鋼管預(yù)應(yīng)力索式防撞活動(dòng)護(hù)欄屬于高速公路中央分隔帶開(kāi)口處活動(dòng)護(hù)欄結(jié)構(gòu)。其活動(dòng)護(hù)欄主承力構(gòu)件有六根鋼絲繩組成，分上中下三層，每根鋼絞線均被施加預(yù)應(yīng)力。鋼絞線通過(guò)一桁架結(jié)構(gòu)相連接，六根預(yù)應(yīng)力鋼絞線分別穿進(jìn)桁架結(jié)構(gòu)的六根主橫梁鋼管中，使用夾絲式錨固裝置將其錨固在鋼管內(nèi)。上層主橫梁主要是防止大車(chē)穿越，中下層主橫梁主要是防止小車(chē)穿越，桁架主橫梁通過(guò)蝶狀板及橫撐相連成一個(gè)整體。

通過(guò)實(shí)車(chē)足尺碰撞實(shí)驗(yàn)證明，新型防撞活動(dòng)護(hù)欄在安全性方面滿(mǎn)足并高于了【高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范】（jtgd80-2006)的am級(jí)（160kj）要求，而且還具有開(kāi)啟方便、移動(dòng)靈活，防盜和美觀的特點(diǎn)，達(dá)到了和中分帶護(hù)欄相同等級(jí)的防撞能力，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

在實(shí)際使用中該護(hù)欄能有效阻擋車(chē)輛穿越，在碰撞中護(hù)欄組件、碰撞碎片或其它碰撞物不能侵入駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員視線。與插拔式、推拉式、填充式活動(dòng)護(hù)欄相比，后者的防護(hù)能力十分有限，且沒(méi)有和兩端護(hù)欄合理連接，存在拌阻車(chē)輛的安全隱患。主要工程有山東（威乳）高速、河北（唐曹）高速、上海(s32申嘉湖）高速、上海g40高速、浙江的杭州灣大橋、舟山（金塘大橋）和（諸永）高速等，我司的產(chǎn)品及服務(wù)得到了用戶(hù)的。

小車(chē)足尺碰撞試驗(yàn)后的情況大車(chē)足尺碰撞后試驗(yàn)后的情況鋼管預(yù)應(yīng)力索式活動(dòng)護(hù)欄結(jié)構(gòu)圖