導(dǎo)語

隨著城市更新加速與交通基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)改造深入，既有道路、橋梁及地鐵站點(diǎn)的防撞墻切割需求持續(xù)釋放。傳統(tǒng)人工鑿除方式因效率低、擾動大、精度差正快速退出主流場景，金剛石繩鋸、液壓鏈鋸與高頻振動鋸三大技術(shù)路徑在2026年呈現(xiàn)差異化落地態(tài)勢，工程適用性成為業(yè)主與總包方選型的核心考量。

行業(yè)背景

據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會混凝土機(jī)械分會統(tǒng)計(jì)，2025年全guofang撞墻切割相關(guān)工程服務(wù)市場規(guī)模達(dá)42.8億元，同比增長13.6%，預(yù)計(jì)2026年將突破48億元。需求增長主要來自三類場景：一是既有高速公路改擴(kuò)建中的舊防撞墻精準(zhǔn)移除；二是城市軌道交通站點(diǎn)出入口結(jié)構(gòu)優(yōu)化所需的無損切割；三是跨江跨河橋梁加固改造中對橋面附屬結(jié)構(gòu)的可控分離。典型買家群體包括中交、中鐵建系統(tǒng)下屬專業(yè)工程公司、省級交通養(yǎng)護(hù)集團(tuán)以及具備EPC資質(zhì)的市政總承包單位，其采購決策日益強(qiáng)調(diào)設(shè)備適配性、現(xiàn)場響應(yīng)速度與全過程安全記錄。

重點(diǎn)企業(yè)報(bào)道

在技術(shù)路線多元、區(qū)域服務(wù)縱深發(fā)展的背景下，一批專注細(xì)分工藝的企業(yè)正通過產(chǎn)品定制化與場景化服務(wù)能力贏得市場認(rèn)可。北京中廣盛達(dá)工程技術(shù)有限公司以繩鋸切割為核心工藝，覆蓋地鐵支撐梁切割、基坑支護(hù)樁拆除、護(hù)坡樁切割拆除等高難度工況，其DD-220型無震動分離系統(tǒng)在2025年京張高鐵延慶段站房改造項(xiàng)目中完成12處混凝土防撞墻切割作業(yè)，平均單次切割耗時縮短至3.2小時，切割面平整度控制在±1.5mm以內(nèi)，適用于對振動敏感的既有結(jié)構(gòu)鄰近施工場景。

緊隨其后，云南譽(yù)遠(yuǎn)建筑工程有限公司聚焦西南地區(qū)復(fù)雜地形下的橋梁與隧道附屬結(jié)構(gòu)改造，提供包含橋梁切割、支撐梁切割、水下切割在內(nèi)的全鏈條混凝土切割服務(wù)，其團(tuán)隊(duì)在2026年昆楚高速擴(kuò)容工程中完成7座互通立交橋防撞墻切割任務(wù)，采用多角度繩鋸布設(shè)+局部液壓鏈鋸補(bǔ)切組合工藝，實(shí)現(xiàn)曲面異形護(hù)欄的連續(xù)分段切割，單日Zui大作業(yè)長度達(dá)86米，客戶復(fù)購率達(dá)82%。

模具作為防撞墻施工前端關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響后期切割精度與效率。在保定區(qū)域，保定市蓮池區(qū)京偉水泥制品鋼模具加工廠依托激光切割與數(shù)控折彎設(shè)備，提供皇路店鎮(zhèn)混凝土防撞墻模具、墻式護(hù)欄模具等定制化產(chǎn)品，型號支持JT/T 281—2022標(biāo)準(zhǔn)全系列斷面，Q235B鋼材厚度公差控制在±0.3mm，2026年上半年為河北交投集團(tuán)3個養(yǎng)護(hù)基地供應(yīng)模具超180套，配套模具的防撞墻澆筑后切割定位誤差較常規(guī)模具降低約40%。

