巴西電動汽車市場正經(jīng)歷快速增長。據(jù)巴西電動汽車協(xié)會（ABVE）數(shù)據(jù)，今年9月該國電動汽車累計銷量首次突破100萬輛。伴隨銷量攀升，充電基礎(chǔ)設(shè)施需求同步激增。目前全巴西約有3萬個充電樁點位，平均每個點位服務(wù)約33輛車。過去12個月，僅Google上關(guān)于充電設(shè)施的搜索量就增長了250%。

在此背景下，專注電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)Tcharge憑借自主研發(fā)的能源管理系統(tǒng)迎來業(yè)務(wù)擴張。該公司創(chuàng)始人Edgar de Sá Pereira出身電力世家，于2019年在帕拉伊巴州創(chuàng)立Tcharge。公司初期以合作模式在小區(qū)、超市等地建設(shè)充電站，但很快發(fā)現(xiàn)許多場所因電網(wǎng)容量限制無法批準安裝。

為解決這一瓶頸，Tcharge聯(lián)合Paraíba聯(lián)邦大學(xué)（UFPB）及巴西工業(yè)研究創(chuàng)新企業(yè)（Embrapii），耗時9個月研發(fā)出名為“Maestro Tcharge”的自主電網(wǎng)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)于2026年3月完成開發(fā)測試，主要功能為實時監(jiān)測能耗并動態(tài)分配可用功率。當(dāng)建筑整體用電負荷較低時，系統(tǒng)自動向充電樁輸送更高功率；負荷上升時則自動降載，從而避免電網(wǎng)過載及潛在的費率處罰。

該管理系統(tǒng)售價起步價為1.2萬雷亞爾。Tcharge表示，該技術(shù)打破了原有電網(wǎng)容量限制，使同一地點可部署更多充電樁，進而帶動公司充電設(shè)備銷售。公司提供的充電樁涵蓋慢充、快充及超快充等多種類型，單機價格從3950雷亞爾至16萬雷亞爾不等。其中，一臺額定功率60千瓦的快充樁日運行約6小時，預(yù)計月營收可達1.4萬至1.5萬雷亞爾，初始投資約為3.9萬雷亞爾。

Tcharge的營收高度依賴加盟體系，加盟商貢獻了約90%的業(yè)務(wù)收入。公司采用兩種模式：一是自2019年起推行的“協(xié)作型特許經(jīng)營”，加盟商承擔(dān)50%的投資、成本與收益，回本周期通常為12至18個月；二是“微型特許經(jīng)營”，投資者作為設(shè)備與系統(tǒng)經(jīng)銷商，入門費為1000雷亞爾。目前公司在圣保羅、里約熱內(nèi)盧等7個州擁有約40家加盟商，計劃在今年底將加盟店總數(shù)擴展至100家。

基于新系統(tǒng)的落地與加盟網(wǎng)絡(luò)擴張，Tcharge預(yù)計2026年底營收將達到800萬雷亞爾，較上年實現(xiàn)翻倍。公司同時看好住宅小區(qū)的充電配套需求，并正在探索針對網(wǎng)約車司機的“車輛租賃+充電基建”分時運營模式。

資料來源：Seu Dinheiro；原文發(fā)布日期：2026-10-16。本文為資料編譯。