主營(yíng)業(yè)務(wù)：

中國(guó)中東部/南部去中亞（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦等中亞五國(guó)）等地區(qū)國(guó)際鐵路運(yùn)輸國(guó)際鐵路班列專線（車皮/集裝箱）

1、中國(guó)中東部、中南部——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦等中亞五國(guó)

2、中國(guó)中東部、中南部——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū)）

3、中國(guó)中東部、中南部——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)）

4、中國(guó)中東部、中南部——二連——蒙古

始發(fā)站：連云港、徐州、揚(yáng)州、宿遷、鹽城、南京、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南通、上海、天津、濟(jì)南、青島、臨沂、日照、棗莊、鄭州、開封、洛陽、合肥、蚌埠、馬鞍山、寧波、臺(tái)州、溫州、義烏、福州、南平、廈門、泉州、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、南昌、西安、蘭州等中國(guó)各大城市。

目的站：哈薩克斯坦（阿拉木圖等）、烏茲別克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克等）、土庫(kù)曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（烏蘭巴托）、俄羅斯（莫斯科等）

山東青島濰坊棗莊臨沂濟(jì)寧到阿拉木圖塔什干等地區(qū)鐵路運(yùn)輸

為落實(shí)國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建國(guó)際物流大通道格局，西安鐵路局立足絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，自2013年11月28日起，正式開行西安至阿拉木圖中亞國(guó)際貨運(yùn)班列。截至今年7月24日，共計(jì)開行100列、5215車，累計(jì)發(fā)運(yùn)出口貨物14萬噸，出口總值約1.85億美元。其中2015年開行54列2819車，同比增長(zhǎng)300%。

　　據(jù)了解，經(jīng)過一年半的運(yùn)行，西安至阿拉木圖中亞班列的貨源已由陜西輻射至甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地，其中陜西本地貨源約占30%，外地貨源約占70%。貨物目的地遍布哈薩克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞5國(guó)的44個(gè)城市和站點(diǎn)。貨物品類涵蓋工業(yè)原材料、機(jī)械設(shè)備、工業(yè)零配件、建材、食品和輕工產(chǎn)品等。

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公司業(yè)務(wù)涉及國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、汽車運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)、報(bào)關(guān)、清關(guān)，提供“門到門”服務(wù)。公司成立以來遵循“客戶至上、信至上”的服務(wù)理念，依托各大船公司和中鐵集裝箱，可以為您提供國(guó)際海運(yùn)，國(guó)際鐵路運(yùn)輸，國(guó)際船舶代理，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)，代理報(bào)關(guān)，拼箱，公路和駁船運(yùn)輸，檢驗(yàn)、CO、F/A、薰蒸等服務(wù)。以發(fā)展現(xiàn)代物流為己任，以科學(xué)的管理為手段，以高素質(zhì)的人才隊(duì)伍為基石，以國(guó)際化物流服務(wù)體系為依托，悉心建設(shè)以現(xiàn)代科技為支撐的物流操作平臺(tái)，努力做大做強(qiáng)綜合性的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)體系。

來自中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司的消息，2020年上半年，該公司鐵路貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，截至6月27日，濟(jì)南局日均裝車10750車、同比日均增長(zhǎng)950車；貨物發(fā)送量11163萬噸，同比增長(zhǎng)1216萬噸，增幅12.2%。

據(jù)了解，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司今年貨物班列共開行97條（含臨時(shí)“點(diǎn)到點(diǎn)”班列），其中跨局58條，管內(nèi)39條，發(fā)送貨物1302.7萬噸。截至2020年6月27日，中歐（中亞）班列已往返開行611列，同比增幅23.2%，其中中歐328列、同比增幅132.6%，主要是到達(dá)俄羅斯莫斯科、匈牙利布達(dá)佩斯、德國(guó)漢堡，哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、越南河內(nèi)等城市。

為做好交通運(yùn)輸服務(wù)外貿(mào)出口工作，推動(dòng)外貿(mào)企業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展，該公司2020年計(jì)劃將新增開行濟(jì)西至滿洲里（境）中歐班列，全列集裝箱，從滿洲里整列出境，每周開行2列；新增開行濟(jì)西經(jīng)二連浩特的中歐班列，全列集裝箱，從二連浩特整列出境，每周開行2列。另外X8236/5次中歐班列（二連浩特至濟(jì)南南、朱保），開行周期調(diào)整為每周4列。2020年山東省“齊魯號(hào)”歐亞班列往返開行計(jì)劃由800列上調(diào)至1200列。

按照山東省委、省政府和國(guó)鐵集團(tuán)的決策部署，該公司加強(qiáng)與地方有關(guān)部門和企業(yè)的對(duì)接服務(wù)，通過簡(jiǎn)化手續(xù)、優(yōu)化流程、增配運(yùn)力等措施，全力保障企業(yè)生產(chǎn)物資的供應(yīng)和春耕生產(chǎn)物資運(yùn)輸。

3月6日到6月30日，該公司對(duì)6項(xiàng)貨運(yùn)雜費(fèi)實(shí)施減半收費(fèi)政策，這一舉措降低企業(yè)物流成本2000余萬元。今年以來，濟(jì)南局集團(tuán)公司共實(shí)施運(yùn)輸優(yōu)惠項(xiàng)目335項(xiàng)，疫情開始以來，平均每噸就為企業(yè)節(jié)約物流成本約13元。

