Zui近身邊有一位朋友在互聯(lián)網(wǎng)上創(chuàng)立了一個女裝品牌，搞得有模有樣，在名字、商標等設計上都花費了一番心思，特地在幾位好友圈中與大家分享，其中一位好友立馬給提了一個醒，“建議先把品牌或域名注冊了，以免遭別人搶先注冊，以后買要出高價”。創(chuàng)業(yè)友人恍然大悟，表示要火速去查詢一下注冊方法。

這一小插曲讓人想起近日正處于風口浪尖的特斯拉在華商標之爭，從Zui初美國特斯拉電動車公司向中國地區(qū)特斯拉商標的持有人占寶生開價5萬美元，再到200萬元人民幣，如今同胞占寶生已“要價”3000萬美元。這一事件持續(xù)升級發(fā)酵，在增加特斯拉在華曝光度的同時，也有意無意地炒紅了自稱“在musk之前就想做電動車”且“分分鐘就能掏出200萬”的占寶生。

估計“鋼鐵俠”馬斯克做夢也想不到，他所創(chuàng)立的特斯拉不僅在業(yè)界口碑和搶眼程度上和蘋果公司相似，連在中國的商標遭遇也如此同病相憐（早些時候蘋果公司在中國也遭遇商標之爭）。

特斯拉原本計劃于今年早些進入中國市場，且已經(jīng)在北京建好其全球Zui大直營店的美國特斯拉電動車公司，無奈其在中國地區(qū)的商標和域名已被一位名叫占寶生的中國人提前注冊。

這位據(jù)說還搶注了“憤怒的小鳥”（angrybirds）的中英文商標以及三菱、福特、飛利浦等國外公司相關商標的占寶生一副不打無準備之仗的架勢，甚至標榜自己也是有電動車之夢的人，對于美國特斯拉公司開出的200萬元人民幣商標和域名轉(zhuǎn)讓費，回應道：“他們當我是簈絲嗎？分分鐘掏200萬給你看?！?/p>

從不服輸?shù)倪B環(huán)創(chuàng)業(yè)者馬斯克面對這一棘手的問題和日益緊迫的時間，作出了盡快解決的姿態(tài)，表示可以采用“任何方法，只要合法”。

目前，雙方均已組建律師團隊，互不相讓。

孰是孰非暫且不論，但一個值得關注的現(xiàn)象就是，近年來我國的商標之爭事件頻頻發(fā)生，除了特斯拉的商標、域名之爭和蘋果ipad商標權屬紛爭外，“飛人”喬丹與晉江喬丹體育公司的商標之戰(zhàn)、曠日持久的王老吉商標糾紛都曾一度搶占各大財經(jīng)媒體的頭條。

不管是出于哪種目的，商標權屬爭奪戰(zhàn)的集中爆發(fā)折射出的是對品牌價值認識的提高，這至少意味著對知識產(chǎn)權的尊重和對法律的畏懼。但也暴露出了一些問題，一是那些致力于發(fā)展全球事業(yè)的商家對各國商標法的不熟悉和準備不足，二是靠搶先注冊商標轉(zhuǎn)而牟取暴利的投機行為樹立了不夠積極的榜樣。

身在一個有各種山寨品牌混淆視聽且可以公然買賣假的國度，當看到那些頗有“先見之明”的同胞因搶注品牌商標而大賺一筆時，很難發(fā)自內(nèi)心贊同這些投機倒把的取財之道。長此以往，這樣的商標亂象換來的是整個市場信譽和國家形象的下滑。

退一萬步講，商標的品牌價值和號召力并非一朝一夕之事，高品質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務才是品牌的內(nèi)生力。就算貼上了的商標，卻依舊生產(chǎn)假冒品質(zhì)的產(chǎn)品，不還是山寨的嗎？當然，這樣的話對于那些無心做實業(yè)，一門心思“敲竹杠”的投機商人來講，沒有任何意義。來源：中國工業(yè)報社