用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿的鉛板作正極，并用22～28%的稀作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為鉛；是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和。移去電源后，它又恢復(fù)到前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、的電池，叫做二次電池。它的電壓是2v，通常把三個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6v。汽車上用的是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12v的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水，使電解質(zhì)保持含有22～28%的稀。
主要用途
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動和照明；
固定蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、的備用電源；
牽引蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存。
保養(yǎng)方法
1、切忌虧電存放。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒及時(shí)充電，電瓶虧電時(shí)容易出現(xiàn)鹽化，鉛結(jié)晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長，電瓶損壞越。電瓶閑置不用時(shí)，應(yīng)每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。
2.要定期檢驗(yàn)。在使用過程中，如果電動自行車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。

3.勿。電動自行車在起步、載人、上坡時(shí)，用腳蹬助力，盡量避免瞬間。容易導(dǎo)致鉛結(jié)晶，從而損害電瓶極板的物理。
4.掌握充電時(shí)間。一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電瓶失水、發(fā)熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以為60%-70%時(shí)充一次電，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行充電，避免傷害性充電。
5.防止溫曝曬。電動車嚴(yán)禁在陽光下曝曬。溫度過的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥自動開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

物流提示：
蓄電池內(nèi)含有腐蝕性液體，屬于危險(xiǎn)品，在不能確保運(yùn)輸安的情況，暫不提供物流、快遞配送。請?jiān)谙聠钨徺I前與我們?nèi)〉寐?lián)系。
搬運(yùn)、儲存、充電與維護(hù)：
1、蓄電池重且外殼脆，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)小心輕放，電壓的放置應(yīng)正立。嚴(yán)禁側(cè)放，更嚴(yán)禁翻滾和摔擲，同時(shí)注意不要使端子受力。
2、蓄電池應(yīng)儲存或安裝于干燥通風(fēng)的地方，避免陽光直射，應(yīng)遠(yuǎn)離熱源及易產(chǎn)生火花的地方。
3、蓄電池存放前應(yīng)為滿充電狀態(tài)，不允許后存放。蓄電池應(yīng)在0~30℃的環(huán)境下貯存，存放的蓄電池應(yīng)每兩個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充電為宜。每月應(yīng)對蓄電池組作例行檢查，檢查項(xiàng)目如下：
蓄電池的外殼、上蓋應(yīng)保持清潔，并且蓄電池密封蓋栓和排氣孔應(yīng)保持暢通。
蓄電池的外殼、和極柱溫度。
蓄電池的殼蓋有無變形及周邊是否滲液，極柱、安閥是否有滲液或酸液溢出。
鏈接線是否擰緊。
單只蓄電池浮充電壓、蓄電池組充電、浮充總電壓及負(fù)載。