MMC已完成位于南非姆蓬貝拉的高純錳單水合物新廠建設(shè)并投入運(yùn)行。該設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年6000噸，目前正為潛在客戶(hù)生產(chǎn)測(cè)試樣品。未來(lái)產(chǎn)能利用率將取決于材料測(cè)試結(jié)果與價(jià)格談判結(jié)果。公司計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)建，但尚未簽署具有約束力的采購(gòu)協(xié)議。

該工廠依托MMC自1974年起在此運(yùn)營(yíng)的精煉廠基礎(chǔ)進(jìn)行升級(jí)。此前客戶(hù)會(huì)將該公司約20%至30%的金屬錳產(chǎn)量轉(zhuǎn)化為液態(tài)錳。新設(shè)施增加了加工環(huán)節(jié)，使MMC能夠直接以晶體形式供應(yīng)高純錳。產(chǎn)品主要面向電動(dòng)汽車(chē)及固定式儲(chǔ)能用鋰離子電池的正極材料。

正式供貨前需經(jīng)潛在買(mǎi)家進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)證。部分意向企業(yè)已對(duì)場(chǎng)地的可持續(xù)發(fā)展、質(zhì)量管理體系及社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)完成審核。據(jù)公司稱(chēng)，供應(yīng)商認(rèn)證周期約為六至十二個(gè)月。測(cè)試通過(guò)后，預(yù)計(jì)將先以集裝箱規(guī)模交付首批訂單。商業(yè)化銷(xiāo)售目標(biāo)定于2027年第四季度。在此之前，公司可能根據(jù)談判進(jìn)展選擇暫時(shí)停產(chǎn)或建立庫(kù)存。

新廠采用既有提純金屬錳溶解于、進(jìn)一步凈化后結(jié)晶的工藝路線。該流程有助于滿(mǎn)足嚴(yán)格的純度要求，但增加了加工步驟，導(dǎo)致能耗與成本上升。相比之下，部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可直接從礦石提取錳以省去中間環(huán)節(jié)。IEA指出，規(guī)模效應(yīng)、長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及環(huán)保合規(guī)成本差異是主要競(jìng)爭(zhēng)因素。中國(guó)制造商擁有成熟的工業(yè)基礎(chǔ)，而新興供應(yīng)商需在商業(yè)規(guī)模上驗(yàn)證其工藝。

針對(duì)成本劣勢(shì)，MMC表示其金屬錳生產(chǎn)完全依賴(lài)可再生能源電力，這符合電池廠商日益提高的可持續(xù)性要求。同時(shí)，該工廠可提供非中國(guó)來(lái)源的替代供應(yīng)鏈選項(xiàng)。盡管已有興趣方接觸，但具體是否接受溢價(jià)仍待觀察，目前尚無(wú)具約束力訂單。

面對(duì)未決的銷(xiāo)售問(wèn)題，MMC已啟動(dòng)二期擴(kuò)建準(zhǔn)備。擬建的MTX-2裝置設(shè)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)24000至30000噸，與一期合計(jì)總產(chǎn)能將達(dá)30000至36000噸。一期由自有資金覆蓋，二期24000噸階段預(yù)計(jì)耗資約5億南非蘭特（折合3000萬(wàn)美元）。南非工業(yè)發(fā)展公司（IDC）與歐洲投資銀行正在進(jìn)行Zui終審查，資金承諾與開(kāi)工日期尚未確定。

遠(yuǎn)期規(guī)劃中，MMC還考慮開(kāi)發(fā)直接由礦石制取錳的新工藝，以規(guī)避昂貴的金屬中間步驟，目標(biāo)產(chǎn)能約30000噸，預(yù)計(jì)2030年后實(shí)施。該技術(shù)路徑的推進(jìn)將取決于高錳含量電池技術(shù)的市場(chǎng)需求。美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局（USGS）數(shù)據(jù)顯示，2025年南非、加蓬和加納占全球錳礦開(kāi)采量約73%。而Project Blue統(tǒng)計(jì)同期中國(guó)占據(jù)電池級(jí)錳產(chǎn)量的約97%，資源產(chǎn)地與加工產(chǎn)能分布呈現(xiàn)顯著不對(duì)稱(chēng)。

盡管南非政府將錳列為五大關(guān)鍵礦產(chǎn)并推動(dòng)本土深加工，但電價(jià)上漲、運(yùn)輸瓶頸及歷史供電中斷仍制約當(dāng)?shù)丶庸じ?jìng)爭(zhēng)力。新增產(chǎn)能難以單獨(dú)抵消結(jié)構(gòu)性短板。此外，海外正極前驅(qū)體(pCAM)工廠布局有限，限制了錳新供應(yīng)方的市場(chǎng)空間。多個(gè)西方相關(guān)項(xiàng)目已延期或取消。

電池技術(shù)路線變化直接影響需求結(jié)構(gòu)。IEA數(shù)據(jù)顯示，2025年全球車(chē)用鋰電池中磷酸鐵鋰(LFP)及含錳變體錳酸鐵鋰(LMFP)占比超55%。傳統(tǒng)LFP無(wú)需錳，LMFP則將其納入正極。鎳鈷錳體系目前仍需該原料，新型富錳技術(shù)若普及將進(jìn)一步拉動(dòng)需求。歐洲本土供應(yīng)鏈建設(shè)面臨價(jià)格壓力，如芬蘭哈米納的中資項(xiàng)目退出后由國(guó)有機(jī)構(gòu)接手，且面臨亞太過(guò)剩產(chǎn)能沖擊。加拿大Euro Manganese計(jì)劃在捷克設(shè)廠并與Verkor達(dá)成意向，但具體定價(jià)條款未公開(kāi)。歐盟委員會(huì)已于2025年3月將該捷克項(xiàng)目列為戰(zhàn)略原材料項(xiàng)目。

IEA 2025年展望測(cè)算，到2035年現(xiàn)有宣布產(chǎn)能結(jié)合回收量?jī)H能滿(mǎn)足預(yù)期需求的約55%。短期看，新進(jìn)入者需應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)并培育海外客戶(hù)群；長(zhǎng)期而言，多元化生產(chǎn)基地具備戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，前提是富錳電池技術(shù)獲得更廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可。對(duì)南非而言，落實(shí)穩(wěn)定訂單與保持成本優(yōu)勢(shì)是將礦產(chǎn)資源轉(zhuǎn)化為本土電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵前提。

資料來(lái)源：Hanseatic Stock Publishing Ug；原文發(fā)布日期：2026-10-16。本文為資料編譯。