一三玖國(guó)際物流集團(tuán)是一家集東南亞&歐美專線跨境電商小包、國(guó)際專線物流、一般貿(mào)易進(jìn)出口、國(guó)際集運(yùn)、國(guó)內(nèi)&海外第三方倉(cāng)儲(chǔ)（5+14所倉(cāng)庫(kù)）等服務(wù)于一體的一站式跨境物流綜合服務(wù)商

中國(guó)海運(yùn)到東南亞國(guó)家馬來西亞的國(guó)際物流運(yùn)輸需要注意什么?

　　一、大批量貨物選擇海運(yùn)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸條例，可以節(jié)省不必要的麻煩。

　　1、散貨拼箱：在不夠整柜(20GP=25立方，40HQ=68立方)的運(yùn)輸情況下，可以選擇散貨拼箱，選擇散貨拼箱也有兩種操作方式：

　?。菏巧⒇浧聪涞礁?CIF條例)，這種方式需要入碼頭倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行散貨集中裝柜，可以買單報(bào)關(guān)，也可以用單證報(bào)關(guān)退稅，但是對(duì)于東南亞市場(chǎng)來說，這種操作方式不劃算，因?yàn)槭袌?chǎng)中存在的拼箱公司為了利潤(rùn)會(huì)在目的港高收費(fèi)用，造成收貨人的成本增加，這是這種缺點(diǎn)。

　　第二：目前東南亞運(yùn)輸市場(chǎng)上有大批公司可以做散貨包稅派送到門(DDP條例)，這種方式運(yùn)輸便宜，但是也有弊端，就是多數(shù)不能在中國(guó)報(bào)關(guān)退稅會(huì)造成廠商損失這部分的費(fèi)用，但是也可以做單證報(bào)關(guān)，但是一個(gè)柜子里面全部是單證的報(bào)關(guān)的才行，拼箱公司如果收不齊這些貨物拼箱，會(huì)造成時(shí)效非常慢。還有就是目的港不能提供賦稅的稅單，比如泰國(guó)就不能提供，馬來西亞和新加坡可以提供GST單，這樣操作比較繁瑣，如需了解，請(qǐng)掃描二維碼，小編會(huì)給您滿意的答案。

　　2、整柜海運(yùn)，這種也有兩種方式，根據(jù)客人選擇相應(yīng)的方式。

　　種是直接到相應(yīng)國(guó)家的港口(CIF條例)，收貨人自行安排清關(guān)和提柜，這種對(duì)于有進(jìn)口許可證的公司比較劃算，拖車，報(bào)關(guān)，海運(yùn)，相對(duì)來說，比較劃算。東南亞國(guó)家的海運(yùn)費(fèi)比較便宜，走這種方式比較劃算，除非收貨人公司不能以他們公司名義進(jìn)口。

　　第二種是直接全包給貨代公司操作門到門(DDP)，這種操作方式會(huì)有灰色地帶，就是目的港國(guó)家會(huì)報(bào)稅時(shí)，降低貨值，或者報(bào)不相關(guān)的品名清關(guān)，會(huì)遇到查柜，但是貨代公司會(huì)全權(quán)處理。這種操作方式費(fèi)用會(huì)比CIF操作貴，但是目前東南亞國(guó)家(泰國(guó)，馬來西亞，新加坡，菲律賓，印尼)，大部分都是這種操作方式，而且市場(chǎng)也很成熟。

　　二、小批量貨物或者要求時(shí)效的貨物，可以選擇的快遞專線服務(wù)。

　　1、比如馬來西亞，新加坡，空運(yùn)專線，目前在廣東地區(qū)市場(chǎng)比較成熟，會(huì)比美國(guó)四大快遞公司(DHL、UPS、TNT、Fedex)便宜，而且時(shí)效也不錯(cuò)。目前很多代購(gòu)公司或者淘寶貨會(huì)選擇比較多這這種方式。

　　2、如有大批量貨物需要空運(yùn)，可以選擇空運(yùn)到機(jī)場(chǎng)，收貨人自行清關(guān)和提貨操作，對(duì)于飛東南亞市場(chǎng)，常熟，常熟，中國(guó)香港比較多航班，而且也很便宜，時(shí)效也非?？?，選擇這種方式，也是比較好的，但是空運(yùn)也可以做到DDP，但是這種稍微會(huì)貴一點(diǎn)，但是對(duì)于產(chǎn)品銷售來說，九牛一毛。

　　三、運(yùn)輸操作流程：所有的運(yùn)輸方式都是這種操作流程。

　　1、詢單：確認(rèn)貨物信息，確認(rèn)運(yùn)輸國(guó)家，確認(rèn)運(yùn)輸方式，確認(rèn)運(yùn)輸價(jià)格。

　　2、下單：無論是空運(yùn)還是海運(yùn)都是需要訂艙，整柜需要像船公司申請(qǐng)SO，才能提柜和裝柜。

　　3、進(jìn)倉(cāng)：整柜可以直接把柜子拖到廠家倉(cāng)庫(kù)直接安排裝，散貨可以先進(jìn)入碼頭或者進(jìn)入貨代倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行安排裝柜事宜。

　　4、裝柜：裝柜的事情由貨代操作，或者廠家去安排，貨主只需溝通好事情即可。

　　5、報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)由報(bào)關(guān)公司去操作，可以買單報(bào)關(guān)和單證報(bào)關(guān)，總得來說中國(guó)出去比較容易，進(jìn)來比較難。

　　6、海運(yùn)：報(bào)關(guān)海關(guān)放行以后，安排上船，只需等開船即可，東南亞國(guó)家新加坡，馬來西亞，泰國(guó)，菲律賓，印尼，海運(yùn)時(shí)間是比較短的，4天左右基本上可以到達(dá)目的港。

