立足鄭州15載，專注鄭州新鄭國際機(jī)場空運(yùn)包機(jī)包板，依托北京首都機(jī)場和新鄭國際機(jī)場全貨機(jī)航線，覆蓋全球，歡迎詢價(jià)，主要航線2分鐘報(bào)價(jià)，專注超長，超寬，超重空運(yùn)出口貨物，我司在機(jī)場設(shè)有報(bào)關(guān)行和地面?zhèn)}儲(chǔ)理貨團(tuán)隊(duì)，對您的貨物進(jìn)出口放行，出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口清關(guān)，打板，進(jìn)口拆板提貨等有優(yōu)先操作能力，近期鄭州機(jī)場歐洲美國航班密度增加，回程貨物積壓嚴(yán)重，拆板提貨困難，我司有優(yōu)先操作權(quán)限，也是鄭州機(jī)場3大報(bào)關(guān)行的會(huì)長單位，為您提貨有優(yōu)先操作能力，歡迎到我們公司考察，也歡迎來電溝通咨詢 1、鄭州始發(fā)空運(yùn)出口，優(yōu)勢航線主要有歐線、美線、東南亞航線、日韓航線等2、鄭州機(jī)場進(jìn)出口清關(guān)服務(wù)，自有報(bào)關(guān)行，清關(guān)高效快捷。特色產(chǎn)品進(jìn)口清關(guān)服務(wù)，如食品、水果、危險(xiǎn)品，鮮活、冷藏冷凍品等。3、鄭州機(jī)場地面服務(wù)：報(bào)關(guān)，進(jìn)口清關(guān)，短駁、倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)關(guān)、保稅、擅長EXW、DDP、DDU等一條龍服務(wù)。4、公司為WCA（國際貨運(yùn)聯(lián)盟）會(huì)員，全球代理網(wǎng)絡(luò)資源豐富，可做港到港、門到港、港到門、門到門等進(jìn)出口一系列增值服務(wù)。

鄭州機(jī)場貨樣代理報(bào)關(guān)行鄭州機(jī)場貨樣代理報(bào)關(guān)行鄭州機(jī)場貨樣代理報(bào)關(guān)行鄭州機(jī)場貨樣代理報(bào)關(guān)行鄭州機(jī)場貨樣代理報(bào)關(guān)行鄭州機(jī)場貨樣代理報(bào)關(guān)行美國跟中國產(chǎn)品還是在互加關(guān)稅，從美國進(jìn)口產(chǎn)品的時(shí)候想提前了解需要繳納的關(guān)稅。可以通過海關(guān)總署里面的我要查，然后海關(guān)稅率這里跳轉(zhuǎn)查詢網(wǎng)站，如果還是不會(huì)就加我微信，我來幫你查。美國產(chǎn)品，增加的稅率，其實(shí)是可以通過反傾銷稅減免系統(tǒng)里面進(jìn)行減免的，如果你不知道，你可能就直接繳納了。反侵銷稅減免系統(tǒng)里面先進(jìn)行公司審核，然后再新增產(chǎn)品計(jì)劃，把這次進(jìn)口的美國產(chǎn)品都新增進(jìn)去，然后領(lǐng)取單號(hào)即可。鄭州機(jī)場貨樣代理報(bào)關(guān)行鄭州航空港區(qū)機(jī)場海關(guān)即可辦理報(bào)關(guān)-國內(nèi)揄拍國內(nèi)精品少婦國語,10部國產(chǎn)極品視頻4城展映  進(jìn)口食品的簡單流程是：收發(fā)貨人的商檢備案——進(jìn)口食品的商檢標(biāo)簽預(yù)審——（食品到港后）報(bào)檢——清關(guān)——海關(guān)查驗(yàn)——放行—（倉庫貼標(biāo)）---商檢抽樣查驗(yàn)—出具衛(wèi)生證書。除常規(guī)單證外，需提供國外官fang衛(wèi)生證書、原產(chǎn)政書、進(jìn)口食品收發(fā)貨人備案、標(biāo)簽樣張及翻譯件、營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、營養(yǎng)成分分析證明及翻譯件等等核心單證資料。 奶油  脂肪量＞1.5%的加糖固狀乳及奶油(指粉狀、粒狀或其他固體狀態(tài),濃縮,加糖或其他甜物質(zhì))  稅號(hào)：0402290000 關(guān)稅10%  增值稅 16% 牛奶  1%<脂肪含量≤6%的未濃縮的乳及奶油 (脂肪含量按重量計(jì),本編號(hào)貨品不得加糖和其他甜物質(zhì))稅號(hào)：0401200000 關(guān)稅15%  增值稅16%以上兩種產(chǎn)品，都需要一個(gè)特殊的單證，自動(dòng)進(jìn)口許可證（進(jìn)口企業(yè)要是土畜協(xié)會(huì)會(huì)員），如果貴司沒有這種資質(zhì)?？梢杂梦覀?nèi)f享的抬頭雙抬頭報(bào)關(guān)，每票收的抬頭費(fèi)是2000/票。冰淇淋  稅號(hào)：2105000000 關(guān)稅19%.增值稅16%鄭州機(jī)場貨樣代理報(bào)關(guān)行鄭州航空港區(qū)機(jī)場海關(guān)即可辦理報(bào)關(guān)-國內(nèi)揄拍國內(nèi)精品少婦國語,10部國產(chǎn)極品視頻4城展映還有一個(gè)要注意的地方，奶油 冰淇淋需要冷凍柜。冷凍柜的倉儲(chǔ)費(fèi)比較貴，所以為了清關(guān)速度，我建議發(fā)貨后，就把所有資料及時(shí)提供，及時(shí)預(yù)審，避免清關(guān)耽誤時(shí)間。清關(guān)費(fèi)用，除去滯箱費(fèi)，查驗(yàn)費(fèi)，標(biāo)簽備案費(fèi)用這種，預(yù)估費(fèi)用4000元左右。其他進(jìn)口資料就跟其他預(yù)包裝食品一樣，衛(wèi)生證，產(chǎn)地證，成分表，中文標(biāo)簽（我們可以幫忙設(shè)計(jì)）。前4個(gè)月鄭州機(jī)場貨運(yùn)量逆勢增長　　5月11日，記者從河南機(jī)場集團(tuán)獲悉，今年以來，鄭州機(jī)場全力保障國內(nèi)外航空物流、人流有序暢通，貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有升。今年1至4月，在總起降架次同比下降46%的情況下，鄭州機(jī)場累計(jì)完成貨郵吞吐量22.7萬噸，其中，國際及地區(qū)貨運(yùn)量達(dá)19.2萬噸，同比增長15%；全貨機(jī)運(yùn)輸總量20.5萬噸，同比增長10.8%。 　　“今年以來，我們在細(xì)化措施、防疫的前提下，主動(dòng)作為，確保暢通。”河南機(jī)場集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，持續(xù)強(qiáng)化國際航班專班管理，嚴(yán)格進(jìn)口貨物的消毒；實(shí)施一線封閉作業(yè)，對貨航、貨代、外包單位“同標(biāo)準(zhǔn)、同手段”防疫；加大來鄭貨運(yùn)車輛管理力度，為70余家卡車企業(yè)、貨代企業(yè)申領(lǐng)600余張應(yīng)急物資運(yùn)輸車輛通行證；全力承接貨運(yùn)航班，統(tǒng)籌調(diào)度人力、場地、設(shè)備等資源，大程度提升貨站保障能力。 　　今年以來，河南機(jī)場集團(tuán)進(jìn)一步構(gòu)建“空空+空陸”集疏運(yùn)體系，其中卡車航班網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全國90余座大中城市，集疏貨物品類由過去的單普貨發(fā)展為生鮮冷鏈、快郵件、跨境電商等23大類1萬余種。