在阿里巴巴集團CEO張勇看來，商業(yè)本質(zhì)決定了不會有線上線下之分，而是應(yīng)該全渠道，全盤打通、融合在一起的。無論在線上還是線下，商業(yè)所要思考的本質(zhì)問題，不外乎是在什么樣的場景下，給消費者提供什么樣的服務(wù)，創(chuàng)造什么樣的價值。什么是新零售?零售的本質(zhì)是隨時隨地的滿足消費者的需求。新零售的本質(zhì)是以消費者為中心線上線下結(jié)合促使交易效率的進一步提升。新零售是對“貨-場-人”到“人-貨-場”的一次重構(gòu)。新零售就是線上線下互為流量渠道并以物流為鏈接的新模式，線上線下不再是敵對競爭關(guān)系，而是互補的關(guān)系，實現(xiàn)雙向閉環(huán)引流。推動新零售產(chǎn)生的原因是什么?1.包括大數(shù)據(jù)、云計算、智能物流等等已經(jīng)初見雛形。2.消費者的數(shù)字化程度達到了一定高度，互聯(lián)網(wǎng)逐步滲入大眾生活促進了消費者認知的提升。3.全球性的實體零售發(fā)展放緩，特別是國內(nèi)實體零售關(guān)店潮不斷，需要尋找新的增長動力。4.中國的電商發(fā)展引領(lǐng)全球，但是國內(nèi)的實體零售發(fā)展還處于初級階段，流通效率較低，缺乏高效率的新型流通模式和企業(yè)。5.互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為消費者日常生活的一部分，往常所認知的線上線下之分已經(jīng)逐漸消亡。新零售會帶來怎樣的改變?對于新零售，我想先引述一段歷史。1588年英國艦隊擊敗西班牙艦隊，開啟英國海上霸權(quán)時代，這是一場的海戰(zhàn)。當時西班牙艦隊三萬人，英國艦隊有一萬五千人，這是的兵力優(yōu)勢，所以西班牙人覺得自己穩(wěn)操勝券。但是這個數(shù)字是架不住細看的，因為西班牙軍隊中陸軍和海軍的比例是3：1；而英國艦隊正好倒過來，陸軍和海軍的比例是1：3。所以，西班牙人主要的士兵是陸軍，但是你說西班牙人那部分海軍是什么呢？他們是海軍，但是他們的身份是船奴，就是劃槳的，打仗主要是靠船上的陸軍。你看，西班牙人所謂的艦隊，其實僅僅是代步工具而已，本質(zhì)上還是陸軍。但是英國，有大量駕船技藝非常嫻熟的水手。所以開戰(zhàn)之后，雙方的行為模式就不一樣，西班牙人總想用鉤子把英國船給拉過來，讓自己的士兵跳到英國船上去殺人。而英國人才不會這樣，我要用的就是船的靈活性，所以在波濤中操縱船只，反復穿行，主要是靠船上的火炮來殺傷敵人。所以當時有目擊者說，西班牙船上是血流成河，很多聚集在甲板上等著沖上英國船的西班牙陸軍，就成了活靶子，當然死傷慘重。好了，西班牙艦隊被摧毀之后，大家算是知道了，海軍不是把士兵弄上船就行了，海戰(zhàn)已經(jīng)形成了新的作戰(zhàn)方式。后來英國也靠著這種新型海軍帶著新的海戰(zhàn)思維擊敗了陸地強國法國，贏得了法國在北美的殖民地。我想通過這段歷史來表述新零售可能會帶來的變革。馬云提出的新零售就好像是16世紀英國對海戰(zhàn)思維的革新，馬云期望的新零售是區(qū)別以往任何一次零售變革的，新零售通過將數(shù)據(jù)和商業(yè)邏輯進行深度交融，真正實現(xiàn)為消費者提供超出預期的“獲取”，新零售將為傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，重塑價值鏈，創(chuàng)造高效企業(yè)、零庫存企業(yè)、實時獲取用戶需求的企業(yè)，催生新型服務(wù)商并形成新的零售業(yè)態(tài)。面對新零售線上線下巨頭在做什么?當前形勢下，線上線下正在加速融合，線上零售巨頭和線下零售巨頭通過聯(lián)盟形成優(yōu)勢互補，推動零售業(yè)資源優(yōu)化配置。2014年3月阿里巴巴集團與銀泰商業(yè)集團共同宣布，阿里巴巴集團將以53.7億元港幣對銀泰商業(yè)進行戰(zhàn)略投資。雙方將打通線上線下的未來商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施體系，并將組建合資公司。