)1.1倍，占深圳進(jìn)出口總值的比重從34.8%提高至60.8%，民營(yíng)企業(yè)在深圳對(duì)外貿(mào)易中主力軍的作用愈發(fā)明顯。