截至4月底，在鄭運(yùn)營的全貨運(yùn)航空公司達(dá)31家，開通全貨機(jī)航線48條，國際通航城市42個(gè)；在全球20位的國際一類航空貨運(yùn)樞紐中，鄭州機(jī)場已開通17個(gè)航點(diǎn)，連通“一帶一路”沿線國家17個(gè)，已形成橫跨歐美亞三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體、多點(diǎn)支撐的“Y”字形國際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。 　　值得一提的是，鄭州機(jī)場在國內(nèi)機(jī)場中率先實(shí)施的空空中轉(zhuǎn)、海外貨站、電子貨運(yùn)三大創(chuàng)新試點(diǎn)，今年已初見成效。其中，設(shè)立600平方米中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)專屬操作區(qū)域，提升貨物中轉(zhuǎn)時(shí)效，打造精品中轉(zhuǎn)航線，試點(diǎn)一年來，鄭州機(jī)場已保障空空中轉(zhuǎn)貨運(yùn)量8000余噸，形成國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)、國際轉(zhuǎn)國際、國內(nèi)國際互轉(zhuǎn)的中轉(zhuǎn)模式；4月份，鄭州機(jī)場航空電子貨運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)建成，可為航空公司、機(jī)場貨站、貨代企業(yè)、卡車公司及報(bào)關(guān)行等提供全流程一體化信息服務(wù)，目前已有81家代理企業(yè)、173名用戶完成平臺(tái)注冊并開始使用，貨物通行時(shí)效提升20%。鄭州機(jī)場航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考“十四五”時(shí)期正處于中國特色社會(huì)主義新時(shí)代全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的開局起步期、是我國經(jīng)濟(jì)由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的攻堅(jiān)期，也是中國民航站在更高的歷史起點(diǎn)上,加快推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,積極推動(dòng)航空貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型、全面深化改革升級的關(guān)鍵期。機(jī)場作為航空貨運(yùn)鏈條的重要環(huán)節(jié)，是推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要組成部分。鄭州機(jī)場作為唯一一個(gè)由中國民航局主導(dǎo)編制貨運(yùn)樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃的機(jī)場，無論是從滿足自身發(fā)展需要層面還是發(fā)揮引領(lǐng)帶動(dòng)作用層面，都到了必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級的階段。為此，必須積極梳理發(fā)展歷史，探析發(fā)展瓶頸、探索危機(jī)機(jī)遇，立足區(qū)位優(yōu)勢，明確發(fā)展目標(biāo)，明晰發(fā)展步驟，完成轉(zhuǎn)型升級。 一、戰(zhàn)略初期快速發(fā)展 河南作為一個(gè)內(nèi)陸省份，不沿海、不靠邊，對外開放靠藍(lán)天。早在2007年河南省委、省政府提出“民航優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，2011年，河南省全面啟動(dòng)鄭州國內(nèi)大型航空樞紐建設(shè)。結(jié)合民航發(fā)展實(shí)際，于2012年確定了“貨運(yùn)為先、國際為先、以干為先”的“三為先”發(fā)展思路，明確了鄭州國際航空樞紐差異化發(fā)展之路；2013年與民航局共謀共建的鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)獲國務(wù)院正式批復(fù)；同時(shí)堅(jiān)持硬件先行，提前1年完成了二期工程項(xiàng)目，為機(jī)場提升保障能力、擴(kuò)容放量和搶占市場資源贏得先機(jī)。2016年1月，河南省政府下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加快民航業(yè)發(fā)展的意見》，明確“堅(jiān)持東聯(lián)西進(jìn)、貫通全球、構(gòu)建樞紐的戰(zhàn)略導(dǎo)向，以鄭州航空樞紐為支點(diǎn)構(gòu)建‘空中絲綢之路’的指導(dǎo)思想，充分發(fā)揮航空貨運(yùn)在區(qū)域開放發(fā)展中的帶動(dòng)和引領(lǐng)優(yōu)勢，鄭州機(jī)場國際航空貨運(yùn)樞紐競爭優(yōu)勢顯著增強(qiáng)，主要體現(xiàn)在： 一、貨運(yùn)量持續(xù)快速增長。2012-2019年，鄭州機(jī)場貨運(yùn)量由15.1萬噸提升至52.2萬噸，年均增速19.4%，行業(yè)排名由全國第15位躍升至第7位，貨運(yùn)規(guī)模自2017年以來穩(wěn)居中部機(jī)場“雙”。年初受疫情影響，鄭州機(jī)場逆勢而上，3月份貨郵吞吐量同比增長6.1%，成為國內(nèi)僅有的2家貨運(yùn)量正增長的大型機(jī)場之一。4月份貨郵吞吐量同比增長30.4%，5月份貨郵吞吐量同比增長60.8%，連續(xù)兩個(gè)月單月貨運(yùn)增速排名。6月份貨郵吞吐量同比增長45.2%,7月份貨郵吞吐量同比增長23.9%，8月份貨郵吞吐量同比增長23.4%，增速始終穩(wěn)居全國大型機(jī)場前列。今年1-11月份，鄭州機(jī)場完成貨郵吞吐量56.8萬噸，同比增長21.8%，增速位居全國大型機(jī)場首位，全國排名超越成都，位居全國第六。 二、航線運(yùn)力及網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。經(jīng)過多年的努力，目前鄭州機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍由盧森堡為中心逐漸擴(kuò)展至歐、美、亞等多個(gè)國家和城市，初步形成了中短程和遠(yuǎn)程國際貨運(yùn)航線相互銜接、互為支撐的樞紐網(wǎng)絡(luò)體系。疫情期間，鄭州發(fā)揮其“空中絲綢之路”節(jié)點(diǎn)的航空貨運(yùn)優(yōu)勢，成為國際貨物空運(yùn)的重要進(jìn)出港通道。截至目前，2020年新引進(jìn)8家全貨運(yùn)航空公司、21家客改貨航空公司，貨運(yùn)航空公司總數(shù)達(dá)到29家；新開17條航線，貨運(yùn)航線總數(shù)達(dá)到51條；新增20個(gè)通航城市，總體達(dá)到63個(gè)。