日本恩梯恩（ntn）開(kāi)發(fā)出了用于變速箱的開(kāi)放式低深溝滾珠軸承。通過(guò)在保持架上設(shè)置兜孔，將摩擦阻力比噴霧潤(rùn)滑式的標(biāo)準(zhǔn)深溝滾珠軸承降低了25%。

　　變速箱內(nèi)的軸承與軸端油封不同，允許少量漏油，但大多帶有可防止磨損碎屑進(jìn)入的密封。恩梯恩面向行駛距離較短的摩托車(chē)及部分汽車(chē)等對(duì)耐久性要求不太嚴(yán)格的用途，向市場(chǎng)推出了不帶密封的開(kāi)放式產(chǎn)品。Zui近軸承的潤(rùn)滑方法出現(xiàn)從“油浴”向“噴霧潤(rùn)滑”轉(zhuǎn)換的趨勢(shì)。噴霧潤(rùn)滑可
減少變速箱中的油量，減輕攪拌阻力。開(kāi)放式由于側(cè)面為鏤空狀，油霧可由此進(jìn)入，因此與噴霧潤(rùn)滑有良好的親和性。

　　保持架是利用鉚釘將兩塊金屬薄片材貼在一起鉚合制成的。在普通產(chǎn)品上，轉(zhuǎn)動(dòng)體與保持架間隔較近的部位多數(shù)較寬，在這一部分上油的剪切阻力會(huì)變大。而恩梯恩展出的產(chǎn)品通過(guò)在保持架的一部分上設(shè)置兜孔形成油槽，并使轉(zhuǎn)動(dòng)體與保持架保持距離，降低了剪切阻力。

　　兜孔是在沖壓金屬薄片部件時(shí)成型的。由于只改變了模具形狀而工序數(shù)量并未增加，因此成本升幅不會(huì)太大。因?yàn)槭菦_壓成型，所以保持架的外側(cè)形成了與兜孔一樣的膨出。