如今，“電子商務(wù)”已經(jīng)不是一個(gè)新鮮的詞匯了?；ヂ?lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，使得電子商務(wù)平臺(tái)已經(jīng)從境內(nèi)發(fā)展至境外，人們開始從國(guó)內(nèi)網(wǎng)購平臺(tái)延伸至國(guó)外網(wǎng)購平臺(tái)。境外電子商務(wù)的迅速發(fā)展，使得境外電子商務(wù)物流業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。但境外電子商務(wù)物流企業(yè)在發(fā)展過程中遇到了諸多困境，這些困境嚴(yán)重制約了境外電子商務(wù)物流企業(yè)的發(fā)展。基于此，從境外電子商務(wù)的概念出發(fā)，分析了跨境電子商務(wù)物流所面臨的困境，進(jìn)而提出了相應(yīng)的解決措施，以期為境外電子商務(wù)物流業(yè)提供一定的指導(dǎo)性意見。

1　跨境電子商務(wù)的概念概述跨境電子商務(wù)是基于網(wǎng)絡(luò)空間的交易平臺(tái)，通過網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)讓分屬不同關(guān)境的交易各方達(dá)成交易協(xié)議及支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。跨境電子商務(wù)不同于傳統(tǒng)的商務(wù)交易，由于其一方面通過網(wǎng)絡(luò)虛擬平臺(tái)進(jìn)行商務(wù)交易，另一方面交易各方處于不同的國(guó)家或地區(qū)等，從而使得跨境電子商務(wù)具有如下特征：

（1）全球性。在跨境電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)端或客戶端交易的客戶主體，不需要考慮跨越國(guó)界就可以把產(chǎn)品尤其是高附加值產(chǎn)品和服務(wù)提交到市場(chǎng)中。

（2 ）無形性。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的數(shù)字化產(chǎn)品以網(wǎng)絡(luò)為媒介以計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)代碼的形式出現(xiàn)，體現(xiàn)出無形性。

（3 ）匿名性。跨境電子商務(wù)交易雙方可以不顯示自己真實(shí)身份和地理位置的情況下，仍可以進(jìn)行合規(guī)交易。

（4 ）即時(shí)性。電子商務(wù)的交易特性使得交易雙方的交易信息無論時(shí)空距離多遠(yuǎn)，都可以同時(shí)進(jìn)行。

（5 ）無紙化。電子商務(wù)交易中交易雙方可以直接通過電子信息進(jìn)行交流，并用電子信息達(dá)成交易協(xié)議與完成交易過程。

（6）更新速度快?；ヂ?lián)網(wǎng)是一個(gè)新興事物，其發(fā)展尚處在初級(jí)階段，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的迅速化，使跨境電子商務(wù)交易平臺(tái)以前所未有的速度和無法預(yù)知的方式在不斷更新與演進(jìn)?？缇畴娮由虅?wù)仍屬于電子商務(wù)中的一種，其主要的行業(yè)模式有企業(yè)對(duì)企業(yè)（即B2B）和企業(yè)對(duì)消費(fèi)者（即B2C）。而企業(yè)對(duì)企業(yè)的交易模式主要為企業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行廣告和信息的發(fā)布，企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的交易模式則是企業(yè)直接面對(duì)境外消費(fèi)者，以銷售商品為主，物流方主要選取跨境快遞、郵寄和航空運(yùn)輸?shù)取?/p>

2　 我國(guó)跨境電商物流的困境分析

2．1　 物流成本較高物流成本在電子商務(wù)交易過程中占有 35％的比重。國(guó)內(nèi)電子商務(wù)物流成本主要由各種運(yùn)輸交通工具的運(yùn)輸成本組成，且以成本較低的貨運(yùn)火車為主要運(yùn)輸工具。而跨境電子商務(wù)物流成本除了計(jì)算各種交通工具的運(yùn)輸成本外，還需要計(jì)算關(guān)稅、行郵稅或增值稅等費(fèi)用，及海外物流成本。眾多的物流環(huán)節(jié)、繳稅環(huán)節(jié)及商檢和海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)讓跨境電子商務(wù)物流成本始終處在居高不下的狀態(tài)。

