西班牙企業(yè)Singular Logistics開發(fā)出高空自動化物料搬運系統(tǒng)，將載具運行路線移至生產(chǎn)線上方，實現(xiàn)不同工序與倉庫間連續(xù)、安全的自動銜接。該系統(tǒng)通過電磁軌道與自主車輛結(jié)合，可在不增加地面空間的前提下完成物料流轉(zhuǎn)。

隨著工業(yè)產(chǎn)能擴張，傳統(tǒng)地面搬運模式的安全與效率瓶頸日益凸顯。2026年6月西班牙工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)同比上漲1.1%，產(chǎn)能增長進一步放大了中間環(huán)節(jié)搬運壓力。統(tǒng)計顯示，2019年至2024年間，該國因叉車和托盤搬運車引發(fā)的工傷事故達36,425起，累計損失160萬個工作日。地面人車混行不僅占用通道，也隨產(chǎn)量增長推高安全風(fēng)險。

該技術(shù)方案采用無電池供電的電磁軌道與自主行駛載具組合，可承載Zui大100公斤的箱裝物料或Zui大1,500公斤的托盤貨物。系統(tǒng)具備模塊化設(shè)計，可根據(jù)產(chǎn)線布局調(diào)整而無需大規(guī)模施工。其核心優(yōu)勢在于釋放地面作業(yè)空間、實現(xiàn)人機分流提升安全性、保障全天候不間斷運行，并支持運輸指令與工廠管理系統(tǒng)深度集成。

在一家食品制造企業(yè)的實際應(yīng)用中，該系統(tǒng)負責(zé)將成品托盤從生產(chǎn)車間運送至位于不同標(biāo)高的倉儲區(qū)，途中跨越一條內(nèi)部道路。此前該路段由叉車與進出廠貨車共用，存在交叉干擾；改造后，物料轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)為全自動連續(xù)作業(yè)，徹底消除人車交匯風(fēng)險。

目前，Gestamp、Pfizer-Zoetis及Johnson Controls-Hitachi等企業(yè)已部署該技術(shù)在產(chǎn)線廢料清運、跨樓層廠房連接等場景落地。相關(guān)設(shè)備將于2026年11月11日至12日在馬德里物流與自動化展（Logistics & Automation Madrid）2C06展位進行實地演示。

資料來源：Cadena de Suministro；原文發(fā)布日期：2026-10-06。本文為資料編譯。