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蓄電池修復劑CH-L工作原理

報價
¥160.00元每套
聯(lián)系手機
13803339202
類型
蓄電池修復機
品牌
南山
型號
CH-L
類型蓄電池修復機品牌南山
型號CH-L適用電壓220(V)
Zui大耗散功率1900(W)修復電流1-15A(A)
修復范圍1-200Ah(mA)外形尺寸400(mm)

納米離子態(tài)蓄電池長壽添加劑(修復劑)工作原理

蓄電池在充放電工作中進行如下反應:

pbo2+2h2so4+pb→放電——充電←pbso4+2h2o+pbso4

從反應結果看,正極和負極作功后,均生成硫酸鉛。依照這一反應方程式建立的理論就是雙極硫酸鹽化理論。為什么普通蓄電池放電電流越大,輸出容量就越???因為蓄電池在放電時兩個極板的硫酸鉛形成是由表及里進行的,大電流放電初期,極板很快形成一層硫酸鉛結晶,阻礙硫酸向極板深層擴散;隨著放電的不斷進行,極板表層的硫酸鉛進行重復結晶,生成粗大的硫酸鉛結晶體堵塞了活性物質微孔,電解液難以向極板深層擴散,影響了化學反應的進一步進行,導致電池的容量不能充分釋放。出現(xiàn)放電電流越大,容量越小的現(xiàn)象。不可逆硫酸鉛和難溶性硫酸鉛的產生會大幅度的提高電池內阻,尤其在充電過程中電池有可能產生充電困難、電壓升高、發(fā)熱、陽極泥化、熱失控等不良后果。

目前生產的蓄電池由于受制造技術水平的限制,使用的只是稀釋后的硫酸溶液做電解液,由于這種電解液離子動力不足,尤其是在放電時硫酸沒有充分的動力擴散到極板的深層(冬季更加嚴重),在極板上會產生三種硫酸鹽結晶:可逆硫酸鉛、難溶硫酸鉛和不可逆硫酸鉛。蓄電池每充放電一次,就會產生1—5%的難溶硫酸鉛和不可逆硫酸鉛。這種惡性循環(huán)隨著充放電次數的增加會不斷延續(xù)下去,這就是鉛酸蓄電池短命的根本原因。

蓄電池短命的原因清楚后,那么本發(fā)明的任務是提供一種技術手段來消除和阻止蓄電池的不可逆硫硫酸鹽化的產生。

本發(fā)明的任務是按如下方式實現(xiàn)的:經過10年之久的實驗驗證,發(fā)明人按照發(fā)明任務的目標要求合成了一種化合物+混合物,其性能是:(1)在任何情況下都必須使硫酸處于高電離態(tài),具有足夠的擴散滲透能力;(2)在任何情況下都必須讓硫酸鉛能夠成為可溶性離子態(tài);(3)無論在大電流放電還是自然放電態(tài),蓄電池不允許產生不可逆硫酸鉛。這種物質就是當今引發(fā)全球鉛蓄電池革命的“納米離子態(tài)蓄電池長壽添加劑”!

目前按現(xiàn)有工藝生產的任何一塊蓄電池只要按比例添加離子態(tài)蓄電池長壽添加劑后就很難再出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化,因為:1、離子態(tài)添加劑阻止其放電時生成不可逆硫酸鉛;2、離子態(tài)添加劑讓硫酸獲得了足夠的離子動力進行滲透和擴散可以順利的讓pbso4與pb之間進行轉換;3、在充電時,離子態(tài)添加劑令硫酸鉛始終處于可溶離子態(tài),讓正負極板的pbso4順利的轉化成pbo2和pb。

已經生成難溶性硫酸鉛的蓄電池,加入離子態(tài)添加劑后均可恢復成可溶硫酸鉛,但是不可逆硫酸鉛(白色粉末)一般不能被轉化。

石家莊賽博機電技術研究所榮譽出品

統(tǒng)一社會信用代碼
130104200001336
成立日期
2004年04月08日
法定代表人
陳聰敏

主營產品

摩托車節(jié)油器 ; 汽車節(jié)油器 ; 長壽型汽車啟動蓄電池 ; 電動車長壽蓄電池 ; 高效充電機

經營范圍

節(jié)能產品、離子態(tài)蓄電池、機電一體化產品技術開發(fā);電子元器件、家用電器批發(fā)、零售

公司簡介

    本公司是機動車燃油增能節(jié)油器;摩托車、汽車智能模塊式充電器及離子態(tài)長壽蓄電池的專業(yè)生產廠。NZ系列節(jié)油器專為摩托車配套設計,NZ-C型專為汽車配套設計。 NZ系列摩托車尾氣凈化節(jié)油器于1997年榮獲國家專利權。(專利號:972296896.9)97年9月經河北省節(jié)約能源監(jiān)測中心檢測節(jié)油率高達33.06%(四沖程90型發(fā)動機)。在實際使用中無論那種排量的車型(二沖程還是四沖程)節(jié)油率都在18—30%...

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