一三玖是一家跨境電商物流公司，多年來從事印尼電商小包、中國臺灣電商小包業(yè)務(wù)，有著****服務(wù)和現(xiàn)代化貨物運輸體系，同時在多地設(shè)立貨運辦事處（分別為：廣州、深圳、東莞、中國臺灣、日本、印尼電商辦事），以確保為合作伙伴提供更安全、更高效的環(huán)球運輸服務(wù)。公司另有印尼，泰國，越南，電商小包航線。公司是眾多船東的廣東區(qū)一級訂倉代理全航線服務(wù),并堅持誠信的原則，始終把客戶的利益，不斷完善服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我司擁有一批化高素質(zhì)的員工,采用先進(jìn)的電腦操作系統(tǒng)。同時為您全套供應(yīng)鏈，控制

您的物流成本，您的物流效率。年月日，平潭兩岸海外公共倉儲有限公司在臺北揭幕，成為在設(shè)立的海外倉；同年月日，平潭往返臺北港的萬噸級快貨貨物滾裝船“臺北快輪”開啟常態(tài)化運行。我國的物流體系發(fā)展的不錯,貨物運輸是其中的一種,也是常見的運輸方式之一。那么貨物運輸?shù)幕玖鞒淌鞘裁茨?？液體國際快遞公司帶我們一起來了解一下。一步：了解該站的性質(zhì)，看自己所要托運的貨物有無運輸限制。二步：申報計劃。申報計劃有兩種形式，一是月計劃，二是日常計劃。三步：進(jìn)貨。在計劃得到批準(zhǔn)后，可以向車站提出進(jìn)貨的要求，并申請貨位，得到允許后，即可進(jìn)貨。四步：報請求車。在貨物準(zhǔn)備齊了，按批準(zhǔn)的月計劃和日常計劃，每個車皮要提交一份填寫好的貨物運單，申報日請求車。五步：裝車?？哲嚻に偷窖b車地點后，車站即應(yīng)迅速組織裝車。由托運人組織裝車的，托運人也應(yīng)及時組織好，保證。安全裝好車。六步：運送。車輛裝好以后，鐵路運輸部門及時聯(lián)系掛車，使貨物盡快運抵到站。七步：交付貨物。貨物運抵目的地后，收貨人憑有效證明文件領(lǐng)取貨物。

隨著電商行業(yè)在國內(nèi)的不斷發(fā)展，國內(nèi)電子商務(wù)市場已逐步趨于飽和。與此同時，“一帶一路”戰(zhàn)略不斷深入推進(jìn)，跨境電商已然成為為熱門的電商行業(yè)領(lǐng)域，但跨境交易以及物流所存在的問題一直是跨境電商發(fā)展的掣肘。本文對當(dāng)今跨境電商交易模式的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出問題，以“一帶一路”中歐各國交易為例，針對性地提出在各國建立新型海外倉的設(shè)想：基于歐洲各國良好的信用機制在各國中樞城市進(jìn)行服務(wù)點的設(shè)定；在服務(wù)點設(shè)定的基礎(chǔ)上建立海外倉生態(tài)圈，以會員機制實施海外倉新型借貨模式。通過新型海外倉引領(lǐng)跨境電商交易變革，終達(dá)到提高跨境電商交易效率，降低交易成本，實現(xiàn)跨境電商高速發(fā)展。

研究背景

( 一 )歐洲電商貿(mào)易政策背景歐盟為為確保成員國之間信息和服務(wù)的自由流動，頒布《歐洲電子商務(wù)行動方案》《電子商務(wù)指令》與《關(guān)于信息社會服務(wù)的透明度機制的指令》，同時對現(xiàn)行立法進(jìn)行不斷修改并規(guī)定成員國法律不得與特定區(qū)域內(nèi)的法律相沖突。根據(jù)條例，中間服務(wù)商對服務(wù)提供者和消費者負(fù)有責(zé)任，同時也有免責(zé)條款；服務(wù)提供者的權(quán)利與義務(wù)也受到條例的賦予與約束。對于消費者而言，《遠(yuǎn)程銷售條例》規(guī)定消費者擁有獲得商品或服務(wù)的含稅價格及特征、支付和運輸方式等權(quán)利，也可在支付物流成本的基礎(chǔ)上選擇廢除合同。因此歐洲電子商務(wù)基本形成統(tǒng)一的市場，受到統(tǒng)一的監(jiān)督管理，立法完善，信息流通性強，具有一定的靈活性。

