廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國(guó)際海運(yùn)門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅；公司集國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。

海路運(yùn)輸中常用的貨運(yùn)單證來(lái)源　為了保證進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中需要編制各種單據(jù)。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。

　　按實(shí)際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運(yùn)單證。

　　1、托運(yùn)單(BOOKING NOTE)托運(yùn)單俗稱“下貨紙”，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、港、船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。

　　2、裝貨單(SHIPPING ORDER)裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關(guān)單"，對(duì)托運(yùn)人而言，裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明。對(duì)船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。

　　3、收貨單(MATES RECEIPT)受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對(duì)后，簽署大副收據(jù)。托運(yùn)人憑大副簽署過(guò)的大副收據(jù)，向承運(yùn)人或其代理人換取已裝船提單。

　　由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，我國(guó)一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)。

　　4、海運(yùn)提單(BILL OF LADING)提單是一種貨物所有權(quán)憑證。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。

　　5、裝貨清單(LODING LIST)裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號(hào)、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計(jì)尺碼及特種貨物對(duì)裝運(yùn)的要求或注意事項(xiàng)的說(shuō)明等。

　　裝貨清單是船上大副編制配載計(jì)劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁運(yùn)，進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。

　　6、提貨單(DELIVERY ORDER)提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。

　　7、艙單(MANIFEST)艙單是按照貨港逐票羅列全船載運(yùn)貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況，裝卸港、船名、托運(yùn)人和收貨人姓名、標(biāo)記號(hào)碼等，此單作為船舶運(yùn)載所列貨物的證明。

　　8、貨物積載圖(CARGO PLAN)貨物積載圖是按貨物實(shí)際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件。

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空運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)來(lái)源　由于班機(jī)運(yùn)輸形式下貨物艙位常常有限，因此當(dāng)貨物批量較大時(shí)，包機(jī)運(yùn)輸就成為重要方式。分段包機(jī)運(yùn)輸通?？煞譃檎麢C(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。

　　所謂整機(jī)包機(jī)是指航空公司或包機(jī)代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運(yùn)價(jià)將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地的運(yùn)輸方式。部分包機(jī)則是指由幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者是由包機(jī)公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)代理公司的貨物運(yùn)輸形式。相對(duì)而言部分包機(jī)適合于運(yùn)送一噸以上但貨量不足整機(jī)的貨物，在這種形式下貨物運(yùn)費(fèi)較班機(jī)運(yùn)輸?shù)?，但由于需要等待其他貨主備妥貨物，因此運(yùn)送時(shí)間要長(zhǎng)。

　　包機(jī)運(yùn)輸滿足了大批量貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男枰?，同時(shí)包機(jī)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比班機(jī)運(yùn)輸形式下低，且隨國(guó)際市場(chǎng)供需情況的變化而變化，給包機(jī)人帶來(lái)了潛在的利益。但包機(jī)運(yùn)輸是按往返路程計(jì)收費(fèi)用，存在著回程空放的風(fēng)險(xiǎn)。

　　與班機(jī)運(yùn)輸相比，包機(jī)運(yùn)輸可以由承租飛機(jī)的雙方議定航程的起止點(diǎn)和中途?？康目崭?，因此更具靈活性，但由于各國(guó)出于安全的需要，也為了維護(hù)本國(guó)航空公司的利益，對(duì)他國(guó)航空公司的飛機(jī)通過(guò)本國(guó)領(lǐng)空或降落本國(guó)領(lǐng)土往往大加限制，復(fù)雜繁瑣的審批手續(xù)大大增加了包機(jī)運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)成本，因此目前使用包機(jī)業(yè)務(wù)的地區(qū)并不多。

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國(guó)際海運(yùn)門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅；公司集國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。

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報(bào)關(guān)企業(yè)、進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人如何區(qū)分？　報(bào)關(guān)企業(yè)和進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人在海關(guān)這里統(tǒng)稱為報(bào)關(guān)單位，但你知道它們之間有什么不同嗎？又有哪些相同之處？發(fā)布君今天就帶你深度認(rèn)識(shí)它們倆，今后不再傻傻分不清楚啦！

　　報(bào)關(guān)企業(yè)

　　是指按照規(guī)定經(jīng)海關(guān)準(zhǔn)予注冊(cè)登記，接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，向海關(guān)辦理代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，從事報(bào)關(guān)服務(wù)的中華人民共和國(guó)關(guān)境內(nèi)的企業(yè)法人。

　　進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人

　　是指依法直接進(jìn)口或者出口貨物的中華人民共和國(guó)關(guān)境內(nèi)的法人、其他組織或者個(gè)人。

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關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸，危險(xiǎn)品是有強(qiáng)烈腐蝕性的物品的統(tǒng)稱，危險(xiǎn)品的運(yùn)輸存在巨大的危險(xiǎn)性，稍不注意可能會(huì)造成物資損失或者人員傷亡。中國(guó)已經(jīng)成為大經(jīng)濟(jì)體，列屬危險(xiǎn)品行列的化工、原料的出口增勢(shì)迅猛，國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊笠苍谥鹉晏岣卟⒅鸩节呌谡?guī)化。

