鑒定意見(jiàn)：

2009年7月3日，路局組織專家組對(duì)“智能型機(jī)車鉛酸動(dòng)力蓄電池組充電機(jī)”進(jìn)行了技術(shù)鑒定。

該設(shè)備采用超低頻復(fù)合脈沖充電技術(shù)，具有智能控制，操作簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。采用數(shù)據(jù)信息微處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充電自動(dòng)化控制；采用實(shí)時(shí)負(fù)載檢測(cè)自適應(yīng)技術(shù)，對(duì)充電電壓、電流自動(dòng)調(diào)節(jié)；采用防錯(cuò)性設(shè)計(jì)，確保充電作業(yè)安全可靠。該充電機(jī)體積小、重量輕、便攜性強(qiáng)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，該充電機(jī)比“可控硅充電機(jī)”充電效率高，充電時(shí)間短，節(jié)約電能，減少排放。

該充電機(jī)符合節(jié)能和環(huán)保要求，開(kāi)創(chuàng)了機(jī)車智能充電的新技術(shù)，在全路處于領(lǐng)先水平，鑒定委員會(huì)成員一致同意通過(guò)技術(shù)鑒定，建議推廣使用。

建議：將內(nèi)燃、電力機(jī)車充電機(jī)進(jìn)行優(yōu)化整合設(shè)計(jì)，提高設(shè)備的通用性。

推廣應(yīng)用前景：

目前沈局各機(jī)務(wù)段，對(duì)機(jī)車鉛酸動(dòng)力蓄電池組進(jìn)行充電，都是使用老式的可控硅式充電機(jī)。這種充電機(jī)不僅技術(shù)性能落后，而且操作復(fù)雜、體積大、質(zhì)量重；充電效率低、充電時(shí)間長(zhǎng)、浪費(fèi)大量電能，易造成欠充電或過(guò)充電；蓄電池溫升高、縮短蓄電池壽命；尤其是“開(kāi)口”蓄電池組在充電時(shí)會(huì)釋放大量有毒的氣體，造成環(huán)境污染、腐蝕機(jī)體、危害人身健康。

新研制的《智能型機(jī)車鉛酸動(dòng)力蓄電池組充電機(jī)》，采用國(guó)際先進(jìn)水平超低頻復(fù)合脈沖充電技術(shù)，具有智能控制、操作簡(jiǎn)便、保護(hù)齊全、修復(fù)電池、延長(zhǎng)壽命、節(jié)能環(huán)保等突出特點(diǎn)。同時(shí)具備體積小、重量輕（是老式充電機(jī)的1/20），采用220v電源,便攜式，使用方便。

《智能型機(jī)車鉛酸動(dòng)力蓄電池組充電機(jī)》，實(shí)時(shí)負(fù)載檢測(cè)自適應(yīng)技術(shù)，有效地消除了機(jī)車鉛酸蓄電池負(fù)極板的硫酸鉛結(jié)晶和正極板的阻檔層，獲得充電曲線和充電效果。

《智能型機(jī)車鉛酸動(dòng)力蓄電池組充電機(jī)》，比“可控硅充電機(jī)”提高充電效率40％，縮短充電時(shí)間25％以上。延長(zhǎng)蓄電池壽命20%以上，節(jié)約電能40％以上，減少排放90%以上。符合我國(guó)建立節(jié)約和環(huán)保型社會(huì)的基本國(guó)策，具有重大的經(jīng)濟(jì)效益。開(kāi)創(chuàng)了機(jī)車智能快速充電的一種創(chuàng)新技術(shù)，填補(bǔ)了機(jī)車蓄電池充電機(jī)“智能化”的空白。

鑒于目前所有機(jī)務(wù)段幾乎全部采用老式的可控硅式充電機(jī)的落后現(xiàn)狀，已經(jīng)不適應(yīng)國(guó)家科學(xué)發(fā)展觀新形勢(shì)要求，更不適應(yīng)國(guó)家節(jié)能、減排、環(huán)?；緡?guó)策要求。采用《智能型機(jī)車鉛酸動(dòng)力蓄電池組充電機(jī)》，是新一代節(jié)能增效的創(chuàng)新產(chǎn)品，是可控硅式充電機(jī)的換代產(chǎn)品和必然趨勢(shì)。在鐵路機(jī)務(wù)部門推廣應(yīng)用，將會(huì)產(chǎn)生很大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。