如今，李克強(qiáng)總理每次國際訪問，中國Zui耀眼的兩張名片，就是高鐵和核電。中國的高鐵項(xiàng)目，已經(jīng)達(dá)到了世界水平，可以完全媲美、甚至優(yōu)于日本、德國的高鐵技術(shù)。

 

記得很多年前，大家小時(shí)候，總是聽說，進(jìn)口的到底是好啊，不過國產(chǎn)的便宜。

 

國產(chǎn)貨，其實(shí)就是民族品牌，長久以來，只能貼上“性價(jià)比”的標(biāo)簽。而高鐵結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地捍衛(wèi)了中國制造的尊嚴(yán)。

 

高鐵鋼軌修復(fù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是鐵路總公司（原鐵道部）重點(diǎn)指示的項(xiàng)目，并提出要求：有國產(chǎn)，不能用進(jìn)口。北京交通大學(xué)作為國內(nèi)軌道交通的機(jī)構(gòu)，研究這一課題已經(jīng)有數(shù)年之久。

 

鋼軌修磨養(yǎng)護(hù)技術(shù)的技術(shù)難度和研究價(jià)值，不亞于軌道設(shè)計(jì)和建設(shè)。隨著中國鐵路速度的大幅度提高，留給鋼軌修復(fù)的“空窗時(shí)間”就越來越少，同時(shí)，對(duì)軌道修磨的精準(zhǔn)要求也越來越高。

 

嵩山礪風(fēng)在高端研磨領(lǐng)域，擁有數(shù)項(xiàng)國家發(fā)明專利，其技術(shù)水平即便放到國際市場，也具備很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，嵩山走的路，已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的性價(jià)比之路，而是高品質(zhì)之路。

 

此次與北交大的戰(zhàn)略合作，嵩山礪風(fēng)或許有一定的好運(yùn)氣，但更多的是，無數(shù)的傷痕和汗水，以及超人的信念和勇氣。

 

為了中國制造企業(yè)的尊嚴(yán)，為了中國科學(xué)技術(shù)的尊嚴(yán)，為了成千上萬海外游子的尊嚴(yán)，嵩山礪風(fēng)一定會(huì)物盡其用，竭盡所能。