韓國韓華海洋（Hanwha Ocean）與浦項制鐵（POSCO）已簽署諒解備忘錄，計劃聯(lián)合開發(fā)一艘搭載高錳鋼貨艙的LNG運輸船示范船。韓華海洋將主導(dǎo)建造，浦項國際與浦項流體系列公司提供LNG商業(yè)化、碼頭運營及物流支持。該項目旨在評估高錳鋼貨物圍護系統(tǒng)在真實工況下的安全性、耐久性與運營效率，為國際船東大規(guī)模采用該材料積累運營數(shù)據(jù)。

高錳鋼由浦項制鐵研發(fā)，可在低于-163攝氏度的極寒環(huán)境下保持強度與抗沖擊韌性，適用于LNG儲運。相較于傳統(tǒng)鎳合金鋼（如殷瓦鋼），該材料原料更豐富，有望降低制造成本并提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。此外，其結(jié)構(gòu)剛性有助于抑制液體晃動對艙壁造成的沖擊載荷。

此次項目將應(yīng)用范圍從現(xiàn)有的LNG燃料儲罐擴展至大型商用貨艙。通常一艘LNG動力船舶的燃料儲罐需約1,000噸金屬材料，而大型LNG運輸船的貨艙圍護系統(tǒng)則需超過10,000噸。浦項制鐵指出，該系統(tǒng)可適配不同蒸發(fā)率要求，且獨立式艙體設(shè)計（艙體預(yù)制后上船安裝）有望縮短建造周期。

該合作建立在雙方逾十年的聯(lián)合研發(fā)基礎(chǔ)之上。目前，高錳鋼已應(yīng)用于浦項制鐵光陽LNG接收站儲罐及韓華海洋建造的船舶燃料罐，累計已在51艘船上投入使用。未來技術(shù)還可能拓展至LNG供應(yīng)船、浮式儲存再氣化裝置（FSRU），以及面向氫氣、乙烷和氨氣運輸?shù)牡蜏刎浳飮o系統(tǒng)。

盡管協(xié)議明確了示范船的開發(fā)與驗證框架，但雙方并未確認(rèn)任何商業(yè)造船訂單，也未披露具體的建造時間表、船舶載運能力及預(yù)計交付日期。

資料來源：KHL Group LLP；原文發(fā)布日期：2026-10-16。本文為資料編譯。