菲律賓卡車司機(jī)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（CTAP）決定，從12月16日開始停止接受長(zhǎng)榮海運(yùn)（Evergreen Line）的進(jìn)口集裝箱貨物，并將此決定推遲到進(jìn)一步通知。據(jù)悉，此決定是為了回應(yīng)CTAP成員們的抱怨，即他們?cè)跉w還這家總部位于中國(guó)臺(tái)灣的航運(yùn)公司的空集裝箱時(shí)遇到了“極大的困難和延誤”。

12月13日，CTAP宣布將于12月16日與海關(guān)官員會(huì)面。該組織表示，希望此次會(huì)議能“就卡車運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)期存在的問題和關(guān)切取得積極成果”。

在12月11日發(fā)給其成員的一份備忘錄中，CTAP指出，“對(duì)于長(zhǎng)期存在的空箱退回問題，長(zhǎng)榮似乎沒有立即采取解決方案和行動(dòng)。”

CTAP表示，停運(yùn)將一直有效，直到“長(zhǎng)榮有效解決空箱返還、延誤和運(yùn)營(yíng)成本等問題”，并且建議客戶/收貨人使用“記錄更為良好的其他航運(yùn)公司”。

CTAP主席Maria Zapata在接受媒體電話采訪時(shí)表示，他們“被迫”于12月11日發(fā)布備忘錄，因?yàn)檠诱`影響了成員的生計(jì)。由于空集裝箱被卡在卡車底盤上，卡車司機(jī)無法接受其他貨物。盡管卡車司機(jī)從其他航運(yùn)公司運(yùn)回空集裝箱時(shí)也會(huì)遇到延誤，但長(zhǎng)榮龐大的集裝箱量造成了很大的問題。CTAP愿意與承運(yùn)商一起解決這個(gè)問題。

當(dāng)被問及解決方案時(shí)，Zapata表示，他們建議BOC將外國(guó)空集裝箱在該國(guó)的停留時(shí)間從目前的90天縮短到45天，以迫使航運(yùn)公司撤離空集裝箱并疏通空集裝箱堆場(chǎng)。根據(jù)BOC第01-2015號(hào)行政令，空箱的再出口期限為空箱返回航運(yùn)公司后90天，否則將被征收關(guān)稅和稅款。

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