俄羅斯：【變量1】俄羅斯鐵路
 VOTKINSK沃特金斯克（255804）  VURNARY武爾納雷（245501）
 193504莫斯科（巴維列茨卡婭）194102 莫斯科(米季科沃)
 261203下諾夫哥羅德（科斯塔利哈）310607普里沃爾日耶033502
 韋杰布斯季站（圣彼得堡）940006赤塔-Ⅰ654701切爾尼科夫卡（烏法）
800101車?yán)e斯克-貨  932601巴塔列伊納亞（伊爾庫斯克）  510100羅斯托夫
 892103巴扎伊哈（克拉斯諾亞爾斯克）790408沃伊諾夫卡（秋明）760402布洛奇納亞（彼爾姆）
 250209拉格爾納亞（喀山）850204克列西哈（新西伯利亞）
 261203科斯塔里哈543301馬拉齊卡拉840109巴爾瑙爾
 937605塔利齊（烏蘭烏德）637301陶里亞蒂
 911408別爾卡基特648700下卡姆斯克860206新庫茲涅茨克-東
888004阿巴坎520901新羅西斯克434509別爾戈羅德1874302托姆斯克-貨
 641608薩蘭斯克532203斯卡奇基061502加里寧（特維爾）828501庫爾干
 230309巴拉希哈**530208阿爾馬維爾-羅夫托夫斯季532909索契
880002阿欽斯克290507阿爾漢格爾斯克城525407克拉斯洛達(dá)爾 616706庫圖姆

中俄專線 武漢長沙廣州到俄羅斯莫斯科鐵路運(yùn)輸17-18天到站5月13日，首列裝載著來自華南、華東地區(qū)的VR眼鏡、機(jī)械設(shè)備、百貨等50個(gè)貨柜、貨值超千萬的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從南沙港運(yùn)至成都國際鐵路港，將在成都報(bào)關(guān)后搭乘中歐班列出口至莫斯科，這標(biāo)志著“南沙港-成都-莫斯科”海鐵聯(lián)運(yùn)首趟班列順利開行。

該海鐵聯(lián)運(yùn)線路是成都國際鐵路港聯(lián)合南沙港、中鐵快運(yùn)深化合作落實(shí)保通保暢的有力探索，班列的開行大大提高了貨物運(yùn)輸時(shí)效，線路開通后，從南沙港到成都國際鐵路港約2175公里，運(yùn)行時(shí)間3-5天，再接續(xù)中歐班列，沿海地區(qū)的外貿(mào)貨物出口僅僅需要10余天。

中俄專線 武漢長沙廣州到俄羅斯莫斯科鐵路運(yùn)輸17-18天到站中鐵快運(yùn)股份有限公司成都分公司吳佳介紹，在南沙港鐵路未開通前，南沙到俄羅斯的貨物都是走海運(yùn)，需要35-40天。南沙港鐵路通車后，貨物由船舶運(yùn)輸?shù)侥仙掣劭诤笾苯油ㄟ^鐵路運(yùn)到成都國際鐵路港，實(shí)現(xiàn)海鐵無縫銜接，光時(shí)間上就要節(jié)約20多天。

“三方合作致力于打造疫情期間鐵路受理綠色通道,以‘一站式’的通道為貨主節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間、節(jié)省了中間環(huán)節(jié)、形成了方便快捷的運(yùn)輸模式，助力華南、華東等地區(qū)的客戶解決了珠三角、長三角國際物流運(yùn)行不暢的難題?！眳羌呀榻B到。

“為保障此次專列順利開行，促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，我們建立了工作組密切對(duì)接企業(yè)和班列公司，實(shí)時(shí)掌握班列的開行計(jì)劃和貨物運(yùn)抵時(shí)間。我們積極響應(yīng)企業(yè)的需求，設(shè)置了綠色報(bào)關(guān)通道，并安排專人負(fù)責(zé)加班完成貨物查驗(yàn)，確保此次專列能以快的速度完成所有的清關(guān)手續(xù)?！背啥己ｊP(guān)所屬青白江海關(guān)監(jiān)管一科科長陶建松說。

“南沙港-成都-莫斯科的線路，增加了新的南向入?？冢瑪U(kuò)寬了南向通道，有利于進(jìn)一步發(fā)揮中歐班列的運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)中俄貿(mào)易的發(fā)展。”成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨表示，將力爭常態(tài)化開行“南沙港—成都-歐洲及東南亞”海鐵聯(lián)運(yùn)班列,并繼續(xù)加強(qiáng)境外線路研判和探索，全力推進(jìn)中歐班列多通道、多路徑發(fā)展，不斷擴(kuò)大中歐班列的開行輻射范圍和品牌全球影響力，更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和助力構(gòu)建新發(fā)展格局。（王昱霖）

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俄羅斯鐵路重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中國乃至亞洲