3．2　交易產(chǎn)品退換貨制約物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)在交易過程中存在諸如：消費(fèi)者簽收產(chǎn)品后存在對(duì)產(chǎn)品大小、色差、質(zhì)量不滿意，或物流運(yùn)輸周期較長(zhǎng)，或貨物丟失，或配送地點(diǎn)有誤，或消費(fèi)者由于某些原因拒收貨物，或無法通過商檢和海關(guān)等，導(dǎo)致交易產(chǎn)品退換貨現(xiàn)象。而這種退換貨在跨境電子商務(wù)交易中發(fā)生頻率更為頻繁，由于各國(guó)之間消費(fèi)習(xí)慣、文化習(xí)俗、思想意識(shí)和文字語言等不同，使跨境電子商務(wù)交易雙方存在許多溝通障礙，不管是進(jìn)口跨境電商還是出口跨境電商，都會(huì)因?yàn)檫@些原因?qū)е孪M(fèi)者對(duì)產(chǎn)品或物流速度等滿意度較低，由此帶來的退換貨現(xiàn)象，給跨境電子商務(wù)物流造成較大的成本損失，進(jìn)而給我國(guó)跨境電子商務(wù)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展施加不利影響。

2．3　物流運(yùn)轉(zhuǎn)周期過長(zhǎng)在電子商務(wù)交易中，消費(fèi)者對(duì)物流配送時(shí)間也有較高的要求，通常用戶對(duì)配送時(shí)間較慢的物流會(huì)傾向于給予差評(píng)。而跨境電子商務(wù)物流由于其運(yùn)輸線路較長(zhǎng)，配送關(guān)卡較多，進(jìn)而使得跨境電子商務(wù)物流配送時(shí)間較長(zhǎng)，這也是引起跨境電子商務(wù)物流客戶產(chǎn)生較多抱怨的集中點(diǎn)。而跨境電子商務(wù)物流除了運(yùn)送路途較遠(yuǎn)外，還存在各國(guó)之間海關(guān)及商檢在周期上難以統(tǒng)一的原因，這種難以統(tǒng)一的商檢和海關(guān)周期，往往會(huì)拖長(zhǎng)跨境物流運(yùn)輸時(shí)間，加之如“雙十一”、節(jié)假日等網(wǎng)購?fù)緯?huì)給物流商品造成堆積問題，進(jìn)而使得跨境電子商務(wù)物流周期變得更為漫長(zhǎng)。

3．4　國(guó)際因素給跨境物流造成困境國(guó)際因素是一個(gè)綜合性較強(qiáng)且較為復(fù)雜的因素。一方面，國(guó)際因素涉及到各個(gè)國(guó)家之間的政治、法律、社會(huì)穩(wěn)定、稅收政策、貿(mào)易政策、消費(fèi)習(xí)慣、文化習(xí)慣等問題；另一方面又涉及到國(guó)際匯率、貨幣時(shí)間價(jià)值等問題。境外國(guó)家中，存在一些政局不穩(wěn)、宗教信仰有較為獨(dú)特的消費(fèi)習(xí)慣或存在較強(qiáng)的本地貿(mào)易保護(hù)主義的國(guó)家或地區(qū)、本國(guó)貨幣兌換外國(guó)貨幣匯率發(fā)生變化等，這些因素均會(huì)影響跨境電子商務(wù)企業(yè)及相關(guān)物流企業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而影響了跨境物流業(yè)的發(fā)展。

3　 破解我國(guó)跨境電商物流困境的對(duì)策分析

4．1　建立跨境物流海外倉庫面對(duì)跨境物流成本大，運(yùn)輸周期長(zhǎng)的困境，可以采取在海外目標(biāo)國(guó)家或目標(biāo)地區(qū)建立海外倉庫的舉措。這個(gè)海外倉庫的建立，首先應(yīng)通過對(duì)海外消費(fèi)大數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，統(tǒng)計(jì)出各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)情況、消費(fèi)數(shù)量等，再根據(jù)這些數(shù)據(jù)在海外倉庫中提前儲(chǔ)備消費(fèi)商品，在消費(fèi)者訂下訂單后，物流公司采取直接在海外倉庫中調(diào)貨的方式，進(jìn)行貨物配送，這樣則能大大縮減國(guó)內(nèi)運(yùn)輸及海關(guān)和商檢檢查的時(shí)間，進(jìn)而提高跨境物流運(yùn)輸速度。其次，國(guó)內(nèi)物流公司或電子商務(wù)公司在海外建立倉庫時(shí)，需結(jié)合當(dāng)?shù)氐恼?、社?huì)、文化、建倉庫性價(jià)比等因素，采用數(shù)據(jù)模型等科學(xué)分析方法，進(jìn)行倉庫選址，建立地理位置合適的海外倉庫。從而讓境外海外倉庫起到降本增效的作用。