在不斷拓展樞紐航線網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，貨運(yùn)公司全力支持本土貨航建設(shè)，中州航空順利開航運(yùn)營、中原龍浩將總部遷至鄭州，進(jìn)一步提升河南省航空貨運(yùn)能力，助力打造鄭州國際航空貨運(yùn)樞紐。 三、綜合保障能力不斷增強(qiáng)。目前貨運(yùn)公司運(yùn)營7座航空貨站，總面積14萬平方米，年貨郵保障能力達(dá)到70萬噸，貨物保障能力達(dá)到國際水準(zhǔn)。一是特貨業(yè)務(wù)取得顯著發(fā)展。平均每兩天就有一次超規(guī)貨物保障工作，超長超重貨物形成常態(tài)化保障；引進(jìn)天津津檢和上?；ぴ簷z測公司，設(shè)立專項(xiàng)危險(xiǎn)品貨物檢測實(shí)驗(yàn)室，提升危險(xiǎn)品檢測和保障能力；依托藥品口岸，完成GDP資質(zhì)認(rèn)證，引進(jìn)瑞典藥品航空運(yùn)輸服務(wù)商Envirotainer公司，與康捷空和美國BD公司開展抗原檢測試劑盒出口測試，提升藥品運(yùn)輸服務(wù)能力。二是貨物處理能力不斷提升。全流程推行PDA應(yīng)用，從入庫、組板、出倉、裝機(jī)等各環(huán)節(jié)，推進(jìn)使用PDA手持終端使用，促進(jìn)生產(chǎn)流程中貨物流與信息流并行；建立虛擬庫位，自動(dòng)進(jìn)行貨物待裝庫位分配，科學(xué)規(guī)劃利用庫區(qū)空間，提升倉庫的空間利用率；進(jìn)港庫區(qū)使用無人叉車，廣泛運(yùn)用新興技術(shù)和自動(dòng)化、智能化設(shè)備，提高貨物處理水平，實(shí)現(xiàn)保障流程信息化、智能化。 四、物流集聚效應(yīng)日益顯現(xiàn)。隨著鄭州國際航空樞紐建設(shè)的深入推進(jìn)，貨運(yùn)公司強(qiáng)力推動(dòng)重點(diǎn)物流項(xiàng)目落地，支持UPS、德迅、順豐、中國郵政、東航物流等大型航空物流企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，為UPS提供專屬操作場地，形成全國第三大轉(zhuǎn)運(yùn)中心；吸引德迅在鄭州機(jī)場建立中部進(jìn)口貨物操作中心；促使順豐在鄭投放4架運(yùn)力，開通5條航線，年貢獻(xiàn)貨量達(dá)到5萬噸，下一步有望將鄭州建成區(qū)域性分撥中心；協(xié)調(diào)中國郵政在北貨運(yùn)區(qū)建設(shè)航空郵件處理中心，打造國際郵件包機(jī)基地和航空樞紐口岸；推進(jìn)東航物流冷鏈航班運(yùn)營業(yè)務(wù)，建設(shè)暫養(yǎng)池和三文魚加工生產(chǎn)線，共同打造鄭州生鮮港項(xiàng)目，形成“樞紐+物流企業(yè)”發(fā)展格局，增強(qiáng)物流業(yè)國際競爭力。 五、口岸及通關(guān)環(huán)境逐步優(yōu)化。我們充分利用綜合型口岸優(yōu)勢，不斷加大貨源集疏，目前，鄭州機(jī)場擁有進(jìn)口水果、冰鮮水產(chǎn)品、食用水生動(dòng)物、冰鮮肉類、澳洲活牛、國際郵件經(jīng)轉(zhuǎn)，藥品進(jìn)口7個(gè)指定口岸，貨物品類包括冷鏈、快件、跨境電商等23大類、千萬余種。鄭州機(jī)場已全面實(shí)施“7×24小時(shí)”通關(guān)機(jī)制，建立生鮮冷鏈等特種貨物綠色通道機(jī)制，采取“提前申報(bào)、簡化流程、貨到驗(yàn)放”、“機(jī)坪理貨、機(jī)坪驗(yàn)放”等措施，全天候保障生鮮活體貨物安全高效通關(guān)；全面實(shí)行進(jìn)出口貨物“提前申報(bào)”和無紙化作業(yè)，減少企業(yè)申報(bào)時(shí)間和物流成本；與德國萊比錫、匈牙利布達(dá)佩斯機(jī)場積極謀劃海外貨站項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)跨境電商貨物“信息共享、監(jiān)管前置”通關(guān)便利措施；創(chuàng)新作業(yè)和監(jiān)管流程，探索“保稅+空港”貨站模式，利用鄭州機(jī)場北貨運(yùn)區(qū)和鄭州新鄭綜保區(qū)三期疊加區(qū)域，使貨運(yùn)站具備保稅和國際一級貨運(yùn)站功能，滿足保障國際普貨以及開展國際轉(zhuǎn)運(yùn)、跨境電商、保稅加工維修、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等業(yè)務(wù)需要。 六、物流信息化水平大幅提升。2017年在全國率先上線以機(jī)場為中心的多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交易信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)在線訂艙、在線約車、物流全過程追蹤等功能；統(tǒng)一貨物條形碼標(biāo)準(zhǔn)，上線貨運(yùn)安全信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單、貨信息同屏比對，上線地面調(diào)度管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)全鏈條追蹤；搭建代理人、新艙單等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場貨運(yùn)數(shù)據(jù)本地化儲(chǔ)存、海關(guān)電子放行、升級改造卡口統(tǒng)一管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多關(guān)區(qū)、多貨站的聯(lián)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；全面實(shí)施電子貨運(yùn)試點(diǎn)，制定鄭州機(jī)場電子貨運(yùn)操作標(biāo)準(zhǔn)和電子運(yùn)單操作規(guī)范，建設(shè)電子貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化體系，實(shí)現(xiàn)航空物流全鏈條信息電子化，為航空物流行業(yè)的電子化、智能化提供試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。 作為承擔(dān)著河南航空貨運(yùn)發(fā)展的主業(yè)單位，8年來，河南航空快速發(fā)展，在國內(nèi)外引起了巨大反響，被稱為“鄭州速度”和“鄭州現(xiàn)象”。這些成績來之不易，也充分說明了我們的發(fā)展融入了國家和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，符合省委省政府確定的“民航發(fā)展優(yōu)先”政策方針，“三為先”發(fā)展定位清晰明確，引導(dǎo)我們實(shí)現(xiàn)了錯(cuò)位發(fā)展，贏得了先發(fā)優(yōu)勢，為建設(shè)國際航空貨運(yùn)樞紐奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。