二環(huán)路高架橋建成后能否保證橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)安全?為回答這一廣大市民普遍關(guān)注的問(wèn)題，市建委和成都交投集團(tuán)特別委托二環(huán)路東半環(huán)中心試驗(yàn)室所在單位和二環(huán)路總體設(shè)計(jì)單位，聯(lián)合開(kāi)展了“二環(huán)路改造工程主線高架橋標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)極限承載能力模型試驗(yàn)研究”。

　　市重大辦有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日在試驗(yàn)結(jié)束后表示，通過(guò)正常情況的1∶1仿真試驗(yàn)和破壞性試驗(yàn)，以及前期的多次驗(yàn)算，諸多數(shù)據(jù)、試驗(yàn)證明，二環(huán)路工程是相當(dāng)安全的，廣大市民將來(lái)完全可以放心使用。

　　為什么要進(jìn)行這個(gè)試驗(yàn)?

　　目前二環(huán)路的設(shè)計(jì)安全有三重保障，這個(gè)試驗(yàn)就是對(duì)其進(jìn)行真實(shí)驗(yàn)證

　　為什么要進(jìn)行這個(gè)試驗(yàn)?“其實(shí)，目前二環(huán)路的設(shè)計(jì)安全已經(jīng)做到了三重保障。”昨天，二環(huán)路總體設(shè)計(jì)單位——成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)鐘強(qiáng)文向記者介紹，在二環(huán)路的設(shè)計(jì)中，首先是設(shè)計(jì)單位按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的精心計(jì)算和設(shè)計(jì);其次是設(shè)計(jì)監(jiān)理單位進(jìn)行的復(fù)算;第三是邀請(qǐng)與工程完全沒(méi)有利害關(guān)系的第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)的計(jì)算和電腦仿真模擬。“而今天進(jìn)行的試驗(yàn)，則是對(duì)前面三個(gè)方式進(jìn)行真實(shí)的驗(yàn)證，可以讓我們吃下一顆‘定心丸’?！?/p>

　　“二環(huán)路高架橋建成后能否保證橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)安全?為回答這一廣大市民普遍關(guān)注的問(wèn)題，市建委和成都交投集團(tuán)特別委托二環(huán)路東半環(huán)中心試驗(yàn)室所在單位和二環(huán)路總體設(shè)計(jì)單位聯(lián)合開(kāi)展系列試驗(yàn)。”昨天親臨試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的市重大辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前關(guān)于樁基、墩柱、蓋梁等的實(shí)體試驗(yàn)都正在準(zhǔn)備中，將相繼進(jìn)行。

　　試驗(yàn)用小箱梁有何不同?

　　1∶1的大小，一樣的材料和工藝，唯一的不同就是里面加設(shè)了傳感器

　　目前二環(huán)路上已經(jīng)呈現(xiàn)出未來(lái)橋梁的雛形，目前橋梁主體上一根根以豎向形式排列的、8根為一跨的小箱梁就是昨天試驗(yàn)的主角?！澳壳岸h(huán)路上60%以上的小箱梁都是此次做試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)梁，所以此次試驗(yàn)具有普遍性?！弊蛱欤唧w試驗(yàn)任務(wù)承擔(dān)單位——省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院道橋試驗(yàn)研究所試驗(yàn)負(fù)責(zé)人吳滌告訴記者。

　　記者昨天在現(xiàn)場(chǎng)看到，偌大的試驗(yàn)大廳中，橫放著一根與施工現(xiàn)場(chǎng)上一樣的小箱梁。“這根試驗(yàn)用小箱梁完全與施工現(xiàn)場(chǎng)的小箱梁是一樣的，是我們按照1∶1的大小，使用一樣的材料、一樣的施工工藝做成的，與現(xiàn)場(chǎng)唯一的不同就是里面加設(shè)了這次試驗(yàn)采集數(shù)據(jù)所需的傳感器?！眳菧煺f(shuō)。

　　如今二環(huán)路上運(yùn)輸一根小箱梁已經(jīng)是一個(gè)常態(tài)工序，不過(guò)要在試驗(yàn)室中做出一根長(zhǎng)達(dá)30米、寬為2.3米、重達(dá)103噸的小箱梁，而且還要放在試驗(yàn)位置，就不是一件容易的事了?！皾仓∠淞旱臅r(shí)候，它是平放在地上的。為了讓它到試驗(yàn)位置，需要垂直抬升50厘米，還要水平移動(dòng)幾十厘米。假如在這個(gè)移動(dòng)過(guò)程中這根小箱梁發(fā)生任何狀況，那么它就報(bào)廢了，不能再進(jìn)行接下來(lái)的試驗(yàn)。還好，由于我們采取了不少措施，Zui終它平安挪動(dòng)到試驗(yàn)位置?！?/p>

　　昨日進(jìn)行的步驟是什么?

