越南注冊局正在起草關于掛車與半掛車的國家技術標準草案，擬替代現(xiàn)行QCVN 11:2024/BGTVT標準，并提交至建設部發(fā)布。該草案同步涉及機動車檢驗標準的修訂，旨在通過收緊技術安全與環(huán)保要求，提升貨物運輸安全與車輛質量控制水平。

草案重點調整了舉升軸、制動系統(tǒng)及貨物固定點的技術要求。在舉升軸方面，新規(guī)取消每車Zui多安裝一根舉升軸的限制，轉而聚焦合理的軸荷限值，并要求系統(tǒng)在達到負荷極限時自動降下或調整載荷。企業(yè)需證明系統(tǒng)在舉升、降落及調載等工況下均能正常運行，而非僅進行靜態(tài)配置測試。未達標車輛可能需加裝閥門、傳感器并調整控制系統(tǒng)。此舉旨在限制超載分布不均，降低穩(wěn)定性風險及對道路基礎設施的負面影響。

針對制動系統(tǒng)，草案明確了主制動與駐車制動的獨立控制能力、機械保持機構及駐車制動平地測試方法。測試采用雙狀態(tài)牽引力測量法：F1為未拉緊駐車制動時的牽引力，F(xiàn)2為拉緊時的牽引力，制動力量取兩者差值以消除系統(tǒng)阻力影響。評價基準為駐車制動力不低于車輛分配至各軸總重量的16%。測試需配備測力設備、支撐或牽引車輛及合適路面，相關成本主要集中于測試方案搭建、設備校準與測量時間，并非強制企業(yè)新建試驗場。

為保障貨物安全，草案要求在平板車上增設貨物固定點。這些固定點須與承載結構相連，根據(jù)長度與貨物類型合理布置并確保足夠承重能力，旨在規(guī)范裝載空間，防止車輛在制動或轉彎時因固定不足導致貨物移位。

越南車輛登記統(tǒng)計顯示，全國目前共有16.47萬輛掛車與半掛車注冊，總核定載重量達508.1356萬噸，凸顯其在貨運中的重要地位。但由于缺乏按結構、車型及具體新技要求的分類數(shù)據(jù)，難以測算受新規(guī)影響的車輛數(shù)量。業(yè)界指出，法規(guī)優(yōu)化需將安全要求與各類車型特性結合，確保檢驗方法與技術支持統(tǒng)一。技術規(guī)范的效力Zui終仍取決于裝載方式、綁帶選擇及駕駛員操作，需在整車制造階段強化設計控制，并結合運輸全過程的安全管理方能發(fā)揮實效。

資料來源：vietnam.vn；原文發(fā)布日期：2026-10-29。本文為資料編譯。