當(dāng)然，這也離不開我們民航貨運(yùn)人的辛勤奉獻(xiàn)和努力奮斗，我們秉承省委省政府和集團(tuán)公司的殷切寄托，不忘初心、勇?lián)姑?、苦干?shí)干、甘于奉獻(xiàn)，在國內(nèi)外航空貨運(yùn)激烈競爭的形勢下，堅(jiān)持新發(fā)展理念，努力嘗試和探索國際航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)的實(shí)踐路徑，圓滿完成了河南航空貨運(yùn)發(fā)展的各項(xiàng)任務(wù)，走出了一條具有河南民航特色的樞紐發(fā)展之路，將鄭州國際航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)推向了一個(gè)新的臺(tái)階！ 二、現(xiàn)階段政策的發(fā)展瓶頸 前期的政策優(yōu)勢和帶來了快速的發(fā)展，但自去年以來，我們在貨運(yùn)發(fā)展方面遇到了前所未有的困難和問題，航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)進(jìn)入了危機(jī)并存的變局之中。目前航空市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了重大變化：世界經(jīng)濟(jì)延續(xù)疲弱態(tài)勢，中美貿(mào)易摩擦持續(xù)升級，制造指數(shù)和消費(fèi)信心不斷降低，航空貨物需求下降，貨量及運(yùn)力不斷減少；周邊省市政府紛紛出臺(tái)高額優(yōu)惠政策，與我們進(jìn)行同質(zhì)化競爭，進(jìn)一步分流在鄭貨源及運(yùn)力。 同時(shí)，在發(fā)展過程中我們也存在一些問題，突出表現(xiàn)在：一是在運(yùn)力組織和樞紐航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面比較被動(dòng)。航線規(guī)劃和開拓受貨代需求或航司意愿影響大，航線布局缺乏主動(dòng)性，無法實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的機(jī)場航線資源配置，并確保樞紐運(yùn)營具有充足發(fā)展空間；同時(shí)，航線輻射區(qū)域較為集中，國際航線主要聯(lián)通歐美地區(qū)，中東、澳洲、非洲等地區(qū)尚未形成完善樞紐網(wǎng)絡(luò)，全球通達(dá)性不強(qiáng)，在國際航線區(qū)域覆蓋密度與航空聯(lián)通價(jià)值方面落后于其他國際大型機(jī)場；二是綜合保障能力質(zhì)量不高。與多層次、高質(zhì)量的保障要求仍存在較大差距，保障較為粗放，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化模式支撐。高峰期時(shí)，現(xiàn)場操作缺乏規(guī)范、野蠻操作現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；信息化手段利用不足，尚未有效提升工作質(zhì)量，整體操作效率不高，場站的規(guī)范管理及有序安全發(fā)展迫在眉睫。三是要素相互支撐力度不足，尚未實(shí)現(xiàn)融會(huì)貫通。目前，航空物流生態(tài)圈的六大要素已經(jīng)在鄭州機(jī)場實(shí)現(xiàn)集聚，但是沒有形成在共生發(fā)展中相互滲透、相互作用的合作模式，各要素之間相互獨(dú)立,不會(huì)彼此影響。同時(shí)各要素發(fā)展水平不均。例如本地基地貨航基礎(chǔ)較弱，鄭州機(jī)場兩家本地貨運(yùn)航空公司中原龍浩和中州航空，從網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、市場范圍、機(jī)隊(duì)規(guī)模、技術(shù)水平等方面與國內(nèi)外貨航“實(shí)力懸殊”，尚未起到良好的支撐發(fā)展作用，缺乏持續(xù)增長的資源和動(dòng)力支持樞紐建設(shè)，難以與其他要素進(jìn)行深度融合，并形成系統(tǒng)合力打造航空物流生態(tài)圈。 三、疫情帶來的危與機(jī) 2020年伊始，疫情爆發(fā)，全球經(jīng)濟(jì)按下暫停鍵，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈面臨中斷風(fēng)險(xiǎn)。作為經(jīng)濟(jì)景氣度晴雨表的物流運(yùn)輸業(yè)，特別是產(chǎn)業(yè)集中度更高的航空貨運(yùn)業(yè)一方面遭受著嚴(yán)重沖擊，另一方面成為暢通國際產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的重要途徑。航空貨運(yùn)危機(jī)重重卻同時(shí)迎來了前所未有的發(fā)展契機(jī) 長久以來，航空貨運(yùn)發(fā)展形成了客機(jī)腹艙資源為主、全貨機(jī)為輔的供給結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致客機(jī)腹艙貨運(yùn)量占整個(gè)航空貨運(yùn)總量的2/3，全貨機(jī)僅占1/3。在國內(nèi)航線中，客機(jī)腹艙運(yùn)量占比高達(dá)82%，在國際航線中，客機(jī)腹艙運(yùn)量占比達(dá)49%。疫情之下，國內(nèi)外客運(yùn)航司大面積削減航班計(jì)劃，國內(nèi)通達(dá)國際的客運(yùn)航班大幅度衰減，占據(jù)主要地位的腹艙貨物運(yùn)輸通道基本中斷，全球航空貨運(yùn)市場嚴(yán)重依賴全貨機(jī)，致使全球航空貨運(yùn)運(yùn)力嚴(yán)重不足，通達(dá)能力嚴(yán)重受損。數(shù)據(jù)顯示，截止到2020年上半年，全球航空貨運(yùn)量同比降幅超過18%，中國民航貨郵吞吐量同比下降14.8%。 在整個(gè)行業(yè)進(jìn)入持續(xù)衰退的同時(shí)，鄭州機(jī)場貨運(yùn)卻憑借多年堅(jiān)持的國際化和全貨機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略和累積的綜合保障優(yōu)勢，吸引了大量國內(nèi)外全貨機(jī)和“客改貨”航班，成為疫情期間防疫物資的國際出港大通道，為防疫物資的全球流通搭建起了一條“空中通道”，實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。 期間由于增加航司多、航點(diǎn)多、機(jī)型多，保障貨物數(shù)量多、泡貨多、組板多，保障需要信息多、人力多、設(shè)備多，我們幾個(gè)貨站相繼進(jìn)入超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，面臨著一場“大考”，極大的考驗(yàn)著我們的保障能力和服務(wù)能力。但在大家的不懈努力之下，我們頂住了考驗(yàn)，抗住了壓力，不僅我們的綜合保障能力和之前的發(fā)展思路再次得到了檢驗(yàn)，更重要的是我們在助推全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通中為國家扛起了更大的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，承擔(dān)起了國家賦予我們的光榮使命。 