納米散熱涂料剎車盤

 我司生產(chǎn)或委托生產(chǎn)供應(yīng)各種光型號的“納米散熱涂料剎車盤”。

  “納米散熱涂料剎車盤”,簡稱“納米散熱盤、納盤”，別稱“納米散熱剎車盤、散熱盤、納米盤”。為一類經(jīng)“成都亞先晶泰新材料有限公司”生產(chǎn)的“水性碳納米管剎車盤專用防腐散熱涂料”處理過的剎車盤產(chǎn)品的統(tǒng)稱。

   “納米散熱涂料剎車盤”是納米散熱涂料在剎車元件上的一種創(chuàng)新應(yīng)用。它具備：

   與剎車盤無涂裝裸盤相當?shù)纳崮芰?；與傳統(tǒng)陶瓷或鍍鋅剎車盤相當?shù)纳崮芰?。強于傳統(tǒng)油漆、水性漆、電泳漆的防腐性能。有高強的韌性、附著力和光亮度?？稍谏俅蚧虿淮蚩?、少劃或不劃線的基礎(chǔ)上，達成相應(yīng)的散熱性能，有效地保護剎車盤的整體受力性能；可在不變更任何設(shè)施的條件下完成工藝改造。具備鮮明的工藝、性能和成本優(yōu)勢.

   我司同時還生產(chǎn)或委托生產(chǎn)供應(yīng)其它各種快速散熱剎車元件，如剎車轂、剎車蹄片等。歡迎依據(jù)具體需求型號采購訂制詢問！

   我司同時還生產(chǎn)供應(yīng)“剎車元件專用水性納米散熱涂料”，歡迎咨詢！

剎車盤散熱性能的意義

       汽車正常行駛剎車時，由摩擦材料組成的摩擦塊被擠壓在剎車盤面上產(chǎn)生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的，因此剎車盤摩擦發(fā)熱是正常的。

       車輛的剎車系統(tǒng)一般由剎車盤、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成。由于硬度、散熱、防腐等性能的要求，剎車盤的構(gòu)型越來越復(fù)雜，導(dǎo)致用鋼鐵機加工成形的成本很高。加之剎車盤配套標準化程度很高，因此特別適合于定模鑄造。

       現(xiàn)今的剎車盤絕大多數(shù)選擇了鑄造。為了應(yīng)付剎車時的劇烈擠壓力和摩擦磨損，通常剎車盤選用的基本材質(zhì)為符合HT250標準的灰鑄鐵，它等同于美國ASTMA159-82標準下的G3000灰鑄鐵標準。

       由于鋼鐵、鑄鐵材質(zhì)均很容易生銹腐壞，剎車盤的非摩擦部位均要經(jīng)過涂裝來防腐防銹，以避免剎車盤快速銹爛損毀失效。

      任何金屬材料在不同溫度下的力學(xué)性能都會有所變化。屈服強度考察的是一種金屬材料在特定溫度下的形變應(yīng)對能力的重要參數(shù)。通常規(guī)律是：材料的溫度越高，其屈服強度越小。如果應(yīng)力值大大小于屈服強度，那么力卸去后，材料變形會消失。如果應(yīng)力值接近或大于屈服強度，那么力卸去后，材料變形不會完全消失，塑性形變會全部或部分保留，導(dǎo)致零件精度降低，剎車性能下降。在強應(yīng)力摩擦的強熱極端溫度下，鑄鐵材料甚至可能出現(xiàn)局部或大部蠕變，聚集的蠕變甚至?xí)斐蓜x車盤破損斷裂而功能完全失效。

      好的剎車盤是制動穩(wěn)定，沒有噪音，不抖動。頻繁剎車產(chǎn)生摩擦?xí)斐蓜x車片急速發(fā)熱集聚，并造成溫度的急劇升高，這時候剎車片強度、硬度會迅速下降，塑性增加，屈服強度變小，變形性和破損性增大，這是頻繁剎車、急剎車、頻繁剎車后的急剎車造成事故頻多的主要原因，常見于高速行車變道急剎和長距離下山路的連續(xù)制動。有經(jīng)驗的駕駛員會有長距離剎車后，會有踩上去有海綿的感覺，這就是剎車元件過熱造成的，表明剎車盤表面強度已經(jīng)變?nèi)?，形變加大，制動摩擦力大幅下降。此時應(yīng)該特別小，好是停車降溫，否則會非常危險。

      為解決剎車盤的快速散熱問題。人們在剎車盤上設(shè)計了導(dǎo)風槽、導(dǎo)風孔等，甚至在發(fā)熱量更大的重車和車上使用了多層通風盤、打孔通風盤、劃線通風盤、浮動式通風盤、陶瓷通風盤、電鍍通風盤等結(jié)構(gòu)。以加強散熱效果，減少制動熱衰減。但過多的導(dǎo)風槽、導(dǎo)風孔、層數(shù)，對剎車盤的整體受力多少是有影響的，也使生產(chǎn)制造成本有不小的增高。

