電池開發(fā)商大灣科技（GBT）宣布，已在其廣州南沙工廠的1GWh改造鋰離子電池產(chǎn)線上，正式啟動(dòng)全固態(tài)電池電芯的系列生產(chǎn)。該項(xiàng)目從4月完成A樣到10月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，僅用時(shí)半年。

針對(duì)全固態(tài)電池的界定，中國已發(fā)布GB/T 48093.1-2026標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)要求電芯在120℃真空環(huán)境下烘烤6小時(shí)后質(zhì)量損失需低于0.5%，含顯著比例液態(tài)電解質(zhì)的電芯無法通過。大灣科技表示，其兩款試產(chǎn)電芯在國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心測(cè)試中均滿足該標(biāo)準(zhǔn)全部要求。此外，電芯已通過中國GB 38031-2025安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的全部電芯級(jí)安全測(cè)試；第三方針刺測(cè)試顯示，完全充電狀態(tài)下的電芯被鋼針貫穿后未發(fā)生起火或爆炸。

大灣科技的全固態(tài)平臺(tái)支持跨代產(chǎn)品比能量達(dá)到260至480 Wh/kg。第一代產(chǎn)品采用車規(guī)級(jí)軟包封裝與成熟電極材料，以便直接接入整車項(xiàng)目認(rèn)證；后續(xù)更高比能量的代際將搭載鋰金屬負(fù)極。其有機(jī)-無機(jī)復(fù)合電解質(zhì)以液態(tài)前驅(qū)體形式注入電芯，隨后原位固化。這一工藝使得電極制備、疊片、化成及測(cè)試環(huán)節(jié)均可沿用傳統(tǒng)鋰離子電池設(shè)備，僅需對(duì)注液站進(jìn)行改造以適應(yīng)干燥無氧微環(huán)境下的注射與固化?，F(xiàn)有4GWh產(chǎn)能可根據(jù)訂單需求繼續(xù)轉(zhuǎn)換，且該改造產(chǎn)線亦可切回鋰離子電池生產(chǎn)。

在商業(yè)化合作方面，大灣科技已與鋰電池PACK制造商湖北力明鋰電技術(shù)及深圳垂直起降飛行器創(chuàng)新中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者為電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）研發(fā)平臺(tái)。在歐洲市場(chǎng)，該公司與電動(dòng)輕型商用車開發(fā)商FLYNT建立戰(zhàn)略合作。FLYNT聯(lián)合創(chuàng)始人Daniel Kirchert指出，隨著標(biāo)準(zhǔn)落地與認(rèn)證電芯下線，歐洲制造商的關(guān)注點(diǎn)已從“固態(tài)電池是否到來”轉(zhuǎn)向“如何將其導(dǎo)入現(xiàn)有工廠”。大灣科技創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官黃向東強(qiáng)調(diào)，此次并非從零新建產(chǎn)線，而是“用新核心替換舊產(chǎn)線”，實(shí)現(xiàn)了快速迭代。

資料來源：Charged EVs；原文發(fā)布日期：2026-10-26。本文為資料編譯。