( 二 )歐洲電商貿(mào)易經(jīng)濟背景中歐已經(jīng)簽訂第三份政策性文件，旨在共同促進(jìn)與深化中歐戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，其中貿(mào)易投融資建設(shè)更加豐富，雙邊市場秩序更加，眾多共建平臺的對接規(guī)劃也為貿(mào)易合作提供了金融、資金的保障。截至目前，歐洲跨境電商規(guī)模達(dá)到950 億歐元，45% 的價值來源于歐盟以外的零售商，而中國占據(jù)大頭。據(jù) IPC 調(diào)查，38%的跨境商品來自中國，中歐跨境電商貿(mào)易蓬勃發(fā)展。但同時，消費者對跨境貿(mào)易的不信任仍然存在，主要表現(xiàn)為對商品運輸環(huán)節(jié)的不信任、對商品缺乏認(rèn)知、退換貨問題不好解決幾個方面。因此，文章基于歐洲良好的市場環(huán)境和信息法律政策，就以上問題提出解決辦法。

中歐跨境電商物流及效率問題分析

( 一 )物流成本高目前企業(yè)對企業(yè)的傳統(tǒng)交易模式仍占主導(dǎo)，當(dāng)企業(yè)下單要求物流立馬運輸時，物流方面往往會為了這一筆訂單而發(fā)車，對企業(yè)，對物流，成本都相應(yīng)上升。通過走訪成都市青白江物流港我們發(fā)現(xiàn)，在發(fā)往歐洲的貨運列車中，往往會出現(xiàn)空箱問題。貨物占不滿整輛列車，中歐班列卻依靠政府補貼搶奪貨源，爭著成為跨省的樞紐，貨物隨時發(fā)運，致使空箱問題嚴(yán)重。為了達(dá)成交易或減小虧損，企業(yè)或付出高昂的運輸成本。

( 二 )交易供應(yīng)鏈及供應(yīng)時間長“一帶一路”開創(chuàng)了“軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)”，即設(shè)立樞紐中心站，非中心站的節(jié)點由中心站連接。相對于在每一站都?？康姆绞絹碚f節(jié)約了時間，但節(jié)約的只是班列的運輸時間，貨物到達(dá)目的地還需下一步的輸送，而且也因此延長了產(chǎn)業(yè)鏈，意味著在物流上多了不確定的因素。從中心站卸貨到工作人員交接工作再到重新裝貨、運輸，其實跟傳統(tǒng)的模式相比優(yōu)勢并不突出。在物流不發(fā)達(dá)( 居民居住分散、交通條件惡劣等原因 ) 的國家地區(qū)，從中心點下放到目的地也將成為問題，供應(yīng)時間存在不確定性。

( 三 ) 出口國國內(nèi)配送及退換貨 ( 時間長、成本高)運輸?shù)侥康膰?，需要進(jìn)行國內(nèi)配送，但很多外國人均表示其國內(nèi)物流達(dá)不到中國的物流水平。造成這一現(xiàn)象的原因主要有四點：一是電商平臺的發(fā)展不夠，二是物流模式及產(chǎn)業(yè)未形成，三是交通不便及居住分散，四是戰(zhàn)爭及其他。要想引領(lǐng)跨境電商變革，電商平臺及物流的發(fā)展問題似乎是我們唯一可以考慮的地方。配送到目的地之后若需要退換貨，對于私企及小型企業(yè)來說，其退換貨成本顯得十分昂貴，時間長、運費貴、信譽損失等皆對企業(yè)不利。難送達(dá)，難退換，是跨境電商要解決的兩大難題。