　　根據(jù)不同的性質(zhì)危險(xiǎn)品分為以下幾種：

　　根據(jù)GB13690——1992《常用危險(xiǎn)化學(xué)品的分類及標(biāo)志》和GB6944——2005《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)》，分為以下9個(gè)類別：類——品，第二類——?dú)怏w，第三類——液體，第四類——固體、易于的物質(zhì)、遇水放出氣體的物質(zhì)，第五類——氧化性物質(zhì)和有機(jī)過(guò)氧化物，第六類——毒性物質(zhì)和性物質(zhì)，第七類——性物質(zhì)，第八類——腐蝕性物質(zhì)，第九類——雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品。對(duì)于那些具有多種危險(xiǎn)屬性的化學(xué)品，一般按照“擇重入列”的原則進(jìn)行分類，即按照危險(xiǎn)化學(xué)品的主要危險(xiǎn)屬性進(jìn)行分類。

　　哪些危險(xiǎn)品可以運(yùn)輸？

　　所有的化學(xué)危險(xiǎn)品都是可以運(yùn)輸?shù)?，只是在運(yùn)輸前要鑒定貨物的危險(xiǎn)等級(jí)和類別。危險(xiǎn)系數(shù)越高的貨物，對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笠簿驮礁撸枰獙ｉT運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛，專門的線路，的人員等，并不是誰(shuí)都可以運(yùn)輸?shù)?。而?duì)于第八類和第九類產(chǎn)品的運(yùn)輸要求相對(duì)簡(jiǎn)單一點(diǎn)。

　　危險(xiǎn)品包裝注意事項(xiàng)：

　　裝危險(xiǎn)品在裝運(yùn)前應(yīng)根據(jù)其性質(zhì)、運(yùn)送路程、沿途路況等采用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴(yán)密，在包裝上做好清晰、規(guī)范、易識(shí)別的標(biāo)志。

　　危險(xiǎn)品報(bào)關(guān)應(yīng)注意什么？

　　1、危險(xiǎn)品出口之前，提供危險(xiǎn)品說(shuō)明書(危險(xiǎn)品說(shuō)明書中必須包括中英文品名、危險(xiǎn)品級(jí)別、危規(guī)頁(yè)碼、聯(lián)合國(guó)編號(hào))，向海關(guān)詢問(wèn)港口是否接受此種危險(xiǎn)品。

　　2、如果港口接收此種危險(xiǎn)品，可著手安排訂艙事宜。

　　3、訂艙之前，須填寫一份出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢單位登記申請(qǐng)表及包裝鑒定申請(qǐng)表，如果公司已在港口所在的出入境檢驗(yàn)檢疫局注冊(cè)就不必填寫出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢單位登記申請(qǐng)表，但需在包裝鑒定申請(qǐng)表上蓋我司公章，將兩份文件交給工廠，由工廠向當(dāng)?shù)厣虣z局提出申請(qǐng)，辦理海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物的包裝鑒定。

　　4、訂艙時(shí)，除了正常的單據(jù)外，還須提供以下單據(jù)：危險(xiǎn)品貨物中英文說(shuō)明書(副本)、海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器使用鑒定結(jié)果單、海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器性能鑒定結(jié)果單(紙箱包裝)注：有時(shí)需提供裝箱證明。

　　5、訂艙時(shí)如果危險(xiǎn)品不同類，則危險(xiǎn)貨物的訂艙必須按各類不同危險(xiǎn)特性分別辦理訂艙配船，以便船方按各種不同特性的危險(xiǎn)貨物按照《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》的隔離要求分別堆裝隕運(yùn)輸，以利安全。例如一份和合同中同時(shí)出運(yùn)氧化劑、液體和腐蝕品三種不同性質(zhì)的貨物，托運(yùn)時(shí)必須按三種不同性質(zhì)危險(xiǎn)貨物分別繕制三份托運(yùn)單，切不能一份托運(yùn)單同時(shí)托運(yùn)三種性質(zhì)互不相容的危險(xiǎn)貨物;否則，船方就會(huì)將三種互不相容的危險(xiǎn)貨物裝在一起，三種不同性質(zhì)、互不相容的貨物極容易互相接觸，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，引起燃燒，造成事故。如是集裝箱運(yùn)輸，切忌互不相容的危險(xiǎn)貨物同裝一集裝箱內(nèi)

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國(guó)際物流如何省錢

很多朋友都想把東西寄到國(guó)外，這就需要選擇國(guó)際物流公司，一方面要了解國(guó)際物流的基本流程，也要關(guān)注國(guó)際物流的價(jià)格，那么如何才能做到省錢呢？今天就給大家具體介紹下，在以后使用的時(shí)候可以借鑒。

