拱形骨架護(hù)坡是鐵路、公路邊坡常見的一種防護(hù)形式，隨著鐵路、公路向著經(jīng)濟(jì)、環(huán)保方向發(fā)展，對(duì)邊坡綠色防護(hù)的要求也越來越高，目前多采用拱形骨架內(nèi)植生護(hù)坡，骨架內(nèi)部的平面尺寸較大，當(dāng)坡面坡度較陡或骨架內(nèi)尺寸較大時(shí)，骨架內(nèi)土體容易在上半部分出現(xiàn)骨架內(nèi)邊緣的脫離，成為坡面雨水下滲的通道，進(jìn)一步影響整個(gè)坡體的穩(wěn)定性，且由于 土體的下座引起植物成活率低。

現(xiàn)澆模式是針對(duì)所有骨架制作工程而言的，目前現(xiàn)澆模板存在的領(lǐng)域除了骨架以外，還有框架梁、水溝、檢查井、防撞墻等，這些工程的混凝土作業(yè)都是以現(xiàn)場(chǎng)澆筑為主，所以模板的制作樣式、結(jié)構(gòu)是與預(yù)制使用的模具不同。各地區(qū)使用的拱形骨架模具來說，多是直徑3米的，也有尺寸較小的，但是模板的使用、制作、保存內(nèi)容基本都是類似的。