不僅如此，該公司圍繞打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，以運(yùn)需矛盾突出、調(diào)整結(jié)構(gòu)迫切、增量效果顯著的線路和區(qū)域?yàn)橥黄瓶?，把占?0%以上的礦石、煤炭、石油、集裝箱四大類貨物作為“壓艙石”和增運(yùn)主攻方向，挖潛擴(kuò)能，優(yōu)化運(yùn)輸組織，大力推進(jìn)鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)。

同時(shí)，該公司堅(jiān)持路港戰(zhàn)略合作，拓展多式聯(lián)運(yùn)，按照“一企一策”，以滿足無專用線企業(yè)生產(chǎn)資料配送為切入點(diǎn)，完善“鐵路班列+敞頂箱+背箱配送”的服務(wù)產(chǎn)品模式，全面提升短搬服務(wù)能力，成熟運(yùn)作礦石班列、糧食班列、砂石班列、焦炭班列等27個(gè)生產(chǎn)資料配送項(xiàng)目，組織開行敞頂箱定制化服務(wù)班列，壓縮運(yùn)到時(shí)限，持續(xù)提升班列開行品質(zhì)。截至6月27日，濟(jì)南局集裝箱發(fā)送量1820萬噸，同比增長(zhǎng)407萬噸，增幅28.8%。

中歐班列又添新成員。
11月20日10時(shí)30分，烏蘭察布-阿拉木圖中歐班列從內(nèi)蒙古烏蘭察布市七蘇木站始發(fā)，直達(dá)哈薩克斯坦大城市阿拉木圖。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）從烏蘭察布市委宣傳部獲悉，該中歐班列由烏蘭察布市政府、呼和浩特鐵路局和中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司、內(nèi)蒙古交投投資有限責(zé)任公司聯(lián)合打造，該班列貨物來自于內(nèi)蒙古烏蘭察布、包頭當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品，以及長(zhǎng)三角、京津冀和山東等地區(qū)的生產(chǎn)設(shè)備、日用產(chǎn)品、建筑石材數(shù)十個(gè)品種。
從烏蘭察布市發(fā)車后，班列將橫貫中國(guó)華北、西北大部分地區(qū)，由阿拉山口出境，全程運(yùn)行8天4532公里。貨物運(yùn)抵中亞大的貿(mào)易中心阿拉木圖后，將迅速分撥到中亞、西亞、歐洲腹地各大城市。

中歐班列（CHINA RAILWAY Express，縮寫CRexpress）是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車，是深化我國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。
負(fù)責(zé)班列運(yùn)營(yíng)的呼鐵局外經(jīng)集團(tuán)公司劉潔向媒體介紹稱，中歐班列因其運(yùn)距短、速度快、安全性高，以及綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等特點(diǎn)，已逐步成為跨國(guó)運(yùn)輸中的骨干力量。這趟中歐班列是呼鐵局繼7月27日在包頭開行（包頭至阿斯塔納）中歐班列以來，在烏蘭察布市開行。
烏蘭察布—阿拉木圖中歐班列的開通意味著中歐及“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易通道又添新成員。
10月17日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），全面布置了未來5年中歐班列建設(shè)發(fā)展任務(wù)。
《規(guī)劃》稱，目前，依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，已初步形成西東中三條中歐班列運(yùn)輸通道。自2011年開行以來，中歐班列發(fā)展勢(shì)頭迅猛，輻射范圍快速擴(kuò)大，貨物品類逐步拓展，開行質(zhì)量大幅提高。截至2016年6月底，中歐班列累計(jì)開行1881列，其中回程502列，國(guó)內(nèi)始發(fā)城市16個(gè)，境外到達(dá)城市12個(gè)，運(yùn)行線達(dá)到39條，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額約170億美元。
另新華網(wǎng)報(bào)道，國(guó)內(nèi)早開通的渝新歐班列（2011年3月）截至2015年年底，開行數(shù)量占整個(gè)中歐班列開行數(shù)的45%，進(jìn)出口貨值占到整個(gè)中歐班列經(jīng)阿拉山口（西通道之一）出入境貨值的80%。
根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，基本形成布局合理、設(shè)施完善、運(yùn)量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務(wù)體系。中歐班列年開行5000列左右，回程班列運(yùn)量明顯提高，國(guó)際郵件業(yè)務(wù)常態(tài)化開展等。
烏蘭察布市政府相關(guān)人士向媒體介紹，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，烏蘭察布獨(dú)特的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)于區(qū)域內(nèi)部，在對(duì)亞歐開放上沒有充分釋放出來。中歐班列在烏蘭察布市的開通，將使這一優(yōu)勢(shì)空前放大，在國(guó)內(nèi)能夠延伸涵蓋京津冀、中原腹地和華中、華東廣大地區(qū)，帶動(dòng)這些地區(qū)的商品在烏蘭察布集結(jié)分裝轉(zhuǎn)運(yùn)；在國(guó)外，將輻射蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)等國(guó)家，能使更多的“中國(guó)制造”走出國(guó)門。
此外，上述人士表示，在中歐班列的帶動(dòng)下，可以便捷地實(shí)現(xiàn)馬鈴薯、紅蘿卜等優(yōu)質(zhì)農(nóng)畜產(chǎn)品和石墨烯、PVA等中高端工業(yè)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到國(guó)際市場(chǎng)，為吸引類似的以亞歐為核心市場(chǎng)外向型產(chǎn)業(yè)在烏蘭察布聚集，創(chuàng)造了良好的條件。同時(shí)，將催生一批大型綜合物流企業(yè)和物流基地的產(chǎn)生，形成公鐵、空鐵、海鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、無縫銜接的物流體系，為烏蘭察布市融入國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，打造國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)城市提供了重要載體。