待電梯拆除時(shí)，還需拆除通道，造成很多的人力、材料的浪費(fèi)。精裝修期間，還需要對(duì)安全通道進(jìn)行后期處理，相當(dāng)麻煩，非常耽誤工期。

[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種氣壓式施工電梯門。利用電梯下門構(gòu)成通往樓層的通道，，采用氣壓進(jìn)行開關(guān)門，解決以往施工電梯需要另搭設(shè)安全通道才能達(dá)到樓層的問(wèn)題，同時(shí)減少通道對(duì)裝修造成的影響，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:

[0005]—種氣壓式施工電梯門，包括轎廂，轎廂設(shè)有底板和頂板，轎廂三面設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，其余一面為轎廂門；轎廂門上設(shè)有上門和下門；上門兩側(cè)經(jīng)導(dǎo)軌與轎廂門滑動(dòng)連接;下門經(jīng)鉸鏈與轎廂門底部鉸接;轎廂上設(shè)有上門氣動(dòng)筒和下門氣動(dòng)筒，上門氣動(dòng)筒垂直安裝在轎廂門內(nèi)邊側(cè)，上門氣動(dòng)筒的伸縮桿端部與上門連接;下門氣動(dòng)筒的筒體與轎廂內(nèi)邊側(cè)鉸接，下門氣動(dòng)筒的伸縮桿端部與下門鉸接;上門氣動(dòng)筒和下門氣動(dòng)筒均與設(shè)在轎廂頂部的氣壓機(jī)氣動(dòng)連接;下門兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄。

[0006]前述氣壓式施工電梯門中，所述上門包括框架，框架上設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，框架與導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。

[0007]前述氣壓式施工電梯門中，所述下門為鋼板結(jié)構(gòu)，鋼板底面設(shè)有加強(qiáng)框，下門底邊焊接有鉸鏈，鉸鏈與轎廂門底部的底板鉸接。

[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)的電梯門需要搭設(shè)安全通道才能到達(dá)施工樓層的問(wèn)題，直接借助施工電梯下門搭設(shè)到施工樓層，省略了連接樓層的安全通道的搭設(shè)與拆除，節(jié)約了大量人力、材料，達(dá)到節(jié)能環(huán)保要求;同時(shí)減少后期裝修的影響，縮短了施工工期。

[0010]圖2是上門和下門關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011 ]圖中的標(biāo)記為:1-轎廂、2-底板、3-頂板、4-上門、5-下門、6-導(dǎo)軌、7-鉸鏈、8-上門氣動(dòng)筒、9-護(hù)欄、10-氣栗、11-下門氣動(dòng)筒、12-防護(hù)網(wǎng)、13-加強(qiáng)框。

【具體實(shí)施方式】

[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。

[0013]—種氣壓式施工電梯門，如圖1所不，包括轎廂I，轎廂I設(shè)有底板2和頂板3，轎廂I三面設(shè)有防護(hù)網(wǎng)12，其余一面為轎廂門；轎廂門上設(shè)有上門4和下門5;上門4兩側(cè)經(jīng)導(dǎo)軌6與轎廂門滑動(dòng)連接;下門5經(jīng)鉸鏈7與轎廂門底部鉸接;轎廂I上設(shè)有上門氣動(dòng)筒8和下門氣動(dòng)筒11，上門氣動(dòng)筒8垂直安裝在轎廂門內(nèi)邊側(cè)，上門氣動(dòng)筒8的伸縮桿端部與上門4連接;下門氣動(dòng)筒11的筒體與轎廂I內(nèi)邊側(cè)鉸接，下門氣動(dòng)筒11的伸縮桿端部與下門5鉸接;上門氣動(dòng)筒8和下門氣動(dòng)筒11均與設(shè)在轎廂I頂部的氣壓機(jī)10氣動(dòng)連接;下門5兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄9。上門4包括框架，框架上設(shè)有防護(hù)網(wǎng)12，框架與導(dǎo)軌6滑動(dòng)連接。下門5為鋼板結(jié)構(gòu)，鋼板底面設(shè)有加強(qiáng)框13，下門5底邊焊接有鉸鏈7，鉸鏈7與轎廂門底部的底板2鉸接。