2022-05-13 16:33:44　來源: 鐵運(yùn)Railfreight 荷蘭 舉報(bào)

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由于歐盟的制裁和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸對(duì)俄羅斯來說愈發(fā)重要，貨物流向也從西向轉(zhuǎn)為東向和南向。這是俄新社從俄羅斯國家鐵路物流 (RZDLogistics) 公司獲得的消息。

根據(jù)該公司的說法，在當(dāng)前局勢(shì)下，由于備件、維修費(fèi)用以及機(jī)隊(duì)/車隊(duì)更新難度的增加，空運(yùn)和公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力將逐漸減少，價(jià)格也將隨之上漲。而俄羅斯的鐵路運(yùn)輸設(shè)備相對(duì)較新，且其配件的生產(chǎn)本地化程度高，能夠滿足增長的運(yùn)輸需求。

而從鐵運(yùn)方向上來看，由于與歐盟的邊境被關(guān)閉，幾乎所有與跨越歐洲邊界無關(guān)的線路都迎來了更旺盛的運(yùn)輸需求，尤其是中俄雙向班列，以及連接印度的南北國際貨運(yùn)走廊(INSTC)。

貨流轉(zhuǎn)向

俄鐵物流公司 (RZD Logistics)調(diào)整貨物流向的總趨勢(shì)是增加與南邊（過境里海/黑海、南北國際貨運(yùn)走廊）和遠(yuǎn)東的進(jìn)出口貨物。“我們觀察到，出口和過境哈薩克斯坦與白俄羅斯的需求增加了兩倍，過境阿塞拜疆的線路也開始嶄露頭角。來自伊朗、印度和阿聯(lián)酋的貨物可以經(jīng)由阿塞拜疆運(yùn)輸，這相比起經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的海運(yùn)線來說更快，成本也更低?！痹摴颈硎?。

自然壟斷問題研究所（IPEM）貨物運(yùn)輸研究部主任AlexanderSlobodyanik認(rèn)為，市場(chǎng)正在發(fā)展兩個(gè)新興的多式聯(lián)運(yùn)方案，一是從南部的新羅西斯克港(Novorossiysk，位于黑海沿岸）到土耳其的伊斯坦布爾，在“清洗”(cleaning，這里指的是針對(duì)歐美制裁的合規(guī)貨物運(yùn)輸）之后前往目的地；另一是從俄遠(yuǎn)東的海參崴前往韓國的釜山港等港口，再進(jìn)一步分撥。

新興目的地

既然與歐洲國家的進(jìn)出口貿(mào)易受到制裁限制。俄羅斯正越來越多地將其注意力轉(zhuǎn)移到中國和其他的亞洲貿(mào)易伙伴身上。

根據(jù)中國海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，2022年前三個(gè)月中俄貿(mào)易額為382億美元，同比增長28.7%。由于結(jié)算方式等阻礙，增速稍有放緩但仍居高位。專家預(yù)測(cè)，今年兩國貿(mào)易額仍可能超過1萬億元人民幣。從鐵路來看，前不久俄羅斯鐵路公司與中國鐵路公司達(dá)成協(xié)議，將逐步增加邊境口岸的列車通行數(shù)量。與3月相比，4月滿洲里的過境交通增加了27%，綏芬河則增加了10%。

此外，俄鐵物流對(duì)發(fā)展與哈薩克斯坦乃至歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟國家的貨運(yùn)也早有打算。該公司于2021年在哈國的努爾蘇丹 (Nur-Sultan)設(shè)立了分部，并在烏茲別克斯坦創(chuàng)建了一個(gè)合資企業(yè)，使用自有的冷藏箱車隊(duì)，為該地區(qū)的蔬果、冷凍品和藥品等提供鐵路冷鏈物流服務(wù)。

（注：歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟EAEU包括亞美尼亞、白俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦及俄羅斯五個(gè)成員國，以及古巴、摩爾多瓦和烏茲別克斯坦三個(gè)觀察國）

集裝箱流轉(zhuǎn)

由于大量海運(yùn)公司的離場(chǎng)，俄羅斯境內(nèi)正面臨著集裝箱短缺，據(jù)估計(jì)，缺口達(dá)20萬至30萬個(gè)集裝箱。俄鐵物流表示，為了擺脫設(shè)備短缺的困境，進(jìn)口班列費(fèi)率將下降，以鼓勵(lì)更多的集裝箱貨物進(jìn)入俄羅斯，而出口到中國的運(yùn)輸費(fèi)率將上漲。但隨著新海運(yùn)玩家的入場(chǎng)，市場(chǎng)又會(huì)集中涌入一批新的集裝箱。而歐洲和跨國公司切斷俄羅斯業(yè)務(wù)后帶來的市場(chǎng)空白，對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和其他歐亞物流公司意味著新的發(fā)展機(jī)遇。