每一次困難和危機(jī)的出現(xiàn)，既是對企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的考驗(yàn)，也是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升競爭力的機(jī)會(huì)。所謂危機(jī)，不僅是危險(xiǎn)，也是契機(jī)。在平時(shí)常態(tài)下，由于路徑依賴、先發(fā)優(yōu)勢等諸多原因，要打破現(xiàn)有的利益格局和競爭態(tài)勢，實(shí)現(xiàn)所謂的非線性、超常規(guī)、跨越式發(fā)展可能性微乎其微。危機(jī)扮演了一個(gè)“洗牌者”和“攪局者”的角色，摧毀、顛覆和解構(gòu)了現(xiàn)有的既定發(fā)展格局，原始的初始條件、邊界條件和優(yōu)劣勢被打亂甚至推到重來。以前有的，危機(jī)后可能歸零而蕩然無存；以前沒有的，卻可能不期而遇、不請自來。疫情的突發(fā)，凸顯了航空貨運(yùn)的重要性，也打破了平時(shí)狀態(tài)下的競爭態(tài)勢，給鄭州機(jī)場帶來了一舉超越成都機(jī)場的機(jī)會(huì)。疫情的危機(jī)，于鄭州機(jī)場而言無疑成為了契機(jī)。但必須同時(shí)清楚的認(rèn)識(shí)到，這種超越是隨疫情而來，疫情過后如何保持和延續(xù)這種超越，是下一步發(fā)展面臨的重大發(fā)展課題。 現(xiàn)在，提升國際航空貨運(yùn)能力也正式上升為國家戰(zhàn)略。3月份，李克強(qiáng)總理召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)部署進(jìn)一步提升中國國際航空貨運(yùn)能力，隨后國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開新聞發(fā)布會(huì)介紹提升國際航空貨運(yùn)能力有關(guān)情況，同時(shí)，民航局專門成立了促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組推動(dòng)航空貨運(yùn)發(fā)展。8月國家發(fā)展改革委和民航局發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》，旨在加快補(bǔ)齊航空貨運(yùn)短板和弱項(xiàng)，促進(jìn)我國航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展。9月，主持召開中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第八次會(huì)議，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)國際航空貨運(yùn)能力建設(shè)。航空貨運(yùn)的發(fā)展得到國家空前重視，面臨的發(fā)展機(jī)遇前所未有。機(jī)遇在前，壓力在后，現(xiàn)有的“一噸一噸貨量的拉，一條一條航線的建”的粗放型發(fā)展模式已經(jīng)難以支撐未來發(fā)展需求和穩(wěn)固疫情帶來的超越態(tài)勢。鄭州機(jī)場貨運(yùn)發(fā)展已經(jīng)到了只有轉(zhuǎn)型升級才能持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵階段。為此，必須利用疫情對原有發(fā)展格局的“洗牌”，立足區(qū)位優(yōu)勢，推動(dòng)保障功能升級，創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展模式，加速構(gòu)建獨(dú)特競爭優(yōu)勢，推動(dòng)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。 四、要素集聚下的國際集拼中心 當(dāng)前，鄭州機(jī)場貨運(yùn)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了各類發(fā)展要素的全面集聚，大型物流集成商、基地貨運(yùn)航司、硬件設(shè)施、軟件配置、信息化建設(shè)和金融業(yè)務(wù)等基礎(chǔ)要素均已基本具備。但各要素只是簡單的加總，相互之間的促進(jìn)和融合程度有待進(jìn)一步提升。實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展就是要立足區(qū)位條件，推動(dòng)各類發(fā)展要素的融通發(fā)展。 為此，首先必須充分認(rèn)識(shí)和利用鄭州機(jī)場所處的區(qū)位優(yōu)勢。鄭州正位于胡煥庸線以東區(qū)域的幾何中心，擁有而的區(qū)位優(yōu)勢，為鄭州打造國際集拼中心提供了堅(jiān)實(shí)的支撐?！昂鸁ㄓ咕€”，即中國地理學(xué)家胡煥庸在1935年提出的劃分我國人口密度的對比線，初稱“璦琿—騰沖一線”，“胡煥庸線”東南側(cè)以占全國43.18%的國土面積，集聚了全國93.77%的人口和95.70%的GDP，壓倒性地顯示出高密度的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)功能。在GDP等指標(biāo)的對比上，“胡煥庸線”的西北側(cè)貢獻(xiàn)了全國不到5%的份額，東南側(cè)貢獻(xiàn)了95%以上。而鄭州正地處“胡煥庸線”東南側(cè)的幾何中心，1000公里的輻射半徑包含了國內(nèi)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和川渝等主要經(jīng)濟(jì)體，從鄭州出發(fā)，航空2小時(shí)即可實(shí)現(xiàn)對四大經(jīng)濟(jì)體（京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和川渝）的全覆蓋，做到“一點(diǎn)居中、聯(lián)動(dòng)四區(qū)”。其次，鄭州地處國家“兩橫三縱”城市化戰(zhàn)略格局中陸橋通道和京哈京廣通道的交會(huì)處，是中國重要鐵路和公路兼具的地面綜合交通樞紐。當(dāng)前，在“一帶一路”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，鄭州更是進(jìn)一步通過鐵海聯(lián)運(yùn)與海上絲綢之路相連接，形成了鐵?；?jì)的發(fā)展格局。強(qiáng)大的“公鐵?！边\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為空公聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供了基礎(chǔ)支撐，通過“鐵公機(jī)?！彼母鄣臒o縫銜接，構(gòu)成了航空物流參與多式聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特競爭優(yōu)勢。利用高效便捷的多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，即可對占據(jù)中國95%以上經(jīng)濟(jì)體量的市場實(shí)現(xiàn)全覆蓋，利用鄭州一點(diǎn)就可撬動(dòng)起“胡煥庸線”以東的四大經(jīng)濟(jì)體。 