4．2　強(qiáng)化政策創(chuàng)新力度電子商務(wù)貿(mào)易產(chǎn)品種類繁多，有些產(chǎn)品屬于保質(zhì)期較短的產(chǎn)品，比如水果、海鮮、蔬菜等，這類易變質(zhì)產(chǎn)品不易采取倉庫存儲(chǔ)的方式，且對(duì)物流配送要求較高。對(duì)于這類產(chǎn)品的配送，物流企業(yè)和電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)可以與相關(guān)進(jìn)行協(xié)商或通過對(duì)民生問題的調(diào)查，制定特殊政策，通過對(duì)特殊產(chǎn)品采取特殊安檢等，以縮短特殊產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間，切實(shí)保障易腐易變質(zhì)產(chǎn)品的良好品質(zhì)。通過政策創(chuàng)新解決物流配送中的疑難問題。

3．3　結(jié)合國(guó)家發(fā)展規(guī)劃，創(chuàng)新物流渠道近幾年我國(guó)新一代領(lǐng)導(dǎo)人提出了眾多創(chuàng)新性戰(zhàn)略，總書記提出的“一帶一路”政策，建立了新的絲綢之路及海上絲綢之路，這項(xiàng)政策連接了亞太經(jīng)濟(jì)圈及歐洲經(jīng)濟(jì)圈，也為我國(guó)的跨境電子商務(wù)物流提供了新的發(fā)展機(jī)遇。在“一帶一路”政策的實(shí)施下，我國(guó)的鐵路也進(jìn)行了“走出去”戰(zhàn)略，不斷在海外建立我國(guó)的新型貨運(yùn)鐵路及高鐵動(dòng)車等，這些在各個(gè)城市、地區(qū)和國(guó)家之間建立的鐵路線路，給跨境電子商務(wù)物流運(yùn)輸速度及產(chǎn)品流通效率的雙重提高奠定了良好的基礎(chǔ)。因此，我國(guó)跨境電子商務(wù)物流企業(yè)應(yīng)提前研究新政策的方向和制度，積極了解和掌握新政策的實(shí)施策略，將新政策良好的融入到跨境物流工作當(dāng)中，以更好的享受新政策的紅利。4，隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，人們?cè)絹碓綐酚诰W(wǎng)上購物行為，從以往在網(wǎng)絡(luò)上購買衣服鞋襪，到如今在網(wǎng)上購買瓜果蔬菜等，人們幾乎將整個(gè)生活都“搬到”了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中。而如今全球化戰(zhàn)略，使得電子商務(wù)也進(jìn)行了跨境貿(mào)易，盡管跨境電子商務(wù)物流中存在諸多問題，但隨著電子商務(wù)全球化這塊蛋糕越做越大，解決跨境電子商務(wù)物流的疑難問題也會(huì)迎刃而解，終會(huì)使得我國(guó)境外電子商務(wù)物流企業(yè)發(fā)展的更加穩(wěn)定與完善。

信息通訊技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了電子商務(wù)業(yè)的發(fā)展，在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，跨境電商體現(xiàn)出良好的靈活度和適應(yīng)力，為各類民營(yíng)企業(yè)所青睞，因?yàn)榭缇畴娚滩粌H能夠確保物流運(yùn)送的高效安全，也是企業(yè)的新型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，然而在實(shí)際的運(yùn)作過程中也會(huì)面臨一些問題和挑戰(zhàn)，其關(guān)鍵是要明確不同物流渠道的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，在趨利避害的基礎(chǔ)上做出正確的渠道選擇。跨境電商依然屬于一個(gè)相對(duì)較新的事物，通過網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)信息系統(tǒng)進(jìn)行跨區(qū)域、跨國(guó)家的商品銷售，以此來拓展消費(fèi)空間具有一定的時(shí)代意義，然而，這其中涉及到物流渠道選擇、貨品運(yùn)送的問題，必須優(yōu)選合適的物流渠道，這樣才能確保企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。