IPH-33B-10-10-11,IPH-33B-10-13-11,IPH-33B-10-16-11

IPH-33B-13-13-11,IPH-33B-13-16-11

IPH-33B-16-16-11,

IPH-34B-10-20-11,IPH-34B-10-25-11,IPH-34B-10-32-11

IPH-34B-13-20-11,IPH-34B-13-25-11,IPH-34B-13-32-11

IPH-34B-16-20-11,IPH-34B-16-25-11,IPH-34B-16-32-11

IPH-35B-10-40-11,IPH-35B-10-50-11,IPH-35B-10-64-11

IPH-35B-13-40-11,IPH-35B-13-50-11,IPH-35B-13-64-11

IPH-35B-16-40-11,IPH-35B-16-50-11,IPH-35B-16-64-11

IPH-36B-10-80-11,IPH-36B-10-100-11,IPH-36B-10-125-11

IPH-36B-13-80-11,IPH-36B-13-100-11,IPH-36B-13-125-11

[0014]具體實(shí)施時(shí)，轎廂I的框架可采用方鋼管焊接成如圖1所示的立方體框架，然后采用鋼板將轎廂I頂部和底部封閉，作為轎廂I的頂板3和底板2;頂板3可以防止高層的灰塵和墜落物砸傷轎廂I內(nèi)人員和設(shè)備。底板2作為放置設(shè)備和人員站立的地板。其余四個(gè)面，三個(gè)面用防護(hù)網(wǎng)12封閉，以防止轎廂I內(nèi)人員和設(shè)備墜落。另外一面作為人員和設(shè)備出入的轎廂門。轎廂門上設(shè)有上門4和下門5，上門4包括門框，門框采用方鋼管焊接成矩形框，矩形框上也設(shè)有防護(hù)網(wǎng)12。上門4為平開式滑動(dòng)門，因此在轎廂門的門框上焊接有導(dǎo)軌6，導(dǎo)軌6采用兩根槽鋼開口相對(duì)，對(duì)稱的焊接在轎廂門的門框兩側(cè)，槽鋼開口的開口寬度應(yīng)略大于構(gòu)成上門框的方鋼管外邊寬度，可使上門4可以在導(dǎo)軌6的兩根槽鋼開口內(nèi)自由滑動(dòng)。下門5采用鋼板制成，為了確保鋼板的強(qiáng)度，可在鋼板底面焊接加強(qiáng)框13，加強(qiáng)框13可用方鋼管、槽鋼、工字鋼或角鋼焊接而成。下門5為翻轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)與轎廂門底部連接，可以采用鉸鏈7與轎廂門底部的底板2鉸接，也可以通過(guò)轉(zhuǎn)軸與構(gòu)成轎廂門框架的立柱底部鉸接。由于施工電梯工作時(shí)，下門5打開后另一端是搭在建筑物樓層板上的，人員和設(shè)備均通過(guò)下門5進(jìn)入建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，為確保安全，下門5兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄9 ο護(hù)欄9采用鋼管焊接而成，并直接焊接在下門5兩偵U。上門4和下門5的開關(guān)動(dòng)作由氣動(dòng)控制，因此在轎廂上設(shè)有氣壓機(jī)10、上門氣動(dòng)筒8和下門氣動(dòng)筒11。氣壓機(jī)10可以安裝在轎廂的頂板3上，不影響轎廂內(nèi)空間。用于控制上門的上門氣動(dòng)筒8可垂直安裝在轎廂內(nèi)靠近轎廂門的邊側(cè)，上門氣動(dòng)筒8的伸縮桿頂端與上門4連接。由于上門氣動(dòng)筒8與上門4不在一條垂線上，安裝時(shí)，上門4可通過(guò)連接件與上門氣動(dòng)筒8的伸縮桿頂端連接。通過(guò)上門氣動(dòng)筒8的伸縮桿控制上門4的開關(guān)。上門氣動(dòng)筒8的伸縮桿伸出時(shí)，打開上門4，上門氣動(dòng)筒8的伸縮桿收縮時(shí)，關(guān)閉上門4。用于控制下門5的下門氣動(dòng)筒11在工作時(shí)有一定的擺動(dòng)，因此，下門氣動(dòng)筒11不能與轎廂固定連接，應(yīng)采用鉸接方式，下門氣動(dòng)筒11的筒體經(jīng)銷軸與轎廂框架鉸接，下門氣動(dòng)筒11的伸縮桿頂端也經(jīng)銷軸與下門5鉸接，安裝時(shí)鉸接點(diǎn)的選擇非常重要，應(yīng)確保下門氣動(dòng)筒11的伸縮桿伸出到位后，下門5前端與建筑物的樓層板可靠搭接;下門氣動(dòng)筒11的伸縮桿收縮到位后，下門5應(yīng)全部收回轎廂內(nèi)。

[0015]上門氣動(dòng)筒8和下門氣動(dòng)筒11均與氣壓機(jī)10氣動(dòng)連接。氣壓機(jī)10與電控箱連接，通過(guò)電控箱實(shí)現(xiàn)上門4和下門5的程序控制，開門時(shí)應(yīng)先打開上門4，然后再打開下門5;關(guān)門時(shí)應(yīng)先關(guān)閉下門5，然后在關(guān)閉上門4。圖2是上門和下門均關(guān)閉時(shí)的示意圖。

[0016]為確保安全，轎廂上還設(shè)有限位開關(guān)，以確保只有轎廂底部與樓層板平齊時(shí)，還可以打開下門。當(dāng)轎廂在升降過(guò)程中無(wú)法打開下門，以確保轎廂內(nèi)人員和設(shè)備的安全。