火車(chē)站例行安檢，涉及乘客以及列車(chē)行駛安全。對(duì)安檢的要求，在《鐵路安全管理?xiàng)l例》中已有所體現(xiàn)。而在每年諸如“兩會(huì)”，以及一些高規(guī)格會(huì)議期間，管理方都會(huì)向會(huì)議的所在地，如北京等地的全天候列車(chē)，加設(shè)安檢關(guān)卡，以圖萬(wàn)無(wú)一失。

　　然而對(duì)很多地方小站，尤其是在國(guó)家不斷督促其細(xì)化安全管理?xiàng)l例的過(guò)程中，在其對(duì)安檢的處理上卻也存在一些問(wèn)題。有的旅客在大站過(guò)安檢時(shí)，非常便捷，而在地方小站時(shí)，卻往往費(fèi)盡百般周折，在安檢口長(zhǎng)時(shí)間滯留。很多對(duì)此不知情的旅客，很可能因此而誤了火車(chē)。

　　那么，一樣的行李物件，在安檢標(biāo)準(zhǔn)一致的情形下，為何卻在不同的地方被區(qū)別對(duì)待？雖然到頭來(lái)公共安全得到了保障，但旅客出行的便捷與舒適度顯然大打折扣。

　　在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，地方小站因平日客流量、物流量小，安檢設(shè)施的配備、更新以及數(shù)量都要小于中心樞紐站，而安檢人員配置也較虛薄，再加上小地方的治安防恐憂(yōu)患意識(shí)遠(yuǎn)不及大城市，尤其是不及人流量、貨運(yùn)量大的鐵路中心樞紐城市。因此，安檢標(biāo)準(zhǔn)在小地方的不斷落實(shí)，便使原本可以快速通過(guò)的安檢，反而摩肩接踵，擠成一團(tuán)，擁擠不堪。

　　所謂安檢，其實(shí)保衛(wèi)的是公共安全，而公共安全落實(shí)到每個(gè)人身上，尤其是乘車(chē)旅客的頭上，則是實(shí)然可見(jiàn)的個(gè)人安全，因此，上級(jí)部門(mén)大力度整飭憊懶、大意、疏松等不規(guī)范的火車(chē)安檢行為，提升安檢質(zhì)量，可謂是可進(jìn)而不可退，但在一些由來(lái)散漫、如今漸有改進(jìn)起色的小城小站時(shí)，旅客的乘車(chē)質(zhì)量和乘車(chē)體驗(yàn)卻也不可忽視。

　　其實(shí)，列車(chē)的公共安全和旅客的便捷通過(guò)，并非天然對(duì)立。但是，把公共安全保障措施執(zhí)行得不夠人性化，尤其是損失旅客出行的便捷舒適度，這就需要及時(shí)地作出改進(jìn)。在很多主要鐵路干線(xiàn)，尤其是干線(xiàn)交匯的樞紐大站點(diǎn)，他們的安檢速度、安檢質(zhì)量，都會(huì)賦予旅客的乘車(chē)體驗(yàn)，而這對(duì)地方而言值得借鑒。

　　提升安檢質(zhì)量，體現(xiàn)在很多地方小站，就是加派安檢人手、增添更新安檢設(shè)施，但問(wèn)題卻往往聚集在此。設(shè)施增添更新，就意味著原本安檢機(jī)器的操作管理人員需要不斷適應(yīng)。同樣，對(duì)于加派的安檢人員，面對(duì)更新的工作設(shè)備，也需要適應(yīng)。而在調(diào)整過(guò)程中的整個(gè)安檢運(yùn)行管理，也有待適時(shí)地做出升級(jí)。這些，都是關(guān)系安檢能否成為快速安檢、高效安檢的先決條件。而事實(shí)上，在很多地方小站“安檢”質(zhì)量情形轉(zhuǎn)好，初露端倪的好形勢(shì)下，管理辦法、人員、設(shè)施等的Zui大效用并未被激發(fā)出來(lái)，這也是Zui后乘客安檢在大站易過(guò)，小站難行的主要原因。

　　從實(shí)際情況來(lái)看，每個(gè)車(chē)站的年客流量都比較穩(wěn)定，安檢關(guān)卡的標(biāo)準(zhǔn)不斷落到實(shí)處，只是在安檢一塊加大了工作量，而在更新設(shè)施之后，在人的工作效率上，卻有極大的提升空間，人員工作效率的提高了，乘車(chē)旅客的通行速度便會(huì)快起來(lái)。當(dāng)然，這些細(xì)節(jié)的不斷改進(jìn)，也直接考驗(yàn)著地方車(chē)站管理部門(mén)的智慧和用心。

　　文/白毅鵬

來(lái)源：紅網(wǎng) 作者：白毅鵬 編輯：王俞