一、民營(yíng)企業(yè)跨境電商物流渠道競(jìng)爭(zhēng)力的比較分析所謂跨界電商企業(yè)就是利用跨國(guó)、跨區(qū)域的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)開展B2C類似業(yè)務(wù)的企業(yè)。這類企業(yè)的顯著特征體現(xiàn)在：規(guī)模小、人數(shù)少、資金有限、經(jīng)營(yíng)靈活等等，其中主要的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)為企業(yè)可以緊跟市場(chǎng)形勢(shì)來對(duì)應(yīng)調(diào)整庫存，然而，其劣勢(shì)則體現(xiàn)在因?yàn)橘Y金實(shí)力不足，無法創(chuàng)建一個(gè)完備強(qiáng)勢(shì)的倉儲(chǔ)供應(yīng)鏈，通常所選的物流渠道大體包括諸如國(guó)際快遞、郵政小包、專線物流等等。不同的物流渠道擁有不同的特點(diǎn)，體現(xiàn)出不同的優(yōu)勢(shì)，適合不同的服務(wù)需求。

1、國(guó)際快遞國(guó)際快遞是國(guó)際上物流運(yùn)輸常用的渠道之一，通常負(fù)責(zé)貨物運(yùn)送的企業(yè)都是大型快遞企業(yè)，他們通常擁有較為通達(dá)、覆蓋面較大的航線系統(tǒng)，并形成了較為完備的物流配送鏈條，而且打通了各項(xiàng)關(guān)口，能夠?qū)崿F(xiàn)從門口到門口的貨物投遞服民營(yíng)企業(yè)跨境電商物流渠道競(jìng)爭(zhēng)力的比較文／楊揚(yáng)劉勝題務(wù)。一般來說，這種國(guó)際性快遞企業(yè)大都被國(guó)外所獨(dú)有，有名的快遞公司當(dāng)屬UPS、DHL等等，這些快遞企業(yè)的物流投送更加、安全、可靠，而且同其他類型的快遞服務(wù)相比，通關(guān)也更快。然而，其費(fèi)用較高，這對(duì)于中小型民營(yíng)跨境電商企業(yè)來說是一大不利因素，這些中小企業(yè)往往會(huì)因?yàn)橘Y金問題而直接放棄這一物流渠道。總的來看，國(guó)際快遞這一物流運(yùn)輸渠道具有運(yùn)輸范圍廣、通關(guān)速度快、配送所需時(shí)間少、手續(xù)辦理簡(jiǎn)單且能進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤等優(yōu)勢(shì)，然而，其高額的運(yùn)費(fèi)則顯示出其不利地位。

