冷鏈起源于 19世紀(jì)上半葉冷凍機(jī)的發(fā)明，到了電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍食品開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)和消費(fèi)者家庭。到20世紀(jì)30年代，歐洲和美國(guó)的食品冷鏈體系已經(jīng)初步建立。40年代，歐洲的冷鏈在二戰(zhàn)中被摧毀，但戰(zhàn)后又很快重建?，F(xiàn)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已形成了完整的食品冷鏈體系。    　　

     新中國(guó)的冷鏈Zui早產(chǎn)生于 50年代的肉食品外貿(mào)出口，并改裝了一部分保溫車輛。1982年，中國(guó)頒布“食品衛(wèi)生法”，從而推動(dòng)了食品冷鏈的發(fā)展起步。近20年來(lái)，中國(guó)的食品冷鏈不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系，包括速凍食品行業(yè)，肉食品加工企業(yè)，冰淇淋和奶制品企業(yè)和大型快餐連鎖企業(yè)，還有一些食品類外貿(mào)出口企業(yè)。

　　我國(guó)易腐食品市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 2003年我國(guó)各類易腐食品總產(chǎn)量近7億噸；城鎮(zhèn)居民的食品消費(fèi)支出中，易腐食品的消費(fèi)已占51%，全國(guó)年易腐類食品消費(fèi)量約2.4億噸。目前我國(guó)的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過(guò)850萬(wàn)噸；冷飲業(yè)4000多家，其中具有一定規(guī)模的有194家年產(chǎn)量150多萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，產(chǎn)量800萬(wàn)屯，每年以30%的速度增長(zhǎng)；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬(wàn)噸，每年以4%的速度遞增。 2004年美國(guó)農(nóng)業(yè)部冷鏈改善項(xiàng)目組曾對(duì)中國(guó)華南冷鏈現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查，以下是調(diào)查報(bào)告的摘要，以一管窺全貌，也許我們能從中看到我國(guó)目前冷鏈的現(xiàn)狀，盡管它不能代表中國(guó)的全貌。

　　食品冷鏈的常見(jiàn)問(wèn)題

　　收獲后新鮮產(chǎn)品的處理問(wèn)題

     5、冷鏈能源效率；提高配送效率問(wèn)題

     6、冷鏈的衛(wèi)生和食品安全；設(shè)施現(xiàn)代化及升級(jí)

     7、冷鏈作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)；新的冷鏈設(shè)施開(kāi)發(fā)

     8、冷鏈培訓(xùn)和人力資源。

　　我國(guó)冷鏈發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題

　　完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未成形

　　從整體冷鏈體系而言，中國(guó)的食品冷鏈還未形成體系，無(wú)論是從中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來(lái)看，還是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距都十分明顯。目前大約 90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場(chǎng)拆零散買，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。由此，我們可以得出這樣的結(jié)論，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　食品冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入很少 　

　  中國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗很高。

　　我國(guó)冷鏈設(shè)施裝備狀況

　　汽車?yán)洳剀囕v：目前，中國(guó)保溫車輛約有 3萬(wàn)輛，而美國(guó)擁有20多萬(wàn)輛.日本擁有12萬(wàn)輛左右。中國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，美國(guó)為0.8%～1%，英國(guó)為2.5%～2.8%，德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均為2%～3%。

　　鐵路冷藏車輛：在全國(guó)總運(yùn)行車輛 33.8萬(wàn)輛中，冷藏車只有6970輛，占2%，而且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏，冷藏運(yùn)量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨運(yùn)總量的1%。

　　冷藏公路運(yùn)輸：歐洲各國(guó)汽車?yán)洳剡\(yùn)量占比為 60%～80%；中國(guó)汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占比約為20%。目前，現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足。我國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車比例僅為0.3%。而發(fā)達(dá)國(guó)家中，美國(guó)為1%，英國(guó)為2.6%、德國(guó)達(dá)到3%。

　　食品冷藏運(yùn)輸率：食品冷藏運(yùn)輸率是指易腐食品采用冷藏運(yùn)輸所占的比例。歐、美、日等國(guó)則均達(dá)到 80%～90%，前蘇聯(lián)和東歐國(guó)家約50%。目前我國(guó)每年需調(diào)運(yùn)的易腐食品約4000萬(wàn)噸，中國(guó)的食品冷藏運(yùn)輸率約10%左右。目前，我國(guó)易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%-90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸，至多上面蓋一塊帆布或塑料布。有時(shí)候，棉被成了的保溫材料。

　　冷庫(kù)容量：中國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?700多萬(wàn)立方米，很多冷庫(kù)只限于肉類、魚(yú)類的冷凍貯藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時(shí)，往往使冷庫(kù)處于閑置耗能狀態(tài)。據(jù)了解，自上世紀(jì)80年代以來(lái)，中國(guó)也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了100多座氣調(diào)貯藏庫(kù)，并從國(guó)外引進(jìn)了一批較先進(jìn)的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品加工儲(chǔ)藏。但由于不適應(yīng)我國(guó)國(guó)情，引進(jìn)的機(jī)械設(shè)備利用率不高，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業(yè)成本高效益差