阿里將以約283億元人民幣戰(zhàn)略投資蘇寧，成為第二大股東；蘇寧將以140億元人民幣認購不超過2780萬股的阿里新發(fā)行股份；雙方將打通線上線下全面提升效率，為中國及全球消費者提供更加完善商業(yè)服務(wù)。2017年2月20日百聯(lián)集團和阿里巴巴“聯(lián)姻”。百聯(lián)集團擅長線下，阿里擅長線上，線上線下相融合，形成優(yōu)勢互補的結(jié)合模式，從而達到更為理想的效果。2017年5月阿里巴巴集團向易果生鮮收購聯(lián)華超市18%的內(nèi)資股股權(quán)，成為聯(lián)華超市第二大股東。2017年4月17日京東提出百萬京東店的計劃，京東便利店采用加盟模式，使用京東品牌標識，進貨方式分為進貨和部分進貨兩種，京東負責商品配送服務(wù)。京東組建物流子集團，給予物流子集團更加獨立的經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)，并提供以下四大服務(wù)：包含倉儲、運輸、配送、客服、售后正逆向一體化供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈服務(wù)。云+物流科技服務(wù)，包含物流云、物流科技、商家數(shù)據(jù)服務(wù)等。跨境物流服務(wù)快遞與快運服務(wù)其中京東物流子集團的客戶中便利店是其中一個重要的方向?？煜鸅2B成為投資機構(gòu)的投資熱點，其中2015年京東就宣布組建了新通路事業(yè)部，今年3月更是宣布加碼B2B。2016年阿里也推出了阿里零售通平臺，涉足快消B2B的還有進貨寶、中商惠民等等。2016年銷售額27億元的百草味決定重返線下，并宣稱3年內(nèi)要做100億，除了繼續(xù)布局商超渠道，還將正式啟動“一城一店”計劃。長期以來，百草味與良品鋪子、三只松鼠被視為休閑零食電商三。2016年小米開始轉(zhuǎn)型布局線下零售店，并宣布準備在2020年前將渠道延伸至線下，開出至少1000家零售店。目標在未來3年內(nèi)將線下書店開到1000家的當當網(wǎng)到今年，開張的線下實體書店已有143個。2016年布局了線下實體店“三只松鼠投食店”。目標開設(shè)1000家實體店，并宣稱線下其實比線上更賺錢。2017年5月15日，國美發(fā)布公告稱，國美電器正式更名為國美零售，公告宣稱，未來國美將由電器零售商轉(zhuǎn)變成為以家電為主導的方案服務(wù)商和提供商，借助供應(yīng)鏈、新場景、后服務(wù)的強大支撐不斷升級新零售戰(zhàn)略。擁有全國規(guī)模Zui大的實體商業(yè)資源的萬達，將飛凡網(wǎng)視為集團戰(zhàn)略項目，于是他不惜斥資50億元，要打造全球Zui大的O2O平臺。從線下找流量只是O2O的”舊思維”當前中國的互聯(lián)網(wǎng)人群已經(jīng)達到了7億，消費者早已習慣線上和線下多渠道并存，當前的零售環(huán)境不管是只做線上還是依舊堅守線下都已經(jīng)不再適應(yīng)消費者的變化，有一種聲音說互聯(lián)網(wǎng)公司提出新零售概念只是想從線下尋找新的流量增量，但在我看來這種聲音只是舊的O2O“思維”，已經(jīng)被驗證為不可行，線上線下界線在消費者的認知中已經(jīng)逐漸的模糊直至消失，其實消費者從一開始就沒有所謂的線上線下觀念，消費者真正渴求的只是希望通過Zui短路徑滿足自己的需求。例如：消費者想買一臺小米手機，但線上的搶購模式讓他費盡周折，他Zui終加價從線下黃牛手中買了一臺，可以看出消費者Zui終渴望的是擁有一臺小米手機，消費者是不會去在乎是從線上購買還是線下購買。新零售的目標是不管是線上還是線下都能超預期地滿足消費者的需求，這一點和強調(diào)引流概念的020不同。新零售是以線上線下互為流量渠道并以物流為鏈接的新模式，線上線下不再是敵對競爭關(guān)系，而是互補的關(guān)系，實現(xiàn)雙向閉環(huán)引流。