2、郵政小包對(duì)于中小型電子商務(wù)公司來說，郵政小包較受歡迎，也是被經(jīng)常使用的物流渠道類型。依靠郵政的配送信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以個(gè)人物品郵寄的模式使網(wǎng)上訂單中的貨物送到國(guó)內(nèi)外，達(dá)到物流運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。郵政小包顯著的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：運(yùn)輸范圍廣，能夠普及到國(guó)際上多數(shù)國(guó)家和地區(qū)，而且所需手續(xù)較少、辦理程序也較簡(jiǎn)單，賣方只需按照操作規(guī)定與流程將一些必要的資料單據(jù)，例如：報(bào)關(guān)單、郵寄地址、掛號(hào)單等貼在箱身后，就能夠按照程序一步一步地投遞，賣家只需投遞商品，其余的工作，如：商檢、報(bào)關(guān)等則由郵政公司負(fù)責(zé)，目前的大多數(shù)中小型電商企業(yè)都傾向于選擇這一物流渠道。然而，郵政小包畢竟是針對(duì)于小包，在實(shí)際的使用中存在很多劣勢(shì)和不足，具體體現(xiàn)在以下方面：，運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，例如：從中國(guó)到歐美地區(qū)的郵寄通常需要20天以上，有時(shí)也會(huì)延長(zhǎng)到一個(gè)月的時(shí)間。第二，運(yùn)送貨品類型有限。采用郵政小包的物流運(yùn)送方式，通常無法運(yùn)送液體或粉末的類似產(chǎn)品，當(dāng)前郵政小包的物流運(yùn)輸服務(wù)主要針對(duì)于一些輕工業(yè)產(chǎn)品，例如：電子零部件、紡織品等等。第三，動(dòng)態(tài)跟蹤能力較差。對(duì)于郵政小包物流來說，如果沒增設(shè)掛號(hào)，商品即使被運(yùn)出本國(guó)，也不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤，這樣就使得商品的運(yùn)輸狀況信息得不到及時(shí)的反饋，提高了貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)性，也可能為售后服務(wù)帶來新的麻煩，當(dāng)貨物無法及時(shí)準(zhǔn)確到位，就可能引發(fā)客戶和郵政公司間的矛盾糾葛。第四，價(jià)格變化較大。對(duì)于郵政小包來說，雖然其運(yùn)輸費(fèi)用與成本相對(duì)較低，但是，其運(yùn)輸價(jià)格卻賦予動(dòng)態(tài)變化性。這是因?yàn)楦黝惍a(chǎn)品具有自身的功能和性質(zhì)，而且在不同的運(yùn)送時(shí)間段還可能受到業(yè)務(wù)量的影響，這樣就會(huì)出現(xiàn)價(jià)格的巨大變動(dòng)，使得中小型企業(yè)無法享受到太多的折扣，而且一旦出現(xiàn)退包的問題還會(huì)追加費(fèi)用。現(xiàn)階段，郵政小包主要包括：國(guó)際E郵包、中國(guó)郵政小包等等。相比之下，國(guó)際E郵包的運(yùn)輸時(shí)間更短，運(yùn)輸效率也快、高，在運(yùn)費(fèi)方面也相對(duì)便宜，適合一些規(guī)模較小、資金實(shí)力有限的中小型企業(yè)。

3、專線物流所謂的專線物流具有第三方特點(diǎn)，是專門圍繞特殊的國(guó)家或地區(qū)所使用的物流渠道模式。同郵政小包相比，其所需運(yùn)輸時(shí)間較少，費(fèi)用也較低，而且確保及時(shí)通關(guān)。具體的操作過程為：在外貿(mào)出口位置的主軸城市設(shè)定出口倉，在其內(nèi)部完成一系列工作，例如：貨物的分揀、包裝與配送等等，將去向大致相同的貨品訂制統(tǒng)一的航空倉位，再統(tǒng)一地進(jìn)行分揀、發(fā)貨，從而有效控制成本，確保運(yùn)送的及時(shí)有效?？缇畴娚唐脚_(tái)企業(yè)之所以會(huì)選擇專線物流，就是要為平臺(tái)內(nèi)部的中小型企業(yè)提供合適的物流渠道，提高物流服務(wù)水平。專線物流通常選擇國(guó)內(nèi)來建倉，主要圍繞跨境電商內(nèi)部的中小企業(yè)提供物流服務(wù)，解決他們的貨物運(yùn)送問題，為他們提供更加、適應(yīng)性強(qiáng)的物流渠道方案?？缇畴娚虄?nèi)部的一些以BtoC業(yè)務(wù)為主的中小企業(yè)甚至能減少運(yùn)費(fèi)，方便他們操作運(yùn)送。專線物流雖然存在較多優(yōu)點(diǎn)，能夠極大地滿足平臺(tái)內(nèi)中小企業(yè)的物流運(yùn)送需求，然而，也不可避免地存在一些缺陷和問題，具體體現(xiàn)在：專線物流覆蓋范圍有限，通常只針對(duì)于歐美國(guó)家以及新開拓的俄羅斯地區(qū)。而且一些專線物流企業(yè)所能控制的物流區(qū)域也相對(duì)有限，通常只能負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)，國(guó)外部分則由地方的郵政公司負(fù)責(zé)，這樣就容易出現(xiàn)由于雙方工作交接不暢而導(dǎo)致的運(yùn)送延誤問題。而且通常專線物流不受理退貨事件。

