第2條：設(shè)置必要的回油彎

1、在制冷管路的落差超過10m-15m的時(shí)候，應(yīng)在氣管側(cè)加設(shè)回油彎，高差每增加10m，需加設(shè)一個回油彎；

2、設(shè)置回油彎是為了避免附著在配管中的冷凍機(jī)油返回到制冷壓縮機(jī)內(nèi)造成液壓縮。還有就是可以防止氣管回油不良導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油。

壓縮機(jī)

第3條：確保適當(dāng)?shù)睦鋬鲇驼扯?/p>

1、在制冷系統(tǒng)運(yùn)行過程中，盡量不要讓液態(tài)制冷劑回到壓縮機(jī)內(nèi)，目的是為了保證制冷壓縮機(jī)的吸氣有過熱度；

2、在制冷系統(tǒng)啟動和除霜的時(shí)候，要避免造成回液；

3、要盡量避免在過度和過熱的狀況下運(yùn)行，這是為了避免油的劣化；

4、氣液分離器的回油孔大小必須要合適。如果孔徑過大會吸入液態(tài)制冷劑造成濕運(yùn)轉(zhuǎn)，如果孔徑太小回油就會不順暢，造成油滯留在氣液分離器內(nèi)。

日立空調(diào)壓縮機(jī)因帶液啟動而損壞的主要原因

1.透過油視鏡，3hp壓縮機(jī)，我們可以清楚地看到從液體開始時(shí)的起泡現(xiàn)象。根本原因是潤滑油中溶解了大量的制冷劑，當(dāng)系統(tǒng)壓力突然下降時(shí)，會瞬間沸騰，引起潤滑油起泡。以液體開始的制冷劑以“制冷劑遷移”的方式進(jìn)入曲軸箱；

壓縮機(jī)

2.潤滑油中制冷劑蒸汽的分壓較低，因此在油表面吸收氣態(tài)制冷劑會導(dǎo)致油池中的氣壓低于蒸發(fā)器的氣壓。油溫越低，蒸汽壓力越低，氣態(tài)制冷劑的吸收力越大。從而導(dǎo)致制冷系統(tǒng)中的蒸汽緩慢轉(zhuǎn)移到日立空調(diào)壓縮機(jī)。停機(jī)時(shí)間越長，更多的制冷劑遷移到潤滑油中。制冷劑的遷移逐漸稀釋了系統(tǒng)中的潤滑油，壓縮機(jī)，導(dǎo)致低壓室液錘失效；

3.制冷系統(tǒng)潤滑不足會導(dǎo)致電機(jī)磨損甚至卡住。如果電機(jī)浸沒在液體中，電機(jī)上的過載保護(hù)器將不會工作。因此，為制冷系統(tǒng)安裝曲軸箱加熱器、氣液分離器或抽氣控制是減少和防止制冷劑遷移的有效方法。

上一篇北京嘉興裕隆小編介紹了回液和帶液啟動造成日立空調(diào)壓縮機(jī)損壞的主要原因，大家應(yīng)該都了解了，今天小編依然介紹的是壓縮機(jī)的故障，日立壓縮機(jī)503DH-80C2，即，潤滑油過多和高溫?fù)p壞壓縮機(jī)的原因與電機(jī)高溫?fù)p壞的原因和表現(xiàn)。

壓縮機(jī)

系統(tǒng)潤滑油過量導(dǎo)致日立空調(diào)壓縮機(jī)液錘故障的原因及過程

對于低壓腔壓縮機(jī)來說，轉(zhuǎn)子等高速旋轉(zhuǎn)部件會頻繁的撞擊到油面上，如果此時(shí)油面過高，會造成大量飛濺。濺出的潤滑油一旦進(jìn)入進(jìn)氣口，就會帶入氣缸，造成液錘故障；

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