   1、如果是大批量的貨物的話，比如幾噸，幾千公斤等，是選擇航空空運(yùn)的形式，這個(gè)相對(duì)比較劃算，當(dāng)然也是和到達(dá)的國(guó)家有關(guān)系的，也有的國(guó)家走國(guó)際快遞比走航空便宜一些，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸?shù)脑?，只是把貨物運(yùn)到飛機(jī)場(chǎng)，然后再進(jìn)行中轉(zhuǎn)；如果是小的包裹，比如樣品或者是行李等，可以選擇深圳國(guó)際物流公司，這樣費(fèi)用也不會(huì)太高。

   2、使用國(guó)際物流非常的方便，是一條龍服務(wù)，從接收貨物開始，到進(jìn)航班，到達(dá)目的海關(guān)，印尼雙清，然后是清關(guān)，再是派件到收貨人手上，這樣的工作效率是非常高的，能夠在兩天到一周的時(shí)間內(nèi)將貨物送到收件人，費(fèi)用也相對(duì)比較便宜。

   3、如果寄東西到國(guó)外的話，選擇國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸還是比較劃算的，但是時(shí)間上比慢一些，因?yàn)樗坏竭_(dá)目的地的港口，還需要找當(dāng)?shù)氐拇磉M(jìn)行清關(guān)和派送，通常的時(shí)間在三天到三個(gè)月之間，如果比較近的日本或者是中國(guó)香港，韓國(guó)的話，需要三天就可以達(dá)到了，如果歐洲地區(qū)的話，需要二十天以上，如果是美國(guó)，加拿大的話，需要半個(gè)月到一個(gè)半月的樣子。

   在發(fā)國(guó)際物流的時(shí)候，大家可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，選擇合適的運(yùn)輸方式，以及選擇合適的國(guó)際物流公司，在價(jià)格方面，如果不是急用的貨物的話，就盡量選擇便宜的物流，但是也不要選擇速度太慢的運(yùn)輸方式，這樣容易讓貨物受到損壞。

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國(guó)際空運(yùn)具體的運(yùn)輸形式有哪些

     國(guó)際空運(yùn)也就是在空中運(yùn)輸，由于國(guó)和國(guó)之間的距離比較遠(yuǎn)，空運(yùn)是比較理想的運(yùn)輸貨物的方式，它具有安全和快捷的特點(diǎn)，它超高的效率贏得了人們的歡迎，并使得交貨期大大縮短，今天就給大家具體介紹下國(guó)際空運(yùn)具體的運(yùn)輸形式有哪些。

    1、包機(jī)運(yùn)輸。它指的是航空公司或者是代理公司，按照合同的約定，將整架飛機(jī)或者是飛機(jī)上的部分倉(cāng)位包給包機(jī)人，從一個(gè)或者是幾個(gè)航空站開始起運(yùn)，到達(dá)目的地的方式，通常，這種運(yùn)輸方式的費(fèi)用比較低，但是活動(dòng)的范圍比較小。

    2、班機(jī)。它指的是定期開航，定始發(fā)站，航線和途徑中以及目的站的飛機(jī)，也是深圳國(guó)際空運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，它的特點(diǎn)是能夠比較準(zhǔn)確的掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間。

    3、集中托運(yùn)。指的是航空貨運(yùn)代理公司把零星的貨物整理成一個(gè)批次，出口印尼雙清，集中向航空公司托運(yùn)的公司，這也是深圳國(guó)際空運(yùn)比較常用的運(yùn)輸方式，它的特點(diǎn)是貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格比較低，給貨主減輕了很多的麻煩。

    4、集裝箱運(yùn)輸。這個(gè)也是深圳國(guó)際空運(yùn)的趨勢(shì)所向，但是它要使用容積，尺寸和形狀不同的非標(biāo)準(zhǔn)箱子，因?yàn)轱w機(jī)的形狀是不規(guī)則的，它能夠使得運(yùn)輸效率提高，并節(jié)省包裝，方便周轉(zhuǎn)。

    5、航空急件。也就是國(guó)際航空快遞，主要是用于貴重物品，急需物品，器具，關(guān)鍵的零部件等的快速運(yùn)輸，能夠適應(yīng)社會(huì)高節(jié)奏的需要。

   國(guó)際空運(yùn)具體的運(yùn)輸形式有很多，除了以上幾種外，還包括貨到付款的形式，它是一種代收貨款的業(yè)務(wù)，對(duì)于航空運(yùn)費(fèi)，聲明價(jià)值費(fèi)用及其相關(guān)的手續(xù)費(fèi)等，印尼雙清含稅到門，都是由發(fā)貨人預(yù)付的，也可以讓收貨人支付。大家可以根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的運(yùn)輸形式。

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