4、海外建倉以上三類物流渠道的運(yùn)送路徑、方式和過程大致相同，它們所需的時(shí)間一般都在20天-30天。這無疑會(huì)打消該平臺(tái)客戶的購物積極性，而且運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、距離遠(yuǎn)，所需的退換貨也得不到回應(yīng)，無法享受到售后服務(wù)，當(dāng)遇到大宗貨物退換問題時(shí)，只有放棄提供服務(wù)。其所覆蓋的運(yùn)送貨品的范圍也相對(duì)有限，主要集中在：輕小便捷商品。對(duì)于那些大宗笨重的貨物，例如：家具、沉重的液體等等，則無力提供服務(wù)。在這種形勢(shì)下，海外建倉模式得到了發(fā)展和運(yùn)用。這一物流渠道的具體運(yùn)作模式為：貨物供應(yīng)商在目標(biāo)國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)建一個(gè)儲(chǔ)備倉，通過參看電商信息平臺(tái)中訂單數(shù)量以及未來的需求潛力等，把貨品直接發(fā)送到目標(biāo)國(guó)儲(chǔ)備倉。目標(biāo)國(guó)的客戶一下訂單，就可以從儲(chǔ)備倉中配貨，再進(jìn)行物流運(yùn)送，這樣就免去了國(guó)際間配送的麻煩，而且通常這種配送的時(shí)間較短，能夠維護(hù)消費(fèi)客戶的網(wǎng)購消費(fèi)體驗(yàn)。然而，需要明確的是這種物流渠道也具有一定的成本劣勢(shì)，也就是其運(yùn)費(fèi)的高低主要取決于儲(chǔ)備倉的建設(shè)成本，這其中還需要儲(chǔ)備倉人為管理與維護(hù)等的費(fèi)用支出，而且在訂購的前期很難對(duì)商品庫存量做出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，對(duì)于庫存的控制很難有效掌握。

民營(yíng)企業(yè)跨境電商物流渠道的擇優(yōu)方法

三、1、跨境電商物流渠道的全面評(píng)析通過實(shí)踐運(yùn)作能夠得出，各類物流渠道各具所長(zhǎng)、各顯優(yōu)勢(shì)?？缇成虅?wù)交易物流渠道的選擇首先應(yīng)注重適用性，關(guān)鍵是要控制成本，這其中包括從生產(chǎn)企業(yè)發(fā)貨到貨物抵達(dá)預(yù)訂客戶整個(gè)過程的物流成本。對(duì)比眾多的物流渠道會(huì)發(fā)現(xiàn)，無論是郵政小包、還是國(guó)際快遞都有較高的運(yùn)費(fèi)，專線物流的成本則相對(duì)較低。但是，從風(fēng)險(xiǎn)方面衡量會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)際快遞安全系數(shù)高，郵政小包則相對(duì)有風(fēng)險(xiǎn)，跨國(guó)快遞則服務(wù)較為全面、不易丟包，而且風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較小。專線物流方面，通常對(duì)于境內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)較小，境外方面則會(huì)由于配送模式的不同對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)程度也不同。海外建倉通?？拷嗀浛蛻?，風(fēng)險(xiǎn)則相對(duì)較小。不考慮風(fēng)險(xiǎn)和成本，其他因素，如：送貨時(shí)間、配送準(zhǔn)時(shí)性、配送貨物的種類、消費(fèi)者收貨體驗(yàn)、售后服務(wù)能力等方面，不同的物流公司也各不相同。例如：國(guó)際快遞雖然成本較高，但是送貨時(shí)間較短、消費(fèi)者的收貨體驗(yàn)也較好。海外建倉雖然成本高，但是其服務(wù)較好、而且其配送貨物的類別也較多。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己所配送的貨物類型、配送范圍以及客戶等方面進(jìn)行綜合考慮、全面衡量，進(jìn)而做出優(yōu)選擇。

