為了使錨尾極限承載力不低于錨桿桿體部分的承載力，20世紀(jì)80年代美國(guó)出現(xiàn)了精軋右旋螺紋鋼錨桿，我國(guó)也很重視此類錨桿的研究。這種錨桿是由精軋右旋螺紋鋼鋼筋配合特制螺母制成的，它不需要像普通螺紋鋼錨桿那樣專門加工錨尾，保證了錨桿整個(gè)長(zhǎng)度上強(qiáng)度的一致性，解決了普通錨桿錨尾承載能力低于錨桿桿體的矛盾。但是，這種錨桿在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上也存在著難以克服的缺陷，主要表現(xiàn)為以下幾方面：①錨桿外表面為右旋螺紋，在攪拌樹(shù)脂錨固劑時(shí)容易將樹(shù)脂退出，造成錨桿孔底200mm長(zhǎng)度的錨桿樹(shù)脂錨固劑的缺失，不能有效地與圍巖錨固在一起，實(shí)際上大大降低了設(shè)計(jì)的錨固長(zhǎng)度。②經(jīng)鋼筋軋制形成的螺紋精度不能滿足螺紋與螺母的緊密配合，而且螺紋升角過(guò)大，螺母不易擰緊，且擰緊后也容易松動(dòng)。③為了形成可以直接安裝螺紋的鋼筋，鋼筋必須精軋。在增加了桿體成本的同時(shí)，又因螺母必須使用非標(biāo)產(chǎn)品，厚度的質(zhì)量都較大，成本較高。 

這種錨桿曾經(jīng)在全國(guó)很多礦業(yè)集團(tuán)公司試用過(guò)，但因?yàn)榧夹g(shù)上的缺陷目前沒(méi)有被推廣應(yīng)用。 5.內(nèi)注漿錨桿  

內(nèi)注漿錨桿是采用焊接管或無(wú)縫鋼管制作成錨桿，同時(shí)利用錨桿兼作注漿管，對(duì)巷道圍巖進(jìn)行注漿，可加固巷道周邊的破裂巖體，提高圍巖的自承能力，改善破裂巖體的結(jié)構(gòu)及力學(xué)性能，大限度地發(fā)揮錨桿的錨固作用，使用于不穩(wěn)定圍巖的錨固。 

根據(jù)內(nèi)注漿錨桿結(jié)構(gòu)形式的不同，可將內(nèi)注漿錨桿分為多種類型。