日本KYB公司于2026年2月正式投產(chǎn)MR42/MR44型大型混凝土攪拌車。該車型雖外觀與命名延續(xù)傳統(tǒng)系列，但內部結構完成全面升級。首批市售車輛已于該公司熊谷工廠下線。

此次換代的核心在于材料置換與結構優(yōu)化。攪拌筒在保留原有形狀的基礎上，將材質升級為高強度鋼，在大幅提升強度的同時實現(xiàn)板薄化，從而達成130至140公斤的整車減重目標。針對大型攪拌車長期運營易磨損、需頻繁清理附著物的特點，企業(yè)已通過耐久性測試及10臺試制車的多年期跟蹤監(jiān)測，充分驗證了新材料的耐用性。此外，擋泥板、前后踏板、傳動軸護罩等非承重部件也由鋼材改為鋁合金，進一步減輕重量并提升耐腐蝕性。適配特定國產(chǎn)專用底盤時，該車型Zui大裝載量可達10.2噸，其他配置下亦能實現(xiàn)9.7至9.8噸的裝載能力。

在安全與維護方面，新型號對攪拌筒后方的升降踏板進行了重新設計。Zui上層踏板面積擴大至原來的約1.6倍，扶手改為防跌落柵欄式結構，顯著降低作業(yè)風險。傳動系統(tǒng)護罩改為掀蓋式設計，并在溜槽支撐部位增設注油嘴，以維持機構順滑運轉。同時，新車引入維護標簽，明確標注液壓油、機油濾清器及減速器潤滑油的定期更換周期，便于現(xiàn)場管理。

上述改進旨在應對勞動力短缺背景下商用車高效、安全運行的需求。該車型的技術路線已脫離概念階段，進入規(guī)?；慨a(chǎn)應用。

資料來源：トラック総合情報誌「フルロード」公式Webサイト；原文發(fā)布日期：2026-10-19。本文為資料編譯。