座艙容積為6.7m3，這在起飛重量低于4噸的直升機(jī)中是為Zui寬敞的座艙?？团摽扇菁{9名乘客。在關(guān)閉后艙門的情況下可運(yùn)送一套槳葉，或一套完整的地面設(shè)備。乘客座椅可以根據(jù)直升機(jī)用途的不同而有不同的布置：客運(yùn)型經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)可以布置8個(gè)背靠背的乘客左翼，每2個(gè)乘客座椅共用1個(gè)椅背，所有座椅的椅背均在座艙中線上。醫(yī)療救護(hù)型內(nèi)可布置2副擔(dān)架和2個(gè)醫(yī)務(wù)人員座椅。公務(wù)運(yùn)輸型可安排5個(gè)公務(wù)員座椅，外加1個(gè)行李艙。貨運(yùn)型艙內(nèi)可載1000千克貨物，外掛可載1300千克貨物。
機(jī)身后部可以安裝用于裝卸行李或擔(dān)架的后艙門。尾梁采用合金屬鉚接結(jié)構(gòu)，尾梁后部有帶端板的平尾，傳動(dòng)軸位于尾梁上方，尾梁下端有尾撐，其用途是保護(hù)尾槳，避免與地面相撞。
旋翼系統(tǒng)
安薩特采用了無(wú)軸承扭桿復(fù)合材料槳轂和4片復(fù)合材料槳葉組成的旋翼系統(tǒng)。該種構(gòu)型的旋翼是世界上Zui先進(jìn)的。
無(wú)軸承槳轂具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少、重量輕、不需要潤(rùn)滑、可大大減少維護(hù)工作量和降低維護(hù)費(fèi)用的優(yōu)點(diǎn)。并且在沒(méi)有接通飛控系統(tǒng)的水平穩(wěn)定和自動(dòng)控制功能時(shí)，可以保證直升機(jī)在飛行中有更好的穩(wěn)定性能。更換槳轂可以在維修基地或遠(yuǎn)離基地的地方完成。
復(fù)合材料槳葉的壽命長(zhǎng)，重量輕。槳葉和槳轂采用無(wú)鉸鏈連接。槳葉的垂直、水平和軸向關(guān)節(jié)由彈性部件--扭桿組成，確保了每片槳葉所需的動(dòng)作。由于槳葉的彈性扭桿限制了其揮舞動(dòng)作，從而大大提高了直升機(jī)的操縱性和機(jī)動(dòng)性。
尾槳有2片槳葉，也采用復(fù)合材料制造，安裝在尾梁末端的右側(cè)。
操縱系統(tǒng)
安薩特上使用了的四余度數(shù)字和四余度模擬電傳操縱系統(tǒng)。這是世界上3噸級(jí)及以下直升機(jī)中唯一采用此種先進(jìn)技術(shù)的型號(hào)。
電傳操縱系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的機(jī)械操縱系統(tǒng)存在的一系到缺點(diǎn)：重量大、占據(jù)空間大、存在非線性（摩擦、間隙）和彈性變形。為了保證飛行器合適的操縱性，操縱機(jī)械機(jī)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。電傳操縱系統(tǒng)與機(jī)械系統(tǒng)相比卻簡(jiǎn)單得多，它不受溫度變化而引起的膨脹和收縮的影響，不需要潤(rùn)滑，去掉了數(shù)量眾多鉸支點(diǎn)，大大減輕操縱系統(tǒng)的重量也減少了占用空間。
除此之外，由于電傳操縱系統(tǒng)都采用冗余技術(shù)，例如三余度或四余度設(shè)計(jì)（所謂三余度或四余度就是飛機(jī)的傳感器、計(jì)算機(jī)和舵機(jī)采用三或四套，以確保一套發(fā)生故障時(shí)，能夠有另一套繼續(xù)完成相應(yīng)工作，確保飛機(jī)的安全），可使系統(tǒng)可靠性大大提高，這種可靠性的提高除了增加飛行操縱系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)可靠性外，還可從排除像維護(hù)疏忽、自然界的影響或是飛行中機(jī)務(wù)人員或乘客的動(dòng)作之類的因素造成的不能預(yù)知的故障影響，這些故障在一般機(jī)械操縱系統(tǒng)中是災(zāi)難性，這實(shí)際上也就是提高了飛行操縱系統(tǒng)的生存性。
電傳操縱系統(tǒng)還有一大優(yōu)點(diǎn)，就是改善了飛行操縱品質(zhì)。使用電傳操縱系統(tǒng)剔除了諸如靜摩擦和遲滯等機(jī)械系統(tǒng)的非線性，因此很容易調(diào)整飛機(jī)響應(yīng)和桿力的函數(shù)關(guān)系，使其在所有飛行狀態(tài)下滿足操縱要求。
另外，電傳操縱系統(tǒng)對(duì)撓曲，彎曲、熱膨脹等引起的飛機(jī)結(jié)構(gòu)變化的影響不敏感。機(jī)械操縱系統(tǒng)對(duì)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的變化是非常敏成的，設(shè)計(jì)師必須盡Zui大努力力求使這種影響減到Zui小，采用電傳操縱系統(tǒng)這些影響就自然清除了。電傳操縱系統(tǒng)甚至可能應(yīng)用某種結(jié)構(gòu)模態(tài)穩(wěn)定措施有效地提高飛機(jī)構(gòu)架的剛度，從而增加系統(tǒng)的疲勞壽命。
