深圳森鴻物流有限公司成立于2005年，一直致力于國際電商，電子商務(wù)，進(jìn)出口貿(mào)易，綜合物流的開發(fā)與建設(shè)，致力于電商物流發(fā)展，成為業(yè)界信賴的合作伙伴。森鴻物流國際于2011年成為中國香港UPS中國深圳一級代理商，并陸續(xù)取得了DHL、UPS、FEDEX、EMS等世界國際快遞公司的代理權(quán)，并于2015年獲得了由中國郵政管理局頒發(fā)的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》，取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)。公司合作伙伴遍布全球200多個和地區(qū),為多樣化的客戶群體提供專業(yè)的貨運(yùn)解決方案,努力打造貨運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，立志發(fā)展成為一家規(guī)模及備受推崇的國際知名綜合電商物流服務(wù)商。

有人問，過度包裝會增加成本，電商這樣做得不償失。那么各大電商為什么還這樣做呢？“以前書籍、衣服都用塑料包裝，沒使用紙箱，包裝也不復(fù)雜。可后來，圖書或衣服被擠壓變形，用戶投訴越來越多?，F(xiàn)在公司基本都用紙箱，里面還有一層層塑料等內(nèi)包裝，”京東快遞員李師傅說，“現(xiàn)在電商這么多，你不包裝好一些，商品在運(yùn)輸中出現(xiàn)問題就會流失顧客?！?/p>

此外，電商間的競爭也是過度包裝越來越盛行的一大原因?！半p十一”已從一個購物節(jié)演變成電商平臺競爭的重要節(jié)點(diǎn)。為了降低成本，快遞包裝多為不可降解的劣質(zhì)塑料，給環(huán)境帶來嚴(yán)重影響。

針對快遞包裝垃圾成山的問題，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，提高快遞紙箱的再利用率是一個解決辦法。據(jù)悉，各大電商目前都已采取行動，推出共享快遞盒、循環(huán)快遞袋等多項措施。不過這些措施還處于起步階段，覆蓋面窄，收效甚微。專家表示，與垃圾分類搞得比較好的發(fā)達(dá)相比，中國還存在環(huán)保法律法規(guī)不健全和民眾環(huán)保意識不強(qiáng)等方面的差距。

根據(jù)公開資料，目前亞馬遜已有包括美國、加拿大、巴西、墨西哥、英國、德國、法國、西班牙、意大利、荷蘭、日本、印度、澳大利亞以及中國在內(nèi)的14個站，前不久還通過收購Souq.com把觸角伸至中東市場。但對于阿里巴巴和騰訊都在積極布局的擁有超過6億人口的東南亞，亞馬遜卻至今尚未涉足。因此，早前曾有不少關(guān)于亞馬遜對東南亞市場態(tài)度的猜測。

TechCrunch去年11月也曾曝出亞馬遜即將進(jìn)軍東南亞市場的消息，但原計劃似乎在今年季度被推遲了。

根據(jù)谷歌和新加坡基金Temasek去年的一份報告，東南亞電商所占的市場份額目前還不到5%，但在未來10年將有望大幅增長。受新興中產(chǎn)階級形成以及互聯(lián)網(wǎng)普及率提高的推動,東南亞電商市場將從2015年的55億美元增長到2025年的878億美元。

“印尼是東南亞的經(jīng)濟(jì)體，也是全球人口第四大國，到2025年消費(fèi)者的電商支出比重將超過50%。”TechCrunch的報道指出，亞馬遜選擇新加坡作為進(jìn)軍東南亞的首站，主要因為它西方化的消費(fèi)文化以及它作為區(qū)域中心的地位，但印尼應(yīng)該是亞馬遜未來的目標(biāo)市場。

TechCrunch還評論到，亞馬遜此舉應(yīng)該是受到了競爭對手阿里巴巴過去一年在東南亞快速拓張的刺激。