O2O之所以被懷疑是“偽命題”，在于它將線上線下做了人為的劃分，并臆想出了很多假想中的需求，意圖通過補貼來養(yǎng)成用戶所謂的“從線上到線下”亦或是“從線下到線上”的習慣，看似結(jié)合，實際還是將兩者進行了割裂，人為的創(chuàng)造出了新的消費操作路徑，并沒有真正的去滿足消費者的核心述求。線上線下之分即將消亡?在阿里巴巴集團CEO張勇看來，商業(yè)本質(zhì)決定了不會有線上線下之分，而是應(yīng)該全渠道，全盤打通、融合在一起的。無論在線上還是線下，商業(yè)所要思考的本質(zhì)問題，不外乎是在什么樣的場景下，給消費者提供什么樣的服務(wù)，創(chuàng)造什么樣的價值。線上線下之分從來都只是互聯(lián)網(wǎng)人杜撰出來的概念，不管是線上渠道還是線下渠道都只是消費者獲取“內(nèi)容”所選擇的方式。用戶并沒有線上線下有別的概念！用戶Zui在意的是是否能通過Zui短的操作路徑獲取自己想要的“內(nèi)容”，而不會去計較是線下獲取還是線上獲取。例如用戶想吃飯，用戶Zui在意的是這個飯：好不好吃，有沒有相關(guān)的點評?價格怎么樣?需不需要排隊?需要等多長時間?有沒有優(yōu)惠?他不會去在意這次消費哪一步操作屬于線上操作哪一步又是在線下實現(xiàn)，即便消費者能進行區(qū)分也不會有意愿去區(qū)分，畢竟消費者真正的目的只有一個：這個飯要吃得爽，吃得好。在消費者在日常生活中不單是吃飯的場景如此，在很多場景中用戶都無法界限分明的將線上和線下一分為二。時至今日互聯(lián)網(wǎng)人自己杜撰出來的線上線下概念已經(jīng)在很大程度上迷惑了自己。面對新零售潮流線上線下所達成的共識互聯(lián)網(wǎng)能夠消除現(xiàn)實世界中的一部分阻力，例如價格信息、庫存位置、貨架等的影響，基于互聯(lián)網(wǎng)的一系列優(yōu)勢，線上互聯(lián)網(wǎng)電商的發(fā)展對線下造成了一定的沖擊，一系列線下傳統(tǒng)零售門店的關(guān)店潮多少都有著互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)沖擊的影子，但線上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開始發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實世界的門店依然很重要，直白點說，購物過程對商品的真實觸感和體驗對消費者非常重要，這一點是電商所無法提供的服務(wù)。線上線下需要互相融合、互相補充，這一點，無論是傳統(tǒng)零售商們，還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已經(jīng)開始取得共識，并已經(jīng)開始了實際上的布局。未來將不會有線上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和線下傳統(tǒng)企業(yè)之分，所有企業(yè)都將會在新零售這個概念的推動下逐漸融合為一體。實踐是檢驗概念的唯一標準，新零售要走的路還很長新零售代表了一個全新的概念，給迷茫中的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和線下傳統(tǒng)企業(yè)指明了一條新的道路，但目前所有對新零售的嘗試都還只是在探索階段，目前新零售所需要思考的是：在不可避免地需要同時身處線上、線下兩種環(huán)境時，新零售應(yīng)該是一個怎樣的存在？“傳統(tǒng)零售商所面臨的Zui大挑戰(zhàn)，是‘未來將面對的’與‘過去所面對的’截然不同?！眰鹘y(tǒng)線下零售門店擁有大量庫存，而在數(shù)字經(jīng)濟中，這是非常低效的，而在未來，一切都會變得不一樣。不管是線下傳統(tǒng)企業(yè)還是線上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都必須去思考和實踐，如何實現(xiàn)全渠道融合線上和線下，Zui終實現(xiàn)優(yōu)勢放大，短板補足，打通商家和消費者的所有通道。如需完整方案，請咨詢小編