　　7、到港：到達(dá)相應(yīng)國(guó)家港口后，即可做清關(guān)操作。

　　8、清關(guān)：繳納相應(yīng)物品關(guān)稅，目的港國(guó)家海關(guān)放行后，即可提柜。

　　9、派送：散貨拼箱的貨物，到達(dá)貨代國(guó)外倉(cāng)庫(kù)以后進(jìn)行卸柜分貨，再根據(jù)對(duì)應(yīng)地址派送，整柜的貨物，直接用拖車來到收貨人指定地點(diǎn)即可。

　　四、總得來說，注意的地方就是選擇運(yùn)輸條例，時(shí)效的控制，成本的控制，如何避免海關(guān)查驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)這這幾點(diǎn)問題，有經(jīng)驗(yàn)的貨代公司操作比較順。

 組織創(chuàng)新物流

（三） 物流管理和技術(shù)創(chuàng)新

物流作為一種新的商業(yè)利潤(rùn)的來源， 管理創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)應(yīng)的基礎(chǔ)上， 通過集約化， 現(xiàn)代化的管理，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，減少供應(yīng)商的庫(kù)存， 減少產(chǎn)品生命周期的運(yùn)作， 以滿足企業(yè)物流管理的需求。物流在以下幾個(gè)方面的技術(shù)創(chuàng)新管理的主要手段：

1. 使用高科技的物流設(shè)施， 設(shè)備， 改善物流管理技術(shù)。 中國(guó)企業(yè)應(yīng)抓住加入世貿(mào)組織的機(jī)遇，積極發(fā)展物流的同時(shí)，積極引進(jìn)外資，先進(jìn)技術(shù)， 管理經(jīng)驗(yàn)， 改造我們的物流設(shè)施， 設(shè)備， 包括采購(gòu)， 采購(gòu)，維修， 服務(wù)， 貿(mào)易，倉(cāng)儲(chǔ)， 運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)。這將有助于打破企業(yè)的既得利益， 只盯著專注于低水平擴(kuò)張和壟斷背后的概念保護(hù)部門，從而減少了物流業(yè)和現(xiàn)代物流的差距。

2.利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)， 以優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。 應(yīng)根據(jù)我們的創(chuàng)新物流管理網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)， 通過集約化，現(xiàn)代化的管理，改造傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)流程， 利用 ERP， 背靠背， BTC 和 CRM， WEB 技術(shù)的上游和下游企業(yè)，形成一個(gè)動(dòng)態(tài)的， 虛擬的，全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。 實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)， 需求預(yù)測(cè)， 外部咨詢和外包， 制造， 配送，倉(cāng)儲(chǔ)和顧客服務(wù)，每一道工序是合理的價(jià)值[8]。

3.物流管理信息化， 促進(jìn)現(xiàn)代物流管理。 現(xiàn)代物流管理主要體現(xiàn)在物流信息化的發(fā)展和應(yīng)用小號(hào)。 為此，企業(yè)應(yīng)加大投入，建立一個(gè)物流信息系統(tǒng)， 計(jì)算機(jī)支持。 此外，多媒體技術(shù)發(fā)揮在物流活動(dòng)，包括貨物的可視化庫(kù)函數(shù)的積極作用，但也提供客戶實(shí)時(shí)交付貨物查詢。

1、蘇伊士通行費(fèi)上漲10%

蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）日前通過了一項(xiàng)提高運(yùn)河通行費(fèi)的方案，大部分船型的通行費(fèi)，將上漲5%至10%。

2、亞馬遜平臺(tái)中國(guó)郵政日本站線上發(fā)貨服務(wù)上線

亞馬遜平臺(tái)中國(guó)郵政日本路向線上發(fā)貨服務(wù)于3月4日上線。線上發(fā)貨不僅簡(jiǎn)化賣家的發(fā)貨流程，還能享受“負(fù)面買家反饋評(píng)論”“亞馬遜商城交易保障索賠”“有效追蹤率合規(guī)”等多重政策保護(hù)。目前，中國(guó)郵政在日本提供的產(chǎn)品包括e郵寶、e特快、航空平郵小包以及航空掛件小包。

3、Shopee推出退貨取件綜合物流“Flash Express”

Shopee推出退貨取件綜合物流“FlashExpress”，買家可通過FlashExpress綜合物流的到付取件服務(wù)將包裹退還給賣家。據(jù)悉，此服務(wù)僅適用于特定服務(wù)區(qū)域，買賣雙方可在ShopeeApp中即時(shí)追蹤退貨狀態(tài)。

4、極兔國(guó)際上線阿聯(lián)酋小包專線

極兔國(guó)際阿聯(lián)酋小包專線正式上線。據(jù)介紹，J&T自有末端服務(wù)提供門到門配送，全程可追蹤貨物情況；支持開通COD，一周一次對(duì)賬回款。截至目前，極兔國(guó)際小包專線服務(wù)已覆蓋東南亞全境、東亞、中東及歐美地區(qū)，全球E郵寶覆蓋多國(guó)。

5、菜鳥開通跨境“小商品”專線 寧波-曼谷海運(yùn)物流費(fèi)用節(jié)省50%

菜鳥正式上線中國(guó)寧波-泰國(guó)曼谷的海運(yùn)“小商品”專線，每周三班。在天貓海外下單的泰國(guó)消費(fèi)者快15天收到來自中國(guó)的包裹。由此，菜鳥已經(jīng)開通由中國(guó)到泰國(guó)的海運(yùn)和陸運(yùn)線路，選擇海運(yùn)的消費(fèi)者可節(jié)約一半以上的物流費(fèi)用。