由于直升機(jī)上采用電傳操縱系統(tǒng)，是Zui近十幾年發(fā)展起來(lái)的Zui新技術(shù)，目前只有歐洲nh-90戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸直升機(jī)和已經(jīng)下馬美國(guó)科曼奇武裝偵察直升機(jī)采用。歐洲的eh101和美國(guó)的s-92大型運(yùn)輸直升機(jī)也正在試驗(yàn)電傳操縱系統(tǒng)。
航電和機(jī)載設(shè)備
該機(jī)安裝的導(dǎo)航系統(tǒng)可以保證在簡(jiǎn)單氣象和復(fù)雜氣象條件下晝夜飛行，飛行在自控狀態(tài)和手控狀態(tài)下完成。
所有飛行導(dǎo)航信息和發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的信息均在多功能液晶顯示器上顯示。直升機(jī)主要部/附件和各系統(tǒng)狀態(tài)所有參數(shù)均可輸入到bnck-a機(jī)載信息監(jiān)控系統(tǒng)信。通過(guò)兩個(gè)多功能顯示器可以看到直升機(jī)各系統(tǒng)和各部/附件的所需信息，bnck-a機(jī)載信息監(jiān)控系統(tǒng)可隨時(shí)記錄故障時(shí)各系統(tǒng)的參數(shù)，以提供飛抵基地后能在儀表板上的多功能顯示器或手提電腦上分析研究。
該機(jī)還安裝了status-1故障告警系統(tǒng)，故障告警系統(tǒng)的信息可在多功能液晶顯示器上顯示。包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙失火、燃油剩余量、液壓系統(tǒng)是否有故障等緊急情況。
該機(jī)裝有俄羅斯研制的標(biāo)準(zhǔn)航空電子設(shè)備和加拿大馬可尼公司的cma-2055綜合儀表顯示系統(tǒng)。可以選用能得到的西方相應(yīng)的航電設(shè)備。
動(dòng)力裝置
原型機(jī)上裝有2臺(tái)俄羅斯克里莫夫設(shè)計(jì)局制造的加拿大普.惠公司的rk202s渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)起飛時(shí)每臺(tái)額定功率477千瓦（640軸馬力），Zui大連續(xù)功率418千瓦（560軸馬力）。生產(chǎn)型上安裝2臺(tái)單臺(tái)功率529千瓦（710軸馬力）的pw-207k渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。
pw-207k發(fā)動(dòng)機(jī)安裝fadec系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以保證直升機(jī)飛行在穩(wěn)定狀態(tài)和過(guò)渡狀態(tài)下，旋翼給定轉(zhuǎn)速的度，還可以保證內(nèi)置的顯示故障系統(tǒng)的工作。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)可以保證在所有工作狀態(tài)下（包括極限狀態(tài)）自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)為了防止故障，動(dòng)力裝置還具備手動(dòng)機(jī)械控制。
該發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下特點(diǎn)：
較好的氣動(dòng)力性能；
的自動(dòng)控制；
根據(jù)總槳距的位置用油門環(huán)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；
自動(dòng)限制參數(shù)；
同步兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)；
自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)可以保障在接通一個(gè)開關(guān)時(shí)起動(dòng)單發(fā)；
方便維護(hù)和使用。
可以選用以機(jī)側(cè)突座裝油的布局。也可以將燃油箱安裝在座艙兩側(cè)。

特別值得強(qiáng)調(diào)的是，民用航空領(lǐng)域?qū)︼w行器和人員的安全性極為重視，要取得國(guó)際市場(chǎng)的適航證并非易事?？ι街鄙龣C(jī)制造廠在直升機(jī)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上充分考慮到迫降時(shí)飛行員和乘客的生存型性。在Zui大起飛重量時(shí)，該機(jī)具有Zui高推重比。這樣就可以保證直升機(jī)具有較高的機(jī)動(dòng)性能和一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)的安全性。該機(jī)已經(jīng)獲得了俄羅斯ap-29適航證并符合美國(guó)far-29航空條例該機(jī)還裝有一個(gè)應(yīng)急存儲(chǔ)器，著陸后可將存儲(chǔ)器中的所有信息輸送到手提電腦中分析使用。