2、民營(yíng)企業(yè)跨境電商物流渠道的科學(xué)選擇

（1）企業(yè)聯(lián)盟，制定專線物流協(xié)議不同的運(yùn)輸模式存在各自的優(yōu)缺點(diǎn)，為了克服其中的缺點(diǎn)，達(dá)到總體的平衡，可以鼓勵(lì)中小企業(yè)同國(guó)際物流企業(yè)之間建立聯(lián)系，形成合作關(guān)系，利用協(xié)議合約的形式，根據(jù)運(yùn)送貨物的數(shù)量來編制一條專門的物流路線，形成一個(gè)企業(yè)聯(lián)盟，共同享受一些運(yùn)費(fèi)折扣與相關(guān)的優(yōu)惠服務(wù)，從而達(dá)到整體上的優(yōu)化運(yùn)送。通常來說這一物流渠道適合用在中小型企業(yè)扎堆的區(qū)域，這樣才能實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟合作的可能。

（2）注重專線物流的利用現(xiàn)階段，一些實(shí)力較強(qiáng)、規(guī)模較大的跨境電商平臺(tái)都在試圖開通專線物流渠道，因此對(duì)于規(guī)模、實(shí)力有限的民營(yíng)企業(yè)來說應(yīng)該善于利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)條件。以電商平臺(tái)為據(jù)點(diǎn)來營(yíng)銷商品，再通過觀察分析跨境電商平臺(tái)上所匯聚的物流信息，利用國(guó)內(nèi)小包發(fā)貨到口岸的倉儲(chǔ)中心，倉儲(chǔ)中心參照信息平臺(tái)再將貨品發(fā)出。經(jīng)過實(shí)踐證實(shí)：跨境電商平臺(tái)體現(xiàn)出與眾不同的信息查詢優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物整個(gè)物流運(yùn)輸過程的動(dòng)態(tài)網(wǎng)上信息追蹤，無論是貨物的預(yù)訂、成交還是配送以及付款都能了如指掌。而且因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)信息的共享性，也能夠達(dá)到對(duì)貨物調(diào)撥與配送的無縫對(duì)接，同時(shí)參照信息的各項(xiàng)反饋內(nèi)容來靈活調(diào)整物流渠道。然而，這其中也存在一些弊端和缺陷，那就是其操作成功與否從很大意義上來講都同跨境電商平臺(tái)的物流渠道建設(shè)程度密切相關(guān)。對(duì)于跨境電商企業(yè)來說，在經(jīng)營(yíng)自身業(yè)務(wù)的同時(shí)，還要附加物流業(yè)務(wù)，難免會(huì)面臨挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，佳的方式就是同大型國(guó)際物流公司合作，從而控制風(fēng)險(xiǎn)概率。

（3）共同創(chuàng)建海外聯(lián)盟倉為了控制物流風(fēng)險(xiǎn)，各個(gè)民營(yíng)企業(yè)也可以嘗試著在內(nèi)部實(shí)施資源整合，通過租賃、合約、合伙、入股等模式來建立同國(guó)際大型物流公司的合作。在主要目標(biāo)國(guó)創(chuàng)建一個(gè)屬于自己的專門的外貿(mào)倉，同時(shí)，也支持擁有成熟國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)能力的物流企業(yè)創(chuàng)建屬于自己的海外倉，并創(chuàng)建一個(gè)信息平臺(tái)，國(guó)內(nèi)各民營(yíng)企業(yè)把貨物發(fā)到某一口岸的專屬外貿(mào)倉，經(jīng)信息系統(tǒng)錄入確認(rèn)，再集中調(diào)整到海外倉，完成一類貨物從本公司到訂單客戶的整體運(yùn)送過程。在貨物運(yùn)送過程中，企業(yè)依然可以憑借信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物配送狀況的動(dòng)態(tài)跟蹤，同時(shí)通過指令控制的方法來解決眾多訂貨方貨品調(diào)換的服務(wù)請(qǐng)求，而且也需要關(guān)注海外倉內(nèi)部的貨品狀況信息，對(duì)應(yīng)來調(diào)換貨品。這其中要注意的是，必須確保對(duì)海外倉進(jìn)行規(guī)范化、合理化的管理，同時(shí)聘請(qǐng)的企業(yè)來加強(qiáng)對(duì)倉儲(chǔ)貨物的管理，確保及時(shí)送貨，維護(hù)貨品的完整度與安全性。從以上分析可以看出，不同的物流渠道擁有不同的特點(diǎn)，都體現(xiàn)為自身的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，跨境電商企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身貨品類型、服務(wù)需求特征等選擇適合自己的運(yùn)輸模式。