新能源汽車電機對拖測試系統(tǒng)能滿足純電動乘用車和商用車電機及其控制器系統(tǒng)的性能測試。試驗臺可對電機常規(guī)的性能、外特性、效率特性、NEDC等試驗進行自動或手動測試，可以測量功率、扭矩、轉(zhuǎn)速、溫度等參數(shù)，從而可計算獲得電機性能參數(shù)，繪制相關(guān)曲線。

試驗臺可完成堵轉(zhuǎn)扭矩和堵轉(zhuǎn)電流測試、溫升試驗、連續(xù)電動工作特性試驗、電機*高轉(zhuǎn)速測試、電機超速試驗及饋電工作特性試驗等。同時，試驗臺可將試驗過程中產(chǎn)生的電力通過變頻系統(tǒng)反饋至公司電網(wǎng)。

新能源汽車電機對拖測試系統(tǒng)采用模塊化、一體式設計，操作部分符合人體工程學設計，能完成手動/自動模式控制，驅(qū)動及加載系統(tǒng)由客戶提供被測件。

系統(tǒng)分為機械系統(tǒng)、模擬保障系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和上位機軟件系統(tǒng)三部分組成。

●機械系統(tǒng)：整體平臺、快速裝夾系統(tǒng)、軸系連接部分等設備組成。

●模擬保障系統(tǒng)：環(huán)境倉、溫控系統(tǒng)等設備組成。

●電氣系統(tǒng)：雙向驅(qū)動直流電源、傳感器（轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、電流、電壓、振動、溫度）實時數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集、電流傳感器采集、電參數(shù)測量設備、報警系統(tǒng)等設備組成。

●軟件系統(tǒng)：上位機測試軟件分為數(shù)據(jù)采集通訊模塊、數(shù)據(jù)采集設置模塊、數(shù)據(jù)實時交換控制模塊、數(shù)據(jù)處理模塊。由上位機根據(jù)試驗項目完成試驗控制、數(shù)據(jù)分析與顯示、數(shù)據(jù)記錄與導出等功能。

試驗項目：

●電機帶控制器功率、扭矩特性試驗

●電機帶控制器溫升試驗

●電機帶控制器堵轉(zhuǎn)試驗

●電機控制器控制策略開發(fā)驗證試驗

●電機帶動控制器*高轉(zhuǎn)速試驗

●電機帶控制器制動再生能量回饋試驗

●電機外特性試驗

●電機及控制器動力總成的開發(fā)匹配優(yōu)化試驗

●電機及控制器動力總成的性能測試以及標定試驗

●效率Map測取試驗

●加速響應試驗

●轉(zhuǎn)矩響應試驗

●穩(wěn)態(tài)循環(huán)加載耐久試驗

●反電動勢常數(shù)及波形

●機電時間常數(shù)

●電機響應特性測試 （注：此處要求時間分辨率達到微秒級，一般用于高速小電機測試）

功能特點：

●所有臺架搭建功能模塊化，可根據(jù)試驗對象的不同，增減測試模塊。

●**的實時測控系統(tǒng)，滿足測試系統(tǒng)高精度和快速響應要求，方便軟件后期對試驗過程數(shù)據(jù)進行全面的分析。

●按照國標規(guī)定的試驗要求，可根據(jù)配置模塊增減試驗項目，滿足各種型式試驗的試驗項目。

●壓縮機制冷及加熱模式作為被試件環(huán)境模擬設備及溫控系統(tǒng)，模擬被試件的高溫、低溫、高濕、低濕環(huán)境，縮短被試件的老化耐久試驗時間，提高研發(fā)效率，減少研發(fā)周期。

●專業(yè)的電機試驗臺架，夾具具備快速對接功能，方便裝卸可適應不同被試電機安裝，系統(tǒng)操作采用琴臺式/立柜+電腦桌控制模式，可單位置完成全部試驗操作布局。

●定制化測試軟件，對軟件界面和流程進行歸類，減少重復試驗，極大提升試驗人員工作效率?？蓪崟r曲線繪制、瞬態(tài)值捕獲、趨勢曲線繪制與分析、多參量組合顯示、合格判定、報表導出。

技術(shù)參數(shù)：

●扭矩測量精度：±05%FS ~±0.1%FS

●轉(zhuǎn)速傳感器脈沖分辨率：1024ppr/600ppr

●扭矩控制精度：±5% ~ ±1%

●轉(zhuǎn)速控制精度：±01%FS

●測功機*大振動速度值（RSM）：≤2mm/s（獨立），≤5mm/s（加載）

●中間軸承座溫升：≤35℃

●中間軸承座*大振動速度值（RSM）：≤2mm/s（獨立），≤5mm/s（加載）

●試驗電機電流測量通道：4路/ 6路

●試驗電機電壓測量通道：4路/ 6路

●功率分析儀測量精度：±（讀數(shù)的05%/ 0.1% +量程的0.05%/ 0.1%）

●數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采樣率：1kHz

●用戶數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通道：可選配

●溫度測量范圍：-50℃ ~ 200℃

●振動傳感器測量范圍（RSM）：0 ~ 20mm/s