       解決剎車盤的快速散熱問題，無疑是提高剎車盤應(yīng)對高熱狀態(tài)的一個重要有效方向。

       傳統(tǒng)的涂裝防腐剎車盤,一直面臨著一個矛盾的問題，即：防腐涂層的防腐正面性和防腐涂層的散熱阻滯性。防腐涂層（油漆涂料、水性漆和涂料）通常都是以樹脂為主要組成成分的樹脂涂層涂膜，其基本都是熱的不良導(dǎo)體。涂層越厚，防腐性能越好，但散熱性能越差。因此，剎車盤上的導(dǎo)風槽、導(dǎo)風孔、多層設(shè)計都是不得已的散熱補救措施。防腐涂層的應(yīng)用一直讓剎車盤行業(yè)愛恨交加。

       正是由于此，陶瓷和電鍍防腐工藝才在剎車盤中少量得以應(yīng)用，但這類技術(shù)使得生產(chǎn)制造成本倍速上漲，在大類產(chǎn)品中難以被接受。

傳統(tǒng)散熱涂料的缺陷

       散熱涂料是替代傳統(tǒng)剎車盤防腐涂層（油漆涂料、水性漆和涂料）的一類型材料。其具有傳統(tǒng)防腐涂層相近的成本，又有基本一致的涂覆操作工藝方式。對一般剎車盤生產(chǎn)企業(yè)，僅就是個更換防腐涂料而已。

       之前的散熱涂料是在傳統(tǒng)的防腐涂了種加入鋅粉、造粒氧化鋁等導(dǎo)熱固含物制成。但由于涂層附著力、強度、防腐鹽霧等的要求，這些導(dǎo)熱固含物的添加量非常受限，散熱能力也很有限。大的麻煩是：這類導(dǎo)熱固含物通常具有快速沉降和堵塞噴頭的弊病，因此一般只能在不斷攪拌下浸涂或刷涂，其價格不菲且施工條件非常受限，人工成本很高，因此用戶很難接受。

碳納米管散熱涂料優(yōu)勢

      我司新開發(fā)生產(chǎn)的剎車盤專用散熱涂料，是啟用新的納米材料導(dǎo)熱技術(shù)。將導(dǎo)熱性優(yōu)良的碳納米管與石墨烯配搭使用，在克服納米材料容易團聚的技術(shù)屏障后，制成的一種均勻?qū)嵘嵬苛稀Ｆ鋵?dǎo)熱散熱原理是：碳納米管紅外輻射散熱。使涂層同時具備料防腐和散熱的雙正向功能。在50-180°C范圍內(nèi)的散熱系數(shù)與灰鑄鐵材質(zhì)相當。也就是說：經(jīng)我司碳納米管防腐處理后的剎車盤，其散熱能力與鑄鐵裸盤相當，完全消減了傳統(tǒng)防腐涂料的隔熱效應(yīng)。

      1、水性環(huán)保。COD≤0.2G/L

      2、能長期均勻穩(wěn)定存在，勿需隨時攪拌混勻。無顆粒摻和，能適應(yīng)任何涂裝方式。不堵塞涂裝工具。

      3、防腐能力強，10u厚度涂層具備與傳統(tǒng)涂料25u厚度涂層相當?shù)姆栏芰?。成本?yōu)良。

      4、常溫自干或低溫快干均能使用。后處理要求低。

      5、涂膜黝黑光亮、韌性好、耐水耐溫好。

      我司正在開展碳納米管剎車盤專用散熱涂料的推廣應(yīng)用工作。我司方案如下：

      1、鼓勵支持剎車盤制造商家使用選用我司新材料——碳納米管剎車盤專用散熱涂料，并在一定時期內(nèi)給予條件優(yōu)惠。

      2、愿意與致力于散熱剎車盤生產(chǎn)的企業(yè)合作經(jīng)營。包括：共創(chuàng)經(jīng)營新的散熱剎車盤品牌；合作經(jīng)營散熱剎車盤生產(chǎn)銷售；委托訂制散熱剎車盤生產(chǎn)等。

      3、與剎車盤生產(chǎn)研究的企業(yè)開展進一步產(chǎn)品及技術(shù)開發(fā)相關(guān)合作。

   碳納米管剎車盤專用散熱涂料的意義

      碳納米管剎車盤專用散熱涂料的應(yīng)用，可能有如下意義：

      1、對普通小型汽車剎車盤，可使用簡單單層實面剎車盤，可達成原需要開孔開槽的散熱效果，大大縮減生產(chǎn)加工成本。

      2、替代原來使用陶瓷、電鍍工藝的剎車盤，可達成同樣的散熱效果，其韌性和防腐性能還有所增強，成本會大大降低。

      3、對一般的普通單層、多層剎車盤，要么可大大縮減開孔開槽的加工工序所需費用；要么可大大提高原油工件的散熱功能和使用壽命，且不需要增加額外固定資產(chǎn)投入。

        4、環(huán)保意義重大。傳統(tǒng)公司中，使用油漆的用戶很多，碳納米管剎車盤專用散熱涂料幾乎可是生產(chǎn)應(yīng)用達到完全環(huán)保的狀態(tài)。