立足區(qū)位優(yōu)勢，充分實(shí)現(xiàn)各類發(fā)展要素的深度融合就是要打造國際集拼中心。國際集拼中心是可以實(shí)現(xiàn)全球攬貨、中轉(zhuǎn)分撥、進(jìn)出口集拼、保稅加工等一站式業(yè)務(wù)的全球航空貨運(yùn)樞紐，是對現(xiàn)有貨站單一的進(jìn)出港貨物保障功能的升級和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新。其發(fā)展特征主要包括兩個(gè)方面：  一是支持中轉(zhuǎn)貨物實(shí)施分單理貨。即境外貨物搭乘頭程國際航班運(yùn)抵中轉(zhuǎn)機(jī)場后，在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)貨物以分單形式向海關(guān)報(bào)關(guān)，實(shí)現(xiàn)不同流向貨物的區(qū)別對待，將不入境的分單貨物與其它可以搭乘二程航班的分單貨物進(jìn)行重新組合，實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)貨物在機(jī)場的分拆拼裝，并形成新的主單和分單。貨物來源中除頭程航班不入境的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物外，還可以是國內(nèi)出口貨物、境外其它國家和地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物和國內(nèi)保稅貨物。分單理貨是實(shí)現(xiàn)國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)的關(guān)鍵所在，它是對以往主單報(bào)關(guān)模式下只得整板轉(zhuǎn)運(yùn)不得拆卸的再造。通過拆板分揀和按照不同目的地的重新拼裝再出境，實(shí)現(xiàn)了對機(jī)場貨物進(jìn)出結(jié)構(gòu)的平衡，延伸了服務(wù)空間，并且可以吸引國際采購、分撥配送等高附加值服務(wù)向機(jī)場集聚。  二是支持發(fā)展保稅加工。賦予機(jī)場貨站保稅功能，支持企業(yè)在機(jī)場貨站開展保稅加工（檢測、維修）業(yè)務(wù)。跨國公司在機(jī)場貨站設(shè)立加工生產(chǎn)線，通過全球調(diào)撥將境外原材料和半成品快速運(yùn)輸至此，不出機(jī)場貨站，不需交納進(jìn)口關(guān)稅、增值稅即可在貨站內(nèi)快速完成加工，實(shí)現(xiàn)高科技產(chǎn)品制造要求“按需生產(chǎn)”和“零庫存”。對于境外銷售的產(chǎn)品可以立即搭乘航班，在48小時(shí)或者72小時(shí)之內(nèi)把產(chǎn)品運(yùn)到世界各地。支持企業(yè)在開展高技術(shù)含量、高附加值等產(chǎn)品的檢測業(yè)務(wù)。企業(yè)在貨站設(shè)立區(qū)域或全球保稅檢測中心通過全球航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)維修產(chǎn)品“落地即檢”，若檢測出確實(shí)需要維修，則進(jìn)入維修工序，若檢測出不需要維修，則可以直接安排航班，快速退回，整個(gè)過程高效有序。 五、內(nèi)外驅(qū)動(dòng)的發(fā)展路徑 明確了國際集拼中心的概念和特征，還必須明確打造國際集拼中心的發(fā)展路徑。面對外部環(huán)境變化帶來的新矛盾和新挑戰(zhàn)，我們必須順勢而為調(diào)整發(fā)展路徑，更好地利用國際國內(nèi)兩大市場、兩種資源，促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)的良性互動(dòng)，構(gòu)建內(nèi)外驅(qū)動(dòng)型的新發(fā)展格局。 面向未來，我們應(yīng)該采取有力措施，搭平臺(tái)、做支撐、增動(dòng)能，不斷增強(qiáng)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新力和關(guān)聯(lián)性，提高國內(nèi)大循環(huán)的效率和水平。一是要通過信息化手段和信息系統(tǒng)打通航空物流全流程，實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通、高效協(xié)同。現(xiàn)在，我們正在全力推進(jìn)電子貨運(yùn)試點(diǎn)項(xiàng)目，按照試點(diǎn)方案要求，加快電子運(yùn)單應(yīng)用，整合電子運(yùn)單管理模式的航空物流操作流程，制定包括特種貨物在內(nèi)的適合全國推廣應(yīng)用的航空物流電子貨運(yùn)操作標(biāo)準(zhǔn)和單證標(biāo)準(zhǔn)。以“電子貨運(yùn)+”為著力點(diǎn)，推動(dòng)形成“電子貨運(yùn)+安檢”、“電子貨運(yùn)+通關(guān)”等發(fā)展模式，促進(jìn)通關(guān)效能和安檢效率的提升，構(gòu)建起航空物流電子貨運(yùn)生態(tài)圈，加快國際集拼中心發(fā)展要素集聚。二是要積極發(fā)展樞紐中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)?；诂F(xiàn)有中轉(zhuǎn)優(yōu)勢及業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，充分發(fā)揮鄭州機(jī)場航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效益，提升航班銜接的組合效率，加強(qiáng)基地航與國內(nèi)其他航司的深度合作，積極探索開展各類中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，大限度壓縮MCT時(shí)間，推動(dòng)形成多條經(jīng)鄭州中轉(zhuǎn)的貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)快線，借助快速、便捷、準(zhǔn)確的樞紐中轉(zhuǎn)不斷提高中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)比例，做大做強(qiáng)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，有效拓展鄭州機(jī)場的市場規(guī)模。 在努力釋放國內(nèi)貨運(yùn)市場潛力的同時(shí)，我們更要積極參與開放合作，強(qiáng)化航空貨運(yùn)能力建設(shè)、優(yōu)化通道布局，實(shí)施“抱團(tuán)出?！?，進(jìn)行海外戰(zhàn)略布局，進(jìn)一步打通國際大循環(huán)。一是緊跟商流變化節(jié)奏，在中國企業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略和“中國制造”全球化的布局當(dāng)中沒有與之相匹配的全球航空物流服務(wù)商的支撐。