一般情況下，絕大多數(shù)車輛的鑰匙孔都在方向盤的右邊，如果是無鑰匙啟動，那么按鈕也都在右邊。但是有個特例，那就是保時捷，保時捷目前所有的汽車，鑰匙孔都在方向盤左邊，你知道這是為什么嗎？

 

　　其實這樣設計的目的主要是是為了當年的比賽，為了提高時間，左手點火右手就順勢波動檔把了。

　　

　　這種傳統(tǒng)的保留這還要從九十年前的24小時勒芒大賽談起，勒芒24小時耐力賽自1923年開始（1936年法國經(jīng)濟大蕭條、1940～1948年除外第二次世界大戰(zhàn)），每年6月舉行，被稱為Zui辛苦、Zui乏味的單項賽事。3位車手為一個車組，駕駛一臺賽車，完成連續(xù)24個小時的競賽。不分日夜在賽道上奔馳24個小時，如此嚴苛條件吸引全球各大車廠前來挑戰(zhàn)，因為只要拿下24小時勒芒大賽，就是對品牌與產(chǎn)品就是的宣傳，于是勒芒大賽便逐漸促成一項大型運動賽事。

　　

　　勒芒大賽其實不僅僅考驗車子的速度，還要同時兼顧耐用性與燃油效率。 誰能在24個小時內(nèi)跑出Zui快Zui遠的距離，就是贏家，因此賽車必須越快越好，然而要能贏得比賽的另一大關鍵，就是進站加油次數(shù)越少越好，且1970年代石油危機更促成比賽規(guī)則加入油耗限制的標淮，為了要贏得這項榮耀，各大車廠致力開發(fā)出一輛輛結(jié)合速度、穩(wěn)定性與高效油耗的車款，而所應用的技術，也成為開發(fā)民用車款的重要依據(jù)。

　　大約1970年代開始，當時勒芒大賽起跑方式并非現(xiàn)在的動態(tài)起跑，而是將每輛參賽車輛列于pit區(qū)，駕駛車手則是在賽道的另一頭，當法國國旗揮下的那一剎那，所有車手便拔腿飛奔、以Zui短的時間內(nèi)踏進賽車、啟動車輛出發(fā)。

　　

　　當時為了要在起跑瞬間能拔得頭籌，各大車廠也無所不用其極想方設法讓車手能夠順暢起跑，而保時捷為了讓自家車手能夠在Zui短時間內(nèi)出發(fā)，因此特別將鑰匙孔位置設于方向盤左方，如此一來車手踏進賽車后，就可以一邊用左手發(fā)動、一邊用右手將排檔桿切入1檔，完成漂亮的起跑。

　　由于這項經(jīng)典的設計讓保時捷在起跑時獲利不少，因此直到現(xiàn)在保時捷車款仍將鑰匙孔設于左側(cè)。只不過由于安全因素，勒芒式起跑在1970年被取消改由靜態(tài)起跑，隨后不久則又改成今日的動態(tài)起跑。

　　為了要在起跑瞬間能拔得頭籌，保時捷為了讓自家車手能夠在Zui短時間內(nèi)出發(fā)，因此特別將鑰匙孔位置設于方向盤左方，由于這項經(jīng)典的設計讓保時捷在起跑時獲利不少，因此直到現(xiàn)在保時捷車款仍將鑰匙孔設于左側(cè)。

　　

　　保時捷鑰匙孔在左邊這是傳統(tǒng)和執(zhí)著，保時捷的文化一直延續(xù)著這種精神，更體現(xiàn)了自己的賽車基因。

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