美國鋼鐵行業(yè)2027年合同談判季已于10月中旬基本結(jié)束，國內(nèi)鋼廠大幅削減合同分配量，現(xiàn)貨市場供應(yīng)持續(xù)緊張。受交期拉長與價格攀升影響，買方議價空間被壓縮，部分企業(yè)開始依賴進(jìn)口渠道保障生產(chǎn)。

今年合同談判周期較往年顯著縮短。截至10月初，熱軋卷板平均交期約9周，冷軋及涂層產(chǎn)品約10周，部分鋼廠交期已排至12月或次年1月。相比之下，去年此時熱軋卷板平均交期僅為4至5周，且現(xiàn)貨充足。此前市場對價格回落的預(yù)期落空，熱軋卷板均價近期已升至每噸1250至1300美元（短噸）區(qū)間。

供需格局逆轉(zhuǎn)使鋼廠在合同中占據(jù)主導(dǎo)。2027年合同的CRU基準(zhǔn)折扣已從去年的平均減價6%至8%，縮減至約2%至3%甚至更低。同時，牌號、規(guī)格等附加費(fèi)用上調(diào)，運(yùn)費(fèi)平攤政策取消。中西部一家加工中心高管表示，鋼廠明確要求減少合同量、增加現(xiàn)貨敞口，并設(shè)定了嚴(yán)格的簽約截止日期，“先到先得”，拖延可能導(dǎo)致無法獲得合同資源。

此外，部分鋼廠正在推行“照付不議”條款。若買方未達(dá)到合同約定的Zui低提貨量，需對未提貨部分付款，或面臨下月折扣資格取消的風(fēng)險。該措施實(shí)質(zhì)上強(qiáng)制買方履行Zui低采購義務(wù)。有買家反映，部分鋼廠已明確表示不再接受2027年新合同業(yè)務(wù)，或無足夠產(chǎn)能承接。

面對國內(nèi)供應(yīng)收緊，美國買家加速轉(zhuǎn)向進(jìn)口市場。美國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，9月扁平軋制鋼材進(jìn)口量為61.6785萬噸，環(huán)比8月的58.7909萬噸增長約5%，創(chuàng)下自2025年7月（71.1501萬噸）以來的新高。買家正從土耳其、南非和巴西等地采購。盡管面臨50%的232條款關(guān)稅壓力，海外鋼廠對美報(bào)價仍維持在較高水平，例如運(yùn)往墨西哥灣的熱軋卷板遠(yuǎn)期交貨報(bào)價約為每噸1050至1150美元。

盡管進(jìn)口成為補(bǔ)充手段，部分買家對遠(yuǎn)期貨物交付仍存在顧慮，擔(dān)憂貿(mào)易政策變動及美國市場后期價格回調(diào)風(fēng)險。隨著國內(nèi)庫存偏低、價格高企，供應(yīng)鏈不確定性促使下游企業(yè)調(diào)整采購策略，更多依賴海外資源以滿足非合同需求。

資料來源：The Fabricator；原文發(fā)布日期：2026-10-15。本文為資料編譯。