通道閘-太原速通門(mén)快速通道閘-太原飛凡科技

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擺閘

在軌道交通行業(yè)一般稱(chēng)為拍打門(mén)，其攔阻體(閘擺)的形態(tài)是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過(guò)旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用不銹鋼、有機(jī)玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)。

 翼閘

為通道管理設(shè)備之一，主要用于人行通道管理;具有快速打開(kāi)、安全、方便等特點(diǎn)，是行人高頻率出入通道的理想管理疏導(dǎo)設(shè)備;現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、地鐵站、車(chē)站、碼頭、景點(diǎn)、公園、學(xué)生宿舍、單位人行通道等，可以配合智能卡實(shí)現(xiàn)脫機(jī)型售票管理系統(tǒng)功能、形成人員進(jìn)出的無(wú)人值守管理。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在這塊的產(chǎn)品發(fā)展的非常快。主要廠家都是深圳地區(qū)

轉(zhuǎn)閘

主要分全高轉(zhuǎn)閘、半高轉(zhuǎn)閘，然后就有分單向轉(zhuǎn)閘 90°轉(zhuǎn)閘、120°轉(zhuǎn)閘等等。轉(zhuǎn)閘適用于嚴(yán)格的管制制區(qū)，可有效防止攀爬、鉆越。通行人員在通過(guò)轉(zhuǎn)閘時(shí)，受管理權(quán)限控制的轉(zhuǎn)閘可以拒絕沒(méi)有權(quán)限的人員進(jìn)入。如通過(guò)權(quán)限允許通過(guò)。轉(zhuǎn)閘會(huì)自動(dòng)放行。通行速度約每分鐘可30-40人。

自動(dòng)門(mén)

從理論上理解應(yīng)該是門(mén)的概念的延伸，是門(mén)的功能根據(jù)人的需要所進(jìn)行的發(fā)展和完善。的自動(dòng)門(mén)已經(jīng)發(fā)展的非常成熟，自動(dòng)門(mén)是指:可以將人接近門(mén)的動(dòng)作(或?qū)⒛撤N入門(mén)授權(quán))識(shí)別為開(kāi)門(mén)信號(hào)的控制單元，通過(guò)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將門(mén)開(kāi)啟，在人離開(kāi)后再將門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，并對(duì)開(kāi)啟和關(guān)閉的過(guò)程實(shí)現(xiàn)控制的系統(tǒng)。

廣告門(mén)

根植于營(yíng)銷(xiāo)傳播產(chǎn)業(yè)，服務(wù)于品牌、廣告公司、媒體三方及其從業(yè)人員，建立起好的的資源整合平臺(tái)。這里匯聚了中國(guó)核心、活躍的營(yíng)銷(xiāo)傳播產(chǎn)業(yè)人才，是一個(gè)富有創(chuàng)造力、凝聚力的營(yíng)銷(xiāo)傳播資源智庫(kù)

閘機(jī)

是一種通道阻擋裝置(通道管理設(shè)備)，主要應(yīng)用于城市軌道交通管理當(dāng)中，用于管理人流并規(guī)范行人出入，主要應(yīng)用于地鐵閘機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)檢票閘機(jī)系統(tǒng)，因此形成了付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)。其基本核心的功能是實(shí)現(xiàn)一次只通過(guò)一人，可用于各種收費(fèi)、門(mén)禁場(chǎng)合的入口通道處。