安薩特直升機(jī)的各種改型
目前已研制并通過(guò)國(guó)家鑒定的安薩特改型機(jī)有：
1．客貨運(yùn)輸型
客貨運(yùn)輸型是基本型，適用于客貨運(yùn)輸。在目前同噸位的直升機(jī)中安薩特的貨艙是Zui寬敞的，容積為6.7m3，可容納9名乘客或1000千克貨物。外掛運(yùn)輸1300千克以內(nèi)的貨物。貨艙為客、貨兩用，與駕駛艙隔離。貨艙可以安裝易拆卸的乘客座椅，在短時(shí)間內(nèi)可將座椅變?yōu)樗璧牟季??？瓦\(yùn)型還可改裝用于巡邏、偵察、監(jiān)控等。
2．豪華型（vip）
豪華型（vip）在艙內(nèi)裝飾、裝修材料顏色、選裝設(shè)備方面可以根據(jù)用戶的要求配置。豪華型（vip）與基礎(chǔ)型的主要區(qū)別是客艙的舒適性、安全性有所提高，噪聲和振動(dòng)值有所下降。
豪華型通?？蛇\(yùn)送兩名主要乘客和兩名陪同人員。豪華型可加裝諸如衛(wèi)星通信、家庭影院、空調(diào)、小酒吧和洗手間等設(shè)備。
3．醫(yī)療救護(hù)型
救護(hù)型用于緊急醫(yī)療救護(hù)、突發(fā)事件發(fā)生時(shí)可將醫(yī)療隊(duì)送達(dá)出事點(diǎn)，并對(duì)遇難者給予醫(yī)療救護(hù)或者將病人、傷員輸送到常設(shè)醫(yī)療機(jī)構(gòu)。救護(hù)型上配有兩副擔(dān)架及醫(yī)療急救系統(tǒng)工具箱。
該機(jī)還配置了醫(yī)療搶救設(shè)備，這些設(shè)備可以保證機(jī)構(gòu)在機(jī)上實(shí)施連續(xù)不斷的搶救工作，其中包括供氧、通風(fēng)、病人監(jiān)護(hù)及病人心臟搶救設(shè)備。醫(yī)療救護(hù)型可根據(jù)用戶的需求配置不同的醫(yī)療急救設(shè)施。
擔(dān)架可以從機(jī)身后艙門很方便的快速進(jìn)出。根據(jù)搶救工作的需要，安裝在機(jī)艙內(nèi)的各種醫(yī)療設(shè)備可以快速拆裝和移動(dòng)。

安薩特-uZui顯著的能力無(wú)疑是其"可預(yù)編程電傳"控制系統(tǒng)，可以使其模擬像米-8/17和米-24這樣的大型直升機(jī)的操縱特性。電傳系統(tǒng)還降低了飛行員的工作負(fù)擔(dān)，改進(jìn)了操縱性和穩(wěn)定性，減小了突風(fēng)對(duì)直升機(jī)的影響。安薩特系列直升機(jī)也是第一種采用電傳控制的俄制直升機(jī)。
安薩特-u的機(jī)艙內(nèi)有供2名飛行員乘坐的并排坐椅，裝有2套操縱機(jī)構(gòu)。安薩特-u安裝的加拿大普.惠公司的兩臺(tái)pw207k發(fā)動(dòng)機(jī)的全權(quán)數(shù)字式電子控制系統(tǒng)（fadec）在飛行訓(xùn)練中非常有用，可以模擬"單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)效"的情況。

安薩特直升機(jī)主要性能數(shù)據(jù)
幾何數(shù)據(jù)
機(jī)長(zhǎng)（旋翼尾槳旋轉(zhuǎn)）13.77米
機(jī)身寬（不包括機(jī)身突座）1.80米
（包括機(jī)身突座）3.61米
機(jī)高（到旋翼槳轂頂部）3.44米
旋翼直徑11.50米
尾槳直徑2.00米
滑橇間距2.50米
座艙內(nèi)部
長(zhǎng)1.80米
Zui大寬度1.65米
Zui大高度1.30米
客艙容積6.7米3
面積
旋翼槳盤103.87米2
尾槳槳盤3.14米2
重量和載荷
Zui大有效載重
內(nèi)部裝載1000千克
外掛裝載1300千克
Zui大起飛重量3300千克
正常起飛重量3000千克
Zui大槳盤載荷31.8千克力/米2
燃油720升
載客量9人或1000千克貨物
發(fā)動(dòng)機(jī)
型號(hào)pw-207k
數(shù)量2臺(tái)
極限狀態(tài)功率2×529千瓦
起飛狀態(tài)功率2×469千瓦
槳葉數(shù)量
旋翼4片
尾槳2片
性能數(shù)據(jù)
Zui大平飛速度285千米/小時(shí)
Zui大巡航速度250千米/小時(shí)
經(jīng)濟(jì)巡航速度140千米/小時(shí)
爬升率13米/秒
實(shí)用升限
正常起飛重量6000米
Zui大起飛重量5200米
無(wú)地效靜升限3300米
懸停升限（無(wú)地效）
正常起飛重量2700米
Zui大起飛重量1800米
航程（客運(yùn)，有效載荷1300千克）
正常起飛重量540千米
Zui大起飛重量520千米
（貨運(yùn)、有效載重1600千克）
正常起飛重量100千米
（搜索與救援）
正常起飛重量210千米
Zui大起飛重量190千米
（巡邏）
正常和Zui大起飛重量380千米
帶輔助燃油箱800千米
續(xù)航時(shí)間3.3小時(shí)