　　破壞試驗(yàn)：通過(guò)超大重量試驗(yàn)出橋梁損毀極限，驗(yàn)證設(shè)計(jì)安全“富裕值”

　　關(guān)于小箱梁進(jìn)行的試驗(yàn)一共分為兩大步驟，分別為正常狀態(tài)下和破壞狀態(tài)下。正常狀態(tài)下就是模擬橋梁運(yùn)行后的正常重量;而破壞狀態(tài)就是刻意增加不可能出現(xiàn)的超大重量，試驗(yàn)出橋梁嚴(yán)重?fù)p毀的極限，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)的安全“富裕值”是否與現(xiàn)實(shí)相符。從昨天下午2點(diǎn)一直延續(xù)到6點(diǎn)過(guò)的試驗(yàn)就是第二個(gè)步驟：破壞試驗(yàn)。

　　“小箱梁的自重是103噸，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，正常情況下可以承受的荷載Zui大值是91噸左右。如果以一輛車自重5噸算，也就是說(shuō)，這根小箱梁可以承受18輛車的重量。但事實(shí)上，這么多的車是沒(méi)辦法在一根小箱梁上擠得下的。這說(shuō)明我們的設(shè)計(jì)是很富裕的。”吳滌說(shuō)。

　　Zui后的試驗(yàn)結(jié)果是什么?

　　小箱梁在正常情況下可承受荷載的2.7倍力量下，出現(xiàn)細(xì)小裂縫但未達(dá)極限

　　昨天下午，在吳滌的指揮下，小箱梁上千斤頂www.jszkyyj.com的重量不斷增加。當(dāng)重量達(dá)到185噸時(shí)，可以看到小箱梁底部開(kāi)始出現(xiàn)裂縫，里面本來(lái)裝著的試驗(yàn)用水開(kāi)始滲漏;而梁體表面的裂縫也越來(lái)越多，越來(lái)越長(zhǎng)，越來(lái)越寬。梁體里面設(shè)置的傳感器的數(shù)據(jù)也在不斷地發(fā)生變化。“從表面上看，目前的裂縫還很小，只有0.25毫米左右。隨著荷載的加劇，梁體內(nèi)部的混凝土、鋼筋以及預(yù)應(yīng)力鋼筋全部都會(huì)發(fā)生變化。從表面上來(lái)看的話，一般裂縫達(dá)到1.5毫米，就證明這個(gè)梁體已經(jīng)失去安全性?！眳菧煺f(shuō)。

　　昨天下午6點(diǎn)過(guò)，堅(jiān)實(shí)的梁體雖然不斷遭受“無(wú)情”重壓，也出現(xiàn)了一些細(xì)小的裂縫，但是依然堅(jiān)挺，表面裂縫一直沒(méi)有達(dá)到極限值1.5毫米，測(cè)試數(shù)據(jù)證明其還“健在”。而此時(shí)，試驗(yàn)用千斤頂已經(jīng)達(dá)到極限250噸?！斑@證明，在正常情況下可以承受的Zui大荷載的2.7倍力量之下，小箱梁還沒(méi)有失去安全性，其安全系數(shù)是相當(dāng)高的?！眳菧煺f(shuō)。

　　“通過(guò)正常情況的1∶1仿真試驗(yàn)和今天的破壞性試驗(yàn)，以及我們前期的多次驗(yàn)算，多管齊下的諸多數(shù)據(jù)、試驗(yàn)證明，我們的橋梁是相當(dāng)安全的，廣大市民將來(lái)完全可以放心使用。”昨天，市重大辦有關(guān)負(fù)責(zé)人在當(dāng)日試驗(yàn)結(jié)束后表示。