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目前國內(nèi)電動汽車市場，混合動力汽車有兩種流派，一種是以理想ONE、賽里斯問界M5為代表的增程式電動車，另一種是以比亞迪秦、唐、漢DM-i版本，和奇瑞瑞虎8PLUS鯤鵬混動版為代表的插電式混合動力汽車。
所謂增程式是指發(fā)動機只作為發(fā)電機的附屬設(shè)備，帶動發(fā)電機發(fā)電，不作為驅(qū)動單元，整車依靠電機驅(qū)動。
所謂插電式是指發(fā)動機既能作為驅(qū)動機構(gòu)亦能帶動發(fā)電機發(fā)電為驅(qū)動電機提供電能，同時也可以進行發(fā)動機和電機聯(lián)動的混合動力模式。
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理論上這些混合動力汽車解決了純電動汽車的續(xù)航里程焦慮，并擁有比同級別燃油車更理想的燃油經(jīng)濟性。車企也正是以此為賣點進行大張旗鼓宣傳，而市場也的確給予了這類車型極高的寬容度和接納度，讓它們輕輕松松收割了一茬兒又一茬兒的韭菜。
然而，無論是增程式電動車還是插電式混動車，其續(xù)航能力和能耗并沒有宣傳的那么好，從經(jīng)濟角度講，它們無一不缺乏購買的理由。
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一般經(jīng)營項目是：電子產(chǎn)品、電子元器件、通訊產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)與銷售；國內(nèi)貿(mào)易（不含專營、專控、專賣商品）；貨物及技術(shù)進出口業(yè)務(wù)（法律、行政法規(guī)、國務(wù)院決定禁止的項目除外，限制的項目須取得許可后方可經(jīng)營），許可經(jīng)營項目是：無
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