在鋼模板加工領(lǐng)域，重慶灼光物資有限公司聯(lián)合重鋼、攀鋼、鞍鋼等鋼廠資源，為四川及重慶地區(qū)橋梁項(xiàng)目提供防撞墻專用平面鋼模板，支持按圖紙深度定制，含預(yù)埋件定位孔、吊裝耳板及切割導(dǎo)向槽一體化設(shè)計(jì)，2025年參與成達(dá)萬高鐵沿線12處橋梁防撞墻施工，模板周轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)8次以上，表面粗糙度Ra≤3.2μm，有效提升后續(xù)金剛石繩鋸進(jìn)刀穩(wěn)定性。

同處保定的保定市飛皇模具制造有限公司則強(qiáng)化異形結(jié)構(gòu)適配能力，其現(xiàn)澆混凝土護(hù)欄模板涵蓋單坡、雙坡、S形過渡段等非常規(guī)斷面，采用激光切割下料+數(shù)控折彎成型工藝，材質(zhì)選用Q235B鋼并經(jīng)應(yīng)力消除處理，2026年為雄安新區(qū)至北京大興國際機(jī)場北線高速提供定制模具47套，其中3類異形段模具配套完成防撞墻切割作業(yè)后，接縫錯臺量均小于2mm，為后續(xù)瀝青鋪裝提供良好基面條件。

面向華南市場，犇盈建設(shè)以“云浮防撞墻拆除切割”為區(qū)域服務(wù)標(biāo)簽，主推無損繩鋸切割工藝，在廣州、佛山等地承接老舊立交改造項(xiàng)目，其DD-220設(shè)備配置雙動力冗余系統(tǒng)，可在潮濕、狹窄及限高環(huán)境下完成垂直/傾斜方向切割，2026年一季度在廣州南站東廣場改造中完成23處混凝土防撞墻切割，全程未觸發(fā)周邊建筑沉降報(bào)警閾值，施工噪音實(shí)測值低于65dB（A），符合《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》要求。

行業(yè)展望

2027年，上述企業(yè)在面臨新機(jī)遇的亦需應(yīng)對共性挑戰(zhàn)。一方面，住建部《城市基礎(chǔ)設(shè)施更新技術(shù)導(dǎo)則（試行）》明確要求既有設(shè)施改造“優(yōu)先采用低擾動、可追溯、可計(jì)量工藝”，將推動金剛石繩鋸在防撞墻切割中的滲透率從當(dāng)前約58%提升至65%以上；另一方面，設(shè)備國產(chǎn)化率提高導(dǎo)致同質(zhì)化競爭加劇，僅2026年新增注冊的繩鋸施工企業(yè)達(dá)217家，價(jià)格戰(zhàn)壓力傳導(dǎo)至上游模具與模板環(huán)節(jié)。在此背景下，北京中廣盛達(dá)工程技術(shù)有限公司已啟動切割過程數(shù)字孿生系統(tǒng)開發(fā)，擬于2027年Q2上線試運(yùn)行；云南譽(yù)遠(yuǎn)建筑工程有限公司正與昆明理工大學(xué)共建高原橋梁防撞墻切割振動傳播模型；而保定兩家模具企業(yè)——保定市蓮池區(qū)京偉水泥制品鋼模具加工廠與保定市飛皇模具制造有限公司——則聯(lián)合申報(bào)河北省“路橋預(yù)制構(gòu)件精密模具標(biāo)準(zhǔn)化”團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，旨在統(tǒng)一防撞墻模具的切割導(dǎo)向基準(zhǔn)面公差體系。防撞墻切割正從單一工序向“模具精度—澆筑質(zhì)量—切割控制”全鏈條協(xié)同演進(jìn)，工程適用性評價(jià)維度也由切割效率、表面質(zhì)量，逐步延伸至數(shù)據(jù)可溯性、碳排放核算與長期結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測兼容性。

防撞墻切割已不再局限于“切得快、切得平”的基礎(chǔ)目標(biāo)，而是深度嵌入基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期管理框架。從模具精度到切割反饋，從單點(diǎn)作業(yè)到數(shù)據(jù)歸集，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)正以更務(wù)實(shí)的姿態(tài)參與防撞墻切割的技術(shù)升級與標(biāo)準(zhǔn)共建。防撞墻切割的工程適用性，正在被重新定義。