中歐跨境電商企業(yè)創(chuàng)新海外倉模式的實施方案

( 一 ) 基于歐洲良好信用機制的服務(wù)點的設(shè)定1.歐洲信用機制的現(xiàn)狀歐債危機促使歐盟加快對信用評級機構(gòu)的立法步伐，強化在歐盟層面對信用評級機構(gòu)統(tǒng)一注冊和監(jiān)管的法律框架。經(jīng)過多年來歐洲各國的信用機制的不斷發(fā)展，歐洲已形成了法律監(jiān)管、行政監(jiān)管與歐盟監(jiān)管的三方征信監(jiān)管模式。征信系統(tǒng)的發(fā)達(dá)使得歐洲經(jīng)濟市場的交易可靠性不斷增強。2.服務(wù)點設(shè)定意義(1)檢查、減少跨境貿(mào)易質(zhì)量疑慮跨境電商雙方因國家不同、貿(mào)易往來較少、貿(mào)易圈交集較少所導(dǎo)致的貿(mào)易疑慮較多，購買方擔(dān)心實物不符情況時有發(fā)生。因此作為第三方的服務(wù)點的設(shè)定將極大程度上解決此類問題。不同服務(wù)點設(shè)定不同類別的檢查業(yè)務(wù)，聘請人士進(jìn)行服務(wù)點的開箱抽驗。銷售方將合同參數(shù)以及訂單號傳至運輸線路就近服務(wù)點處，服務(wù)點在運輸車輛抵達(dá)指定位置時進(jìn)行匹配查驗，并將查驗結(jié)果上傳至企業(yè)征信平臺，以此打消跨境貿(mào)易質(zhì)量疑慮。(2)減少退換貨物流成本購買方將可接受匹配率傳至服務(wù)點，服務(wù)點將開箱抽查匹配率與可接受匹配率進(jìn)行對照，若超出匹配率，則服務(wù)點有權(quán)利進(jìn)行代理退換貨業(yè)務(wù)處理。可減少貨物到達(dá)買方國再進(jìn)行退換貨的物流成本。

( 二 ) 海外倉借貨的物流變革1. 海外倉變革方案在良好的信用機制的前提下，建立新型的海外倉借貨生態(tài)圈，在海外進(jìn)行 A toB 調(diào)貨海外倉運營模式。若 A 企業(yè)所需商品在本企業(yè)海外倉庫存不足，可在生態(tài)圈中找尋產(chǎn)品參數(shù)、質(zhì)量相匹配的企業(yè) B(尤其是服飾、玩具類商品企業(yè) )，在境外實現(xiàn)短距離調(diào)貨模式。在銷售完成后，A企業(yè)可進(jìn)行較高于所借商品數(shù)量的貨物償還，或較高于商品成本價的價款償還。2. 海外倉變革意義(1)減少運輸成本、增強企業(yè)議價能力新型海外倉模式可實現(xiàn)企業(yè)境外同類商品短距離調(diào)貨，減少老模式下從國內(nèi)運輸所帶來的巨大物流成本。與此同時，短距離調(diào)貨帶來的銷售完成短時間，大大減少了客戶的等待時間，增強了企業(yè)的議價能力，使得產(chǎn)品的平均利潤點得到提升。(2)減少了商品積壓的管理成本，提高存貨周轉(zhuǎn)率于借貨方而言，實現(xiàn)了存貨銷售增加了業(yè)務(wù)收入，雖價格略低于普通銷售，卻依舊有利潤可賺。同時減少其商品積壓帶來的人力管理成本，提高了存貨的周轉(zhuǎn)率。除此之外，新型海外倉模式有利于借貨方在同一領(lǐng)域的發(fā)展。