由于智能模板臺車，是如今大型非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械設(shè)備，用于隧道施工中的二次襯砌，其主要結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)，板和梁組合，廣泛用于道路、軌道、水電、城市儀表和其他隧道建設(shè)，目前智能模板臺車的設(shè)計，主要是由設(shè)計師直接繪制的二維加工圖，許多結(jié)構(gòu)尺寸來自以往的經(jīng)驗，缺乏必要的結(jié)構(gòu)驗證。

　　在目前，智能模板臺車被視為隧道建設(shè)工程的重要設(shè)備，首先軟件建立智能模板臺車的三維模型，方便設(shè)計人員參考，并為托架單元的投標(biāo)提供直觀的數(shù)據(jù)參考，由于智能模板臺車的實際應(yīng)力，是根據(jù)臺車的浮力和支撐分為幾個工作條件，每種工況的裝載條件根據(jù)規(guī)格確定，采用有限元分析軟件對靜態(tài)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)臺車的設(shè)計缺陷，提出有效的改進(jìn)意見或修改工作條件的填充高度，使臺車符合設(shè)計使用的要求。

　　通過模態(tài)對模板臺車的模態(tài)分析，用于確定自然振動的頻率和臺車的相應(yīng)振動模式，為后續(xù)動態(tài)分析提供阻尼參數(shù)，輸入混凝土振動器的類型，根據(jù)臺車結(jié)構(gòu)和插入式振動器的振動結(jié)構(gòu)選擇合適的插入式振動器，同時，為了確定連接振動器的配置中，結(jié)構(gòu)參數(shù)和動態(tài)計算，適用于連接的振動器，提供智能模板臺車振動混凝土施工的計算方法。

目前在對鐵路模板臺車進(jìn)行分析計算的基礎(chǔ)上，研究了模板臺車的靜態(tài)和動態(tài)特性，對智能模板臺車的設(shè)計和應(yīng)用具有一定的參考價值，使用消音結(jié)構(gòu)門是解決專用于乘客的線路中大段隧道的空氣動力效應(yīng)的主要措施，與隧道門的實際情況相結(jié)合，為類似設(shè)計的車架模板的計算提供了依據(jù)和參考。