目前國內(nèi)的綜合物流商還不能滿足華為、中興等中國企業(yè)的龐大的國際物流需求。因此，在進(jìn)軍國際市場時(shí)，必須瞄準(zhǔn)商流發(fā)展趨勢，設(shè)立海外貨站，建立海外樞紐航點(diǎn)，構(gòu)建海外航空物流服務(wù)能力，充分利用樞紐航點(diǎn)的區(qū)位和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，大力發(fā)展中轉(zhuǎn)與聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，不斷增強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性與時(shí)效性，實(shí)現(xiàn)“國際貨運(yùn)航空公司+國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心+大型航空物流集成商+海外配送中心”四位一體的聯(lián)動(dòng)運(yùn)營。二是打通海外貨站的信息流和資金流。打造集貨物追蹤、航線訂艙、多式聯(lián)運(yùn)、跨境支付等為一體的綜合性信息化服務(wù)平臺(tái)，通過資本運(yùn)作形成資金流，加速海外貨站的金融業(yè)務(wù)拓展，進(jìn)一步延伸服務(wù)鏈條，持續(xù)放大航空樞紐規(guī)模效益和網(wǎng)絡(luò)效益，有效解決航空物流供應(yīng)鏈上的資金瓶頸，提高核心競爭力和整個(gè)航空物流的運(yùn)營效率，促進(jìn)航空貨運(yùn)業(yè)與金融業(yè)的協(xié)同發(fā)展。三是多地孵化海外貨站。在硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、操作流程標(biāo)準(zhǔn)、信息傳輸標(biāo)準(zhǔn)以及通關(guān)安檢標(biāo)準(zhǔn)等軟硬件層面形成標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)航空物流服務(wù)能力的輸出，逐步在歐洲、美洲、亞洲等區(qū)域多點(diǎn)布控選址建立海外貨站，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)布局完善、通關(guān)便捷高效、保障可靠的國際航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域不同貨站的互聯(lián)互通、互轉(zhuǎn)互調(diào)和相互支持，構(gòu)建多航點(diǎn)結(jié)合、聚集能力強(qiáng)、輻射范圍廣、通達(dá)至全球主要地區(qū)城市的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，充分凸現(xiàn)“樞紐+節(jié)點(diǎn)”的帶動(dòng)開放作用，形成可借鑒的推廣模式。 六、小結(jié) 危機(jī)和壓力帶來的變異，不僅僅是生物進(jìn)化的內(nèi)在動(dòng)因，通常也是商業(yè)模式、組織變革的佳機(jī)遇。機(jī)遇在前，壓力在后，要求我們必須進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)變、主動(dòng)求變，積極探索新的業(yè)務(wù)方向和發(fā)展模式，從應(yīng)對當(dāng)下的策略方面和立足長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略方面進(jìn)行積極的謀劃布局，推動(dòng)鄭州機(jī)場航空貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。下一步，我們必須瞄準(zhǔn)打造國際集拼中心的目標(biāo)，對內(nèi)打造系統(tǒng)，對外進(jìn)行結(jié)網(wǎng)，推動(dòng)鄭州機(jī)場貨運(yùn)再次實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展鄭州海關(guān)通關(guān)監(jiān)管一體化改革報(bào)關(guān)查驗(yàn)放行一次搞定：　　昨日上午10時(shí)，富士康中央關(guān)務(wù)科科長劉富娟打開電腦，通過電子口岸系統(tǒng)填寫報(bào)關(guān)單，11時(shí)，她申報(bào)的這批剛落地新鄭機(jī)場的進(jìn)口電子元器件已到了綜保區(qū)內(nèi)。這程，以前至少需要時(shí)間。昨日，鄭州海關(guān)通關(guān)監(jiān)管一體化改革正式啟動(dòng)。這一舉措，將讓全省進(jìn)出口企業(yè)在通關(guān)便利上深深受益?！　　耙酝皇靠颠M(jìn)出口的貨物，需要在鄭州綜合保稅區(qū)海關(guān)和鄭州機(jī)場海關(guān)分別進(jìn)行報(bào)關(guān)和轉(zhuǎn)關(guān)，等于需要辦理兩個(gè)報(bào)關(guān)手續(xù)，要等一到兩天時(shí)間。新政策實(shí)行后，效率大大提升，我們是實(shí)實(shí)在在獲益?！弊蛉丈衔?，劉富娟在鄭州機(jī)場海關(guān)國際貨運(yùn)站外接受記者采訪時(shí)，難掩興奮?！　∴嵵菥C合保稅區(qū)海關(guān)備案核銷科科長溫治宇說，鄭州海關(guān)通關(guān)監(jiān)管一體化改革是指圍繞鄭州機(jī)場、鐵路兩個(gè)口岸，將我省境內(nèi)十多個(gè)海關(guān)的通關(guān)、查驗(yàn)現(xiàn)場通過智能的通關(guān)一體化平臺(tái)，結(jié)合成一個(gè)整體，讓貨物在我省關(guān)區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)、自由流轉(zhuǎn)。具體包含兩種模式。種是多點(diǎn)報(bào)關(guān)，口岸驗(yàn)放。全省6300多家經(jīng)過海關(guān)認(rèn)證，信譽(yù)度比較高的外貿(mào)企業(yè)，可以享用這種模式。這些企業(yè)只要在所屬地海關(guān)進(jìn)行了申報(bào)，出口貨物到鄭州機(jī)場、鄭州東站可以直接放行離岸，進(jìn)口貨物可以直接在口岸提貨。對于高資信企業(yè)，還可以申請采用企業(yè)自有車輛運(yùn)輸，不再強(qiáng)制使用海關(guān)監(jiān)管車輛。第二種是關(guān)港聯(lián)動(dòng)模式，適用于我省所有外貿(mào)企業(yè)。即企業(yè)的進(jìn)出口貨物經(jīng)過申報(bào)，出申報(bào)地關(guān)區(qū)時(shí)，要通過智能聯(lián)網(wǎng)的卡口加上電子關(guān)鎖，到目的地關(guān)區(qū)時(shí)再解鎖放行。海關(guān)可以通過電子關(guān)鎖對車輛進(jìn)行全程的GPS定位，車輛行駛路程、大概時(shí)間、貨物重量也會(huì)通過信息化傳遞到目的地所在關(guān)區(qū)，實(shí)現(xiàn)無縫對接。這一改革舉措可以大幅提高企業(yè)的通關(guān)效率，降低企業(yè)物流成本，讓企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行。