法國首批電池動力AGC列車投入運營-???a????}???;????V??<<?Xj??m???? ?2k0Q?f8 N?]]?B???i U??WG?o??^??C?U?JO[?$ 2??}#*w$?j {?j?I= C????M??>???????A!????R +` 9?a?????????c??n?rGY0?, ?z??>w?%????zN?/??B????Y?????v?l?~?T}._2СrQJ??.G??A??L?B=4??" |? -歐美國產(chǎn)一區(qū)二區(qū)三區(qū)激情無套メイリン モデルコレクション メ
阿爾斯通與法國地方政府合作的柴油AGC列車電池化改造項目進入商業(yè)評估階段，首批三列電池電力動車組（BEMU）計劃于十月底前在法國南部多條區(qū)域鐵路線投入載客運營。
龐巴迪自2004年起交付該系列列車，全法TER網(wǎng)絡(luò)廣泛使用699列AGC車型。其中488列為柴油或電柴混合車型，具備較大脫碳潛力。SNCF于2021年啟動替換柴油牽引組的電池項目，聯(lián)合阿爾斯通（2022年完成對龐巴迪的收購）及奧克西塔尼、普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸（大區(qū)南）、新阿基坦、奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯和上法蘭西五個地區(qū)政府共同推進。
三列BEMU已陸續(xù)在不同線路上開始試運行。大區(qū)南已率先于七月二十二日在阿維尼翁TGV至卡龐特拉線路上啟用B81603/81604編組；奧克西塔尼于八月三十一日在尼姆至沃夫爾線路上投入B81851/81852編組，每日開行三個往返班次并新增兩項服務(wù)。新阿基坦預(yù)計十月底前在波爾多至蒙德馬桑及圣馬然斯線路上部署原型車B82775/82776，波爾多至勒韋東線路方案正在研究。
目前正對司機、乘務(wù)員及調(diào)度人員進行操作培訓(xùn)，初期反饋積極。此次為期兩年的評估結(jié)束后，將開展第二階段深入研究。若批準(zhǔn)大規(guī)模改裝計劃，需對車站充電設(shè)施及車輛段配套進行改造。截至目前，三列列車改裝總耗資4100萬歐元，其中3000萬歐元由五個地區(qū)提供。
改裝將原柴油動力組空間替換為四組鎳錳鈷（NMC）鋰離子電池包（每節(jié)動車安裝兩組）。電池由德國Leclanché制造，每組含十二個模塊，共二百四十個三相電芯。車頂安裝兩臺冷卻裝置維持約十五攝氏度恒溫。電池包接入保持原樣的1.5千伏直流母線斬波器，并增設(shè)快速充電系統(tǒng)。電池充滿約需20分鐘，列車運行時可通過25千伏50赫茲交流或1.5千伏直流電網(wǎng)補能，純電工況續(xù)航里程預(yù)計約80公里。列車總質(zhì)量保持不變，通過保留不再使用的舊燃油箱實現(xiàn)。
資料來源：IndexBox Inc.；原文發(fā)布日期：2026-10-15。本文為資料編譯。