到岸價(jià)：又稱(chēng)到港價(jià)或CIF價(jià)格，是指成本+保險(xiǎn)費(fèi)+海運(yùn)運(yùn)費(fèi)（目的港）價(jià)格。

    過(guò)駁價(jià)：是平倉(cāng)價(jià)格+過(guò)駁作業(yè)費(fèi)用。過(guò)駁作業(yè)，是指大船靠碼頭、浮筒、裝卸平臺(tái)，或大船在錨地用駁船或其他小船裝卸貨物。過(guò)駁作業(yè)的費(fèi)用，由貨主負(fù)擔(dān)。但是，大船因受港口公布的吃水限制，在錨地、港外加載或減裁的過(guò)駁作業(yè)費(fèi)用，由船方負(fù)擔(dān)。（駁船本身無(wú)自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單、吃水淺、載貨量大。駁船一般為非機(jī)動(dòng)船，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì)，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱(chēng)為機(jī)動(dòng)駁船。機(jī)動(dòng)駁船具有一定的自航能力。采用內(nèi)河運(yùn)輸時(shí)，先將貨物裝于駁船上，拖到港口后再將整個(gè)駁船裝上母船，到達(dá)目的地后，同樣將整條駁船卸下再拖到內(nèi)河卸貨，或子船從母船卸下后，可立刻開(kāi)航，大大縮短了在港時(shí)間。

　  一票價(jià)：是指除了煤炭的車(chē)板價(jià)以外,還包括了鐵路運(yùn)費(fèi)和港雜費(fèi)。一票價(jià)含全額增值稅發(fā)票,稅率為13%；兩票包括了運(yùn)費(fèi)票和含票煤炭?jī)身?xiàng),其中運(yùn)費(fèi)票含稅率為7%。

    平倉(cāng)價(jià)：又稱(chēng)FOB價(jià)格。是指煤運(yùn)到港口并裝到船上的價(jià)格，包含了上船之前的所有費(fèi)用，也就是說(shuō)賣(mài)方把煤炭裝在船舶上，但不支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的交易價(jià)格。（一噸煤到港裝船平倉(cāng)包含幾個(gè)環(huán)節(jié)：以秦皇島港為例，1、車(chē)皮進(jìn)入秦港的各卸煤地點(diǎn)，比如六、七公司到柳村南站，進(jìn)入翻車(chē)機(jī)房卸煤。2、由皮帶機(jī)倒放至煤垛，倒放至煤垛中有堆存費(fèi)用根據(jù)不同的公司有不同的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。3、由取料機(jī)從煤垛采煤由皮帶機(jī)送至裝船機(jī)裝船平倉(cāng)。秦港這些裝船平倉(cāng)的整個(gè)流程的費(fèi)用通稱(chēng)港口包干費(fèi)，大概16元/噸，堆存費(fèi)另算。）

    庫(kù)提價(jià)：是煤炭從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出的價(jià)格。包括煤炭入庫(kù)之前的價(jià)格+倉(cāng)庫(kù)使用費(fèi)。

    到庫(kù)價(jià)：是指煤炭通過(guò)運(yùn)輸送到指定倉(cāng)庫(kù)的價(jià)格。包括車(chē)板價(jià)+運(yùn)費(fèi)+運(yùn)輸途中的其他費(fèi)用。

    車(chē)板價(jià)：就是在火車(chē)已裝載煤炭，既將發(fā)出之前除火車(chē)運(yùn)費(fèi)以外的一切費(fèi)用。它包含煤炭的坑口價(jià)、稅費(fèi)、汽車(chē)運(yùn)費(fèi)、火車(chē)站臺(tái)上的若干稅費(fèi)、鐵路計(jì)劃費(fèi)等。

    坑口價(jià)：是指在坑口進(jìn)行交易的價(jià)格，一般不包含除煤價(jià)外任何產(chǎn)生的費(fèi)用（如山西裝火車(chē)費(fèi)用有代發(fā)費(fèi)、站臺(tái)費(fèi)、裝車(chē)費(fèi)、借戶(hù)費(fèi)、能源基金等），也就是出廠價(jià)。

    船板價(jià)：就是在船已裝載煤炭，既將發(fā)出之前除船運(yùn)費(fèi)以外的一切費(fèi)用。它包含煤炭的坑口價(jià)、稅費(fèi)（又名出境費(fèi)）、汽車(chē)運(yùn)費(fèi)、船碼頭上的若干稅費(fèi)。

    銀行雙控：是銀行的一種支付方式，由交易雙方共同控制。這是為了保證需求雙方履行合同的一種支付方式。