這一舉措，也讓我省的鄭州機(jī)場、鄭州鐵路東站兩個(gè)口岸真正“建”到了外貿(mào)企業(yè)的家門口?！　∴嵵輽C(jī)場海關(guān)監(jiān)管科工作人員告訴記者，通關(guān)監(jiān)管一體化改革啟動(dòng)后，鄭州機(jī)場海關(guān)的省外業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)關(guān)量可減少一半以上，省內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)的轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)則可基本取消。3月4日，記者從鄭州海關(guān)獲悉，繼冷凍海鮮產(chǎn)品經(jīng)由鄭州機(jī)場直接入境后，鄭州機(jī)場又迎來了首批進(jìn)口鮮活水產(chǎn)品。　　3月3日凌晨，鄭州機(jī)場國際貨棧里，一箱箱從孟加拉國進(jìn)口的水產(chǎn)品從機(jī)艙里卸下，貨箱中鮮活的黃鱔，在快速通過海關(guān)查驗(yàn)后，飛往全國各地。據(jù)悉，這是首批從鄭州航空口岸報(bào)關(guān)入境的鮮活水產(chǎn)品?！　‰S著航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展，經(jīng)由我省入境的貨物種類迅速增多，鄭州機(jī)場海關(guān)對鮮活水產(chǎn)品實(shí)行“提前申報(bào)、貨到放行”，保證進(jìn)口海鮮通關(guān)手續(xù)隨到隨辦?！　?jù)悉，以后每周一、周六從鄭州航空口岸進(jìn)口鮮活水產(chǎn)品，預(yù)計(jì)年貨運(yùn)量將達(dá)到1萬噸。(河南有進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)注意了，自本周一起，鄭州海關(guān)簡化通關(guān)手續(xù)，貨物通關(guān)時(shí)企業(yè)人員不用來回跑，企業(yè)在“屬地申報(bào)”，即可“口岸放行”?！　”憷　∵M(jìn)出口通關(guān)不用來回跑了　　鄭州航空港區(qū)的富士康中央關(guān)務(wù)科科長劉富娟，這兩天工作一下子輕松許多?！　∷?fù)責(zé)河南這家大佬級企業(yè)的貨物進(jìn)出口通關(guān)申報(bào)。這本是一項(xiàng)繁瑣工作，可自從鄭州海關(guān)本周一施行全省通關(guān)一體化以來，貨物通關(guān)效率大大提高，她坐在辦公室里就可以把工作做完，不用在幾個(gè)海關(guān)關(guān)口來回跑了。　　鄭州綜合保稅區(qū)（鄭州航空港區(qū)）海關(guān)備案核銷科科長溫治宇說，通關(guān)一體化是鄭州海關(guān)去年提出的一項(xiàng)重要改革，本周一全省正式施行。　　所謂一體化，具體做法是圍繞河南省內(nèi)機(jī)場、鐵路兩類口岸，當(dāng)其他海關(guān)關(guān)區(qū)與這兩類口岸發(fā)生業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)時(shí)，不用再采用以往繁瑣的二次轉(zhuǎn)關(guān)模式，只需通過智能手段，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)關(guān)區(qū)與口岸之間的執(zhí)法互相認(rèn)同，達(dá)到“一次轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)，到目的地直接放行”目的，主要模式有“屬地申報(bào)、屬地放行”、“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”?！　∴嵵莺ｊP(guān)的做法，其實(shí)就是“多地通關(guān)，如同一關(guān)”。比如一家位于洛陽的企業(yè)要出口貨物，企業(yè)在洛陽報(bào)關(guān)結(jié)束后，通過專用車輛運(yùn)到鄭州機(jī)場口岸，經(jīng)過檢驗(yàn)信息即可放行，企業(yè)人員不用再到機(jī)場口岸辦理出口手續(xù)了?！　⒏痪旮嬖V河南商報(bào)記者，富士康現(xiàn)在已經(jīng)享受到了“通關(guān)一體化”的便利，報(bào)關(guān)員報(bào)過關(guān)后，在綜保區(qū)海關(guān)查驗(yàn)過的貨品，就可以在機(jī)場海關(guān)直接出口，機(jī)場海關(guān)報(bào)關(guān)查驗(yàn)過的貨物，也可以直接拉到廠區(qū)了，機(jī)場海關(guān)和綜保區(qū)海關(guān)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一體化，關(guān)口卡口的信息已經(jīng)互聯(lián)互通?！　∴嵵莺ｊP(guān)人員介紹，通關(guān)一體化進(jìn)一步提高了通關(guān)效率和貿(mào)易便利化水平，使企業(yè)實(shí)實(shí)在在享受到通關(guān)改革帶來的紅利。　　實(shí)惠　　每車貨運(yùn)輸成本省300元　　據(jù)溫治宇介紹，施行通關(guān)一體化的主要原因之一是，以前的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸監(jiān)控管理模式跟不上物流發(fā)展步伐，多次轉(zhuǎn)關(guān)多次申報(bào)導(dǎo)致貨物通關(guān)工作效率低下，增加企業(yè)物流成本。　　施行通關(guān)一體化后效果怎樣？劉富娟介紹了這兩天享受到的政策“紅利”，“以前進(jìn)口的物品到機(jī)場后，企業(yè)的人要先到鄭州綜合保稅區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)預(yù)申報(bào)，然后到機(jī)場海關(guān)做正式轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)，這一系列手續(xù)完成后才可以提貨，整個(gè)過程得一兩天。如今只用在鄭州綜合保稅區(qū)海關(guān)直接報(bào)關(guān)就可以了，機(jī)場海關(guān)收到電子信息等放行貨物，查驗(yàn)信息后貨物直接入廠，半天即可完成工作，不僅不用等，貨物也不用來回倒騰，減少了物流成本?！薄　　氨局芤晃覀儚臋C(jī)場口岸進(jìn)口了三車貨物，每車貨省去300塊錢左右，那天一共省去千把塊錢?！彼f?！　∷J(rèn)為，鄭州海關(guān)的這一舉措，對企業(yè)來說不管是進(jìn)口物料還是出口產(chǎn)品，主要的效果是提高了時(shí)效，不用企業(yè)人員在各個(gè)關(guān)口之間跑了，節(jié)省了大量成本?！　《M(jìn)出口企業(yè)通關(guān)時(shí)的智能化，表現(xiàn)出來的是通關(guān)全過程無紙化作業(yè)，省去了紙質(zhì)單證的打印、快遞、存儲(chǔ)以及現(xiàn)場排隊(duì)遞交紙質(zhì)單證的人力、物力成本，進(jìn)一步提高了通關(guān)效率和貿(mào)易便利化水平，使企業(yè)實(shí)實(shí)在在享受到通關(guān)改革帶來的紅利。