德國不來梅大學海洋科學中心（MARUM）與鮑爾機械公司聯(lián)合研發(fā)的MeBo200海底鉆機，采用標準20英尺集裝箱框架設(shè)計，整機重約11噸。該設(shè)備可通過單根直徑1.4英寸的鎧裝電纜下放至Zui深8858英尺的海底，依靠四條支腿自立后開始作業(yè)，所有能耗均由水面船只通過同一根電纜提供。

與傳統(tǒng)自上而下作業(yè)的鉆井船不同，MeBo200將整套鉆探系統(tǒng)直接送至海底運行。設(shè)備由起重機吊運至船尾，絞車釋放電纜將其下放至指定深度后，鉆機在海底展開四條支腿固定。操作人員全程在水面控制艙內(nèi)遠程監(jiān)控，無需下潛。

鉆機內(nèi)置兩個旋轉(zhuǎn)式鉆桿與巖芯筒存儲倉，類似大型轉(zhuǎn)輪結(jié)構(gòu)。隨著鉆孔加深，機械臂自動提取部件并連接至鉆柱。桅桿以11.5英尺行程向下推進鉆頭，巖芯筒裝滿后通過鉆管中心鋼絲繩回收，隨后裝入空筒繼續(xù)作業(yè)，確保鉆柱在成孔前不退出孔外。滿載狀態(tài)下，鉆機可向下鉆探并取芯492英尺；若替換部分巖芯筒為額外鉆桿，鉆孔深度可超過656英尺，但連續(xù)取樣長度相應(yīng)減少。

該設(shè)備機載無電池，完全依賴母船供電。連接電纜內(nèi)部包含銅質(zhì)導電芯與光纖，甲板變壓器為其提供3000伏液壓動力與1200伏控制電壓。這根集電力傳輸、數(shù)據(jù)通信與起重牽引于一體的單纜，支撐著整臺設(shè)備的運行。

完整系統(tǒng)共需七個20英尺集裝箱運輸，毛重約121噸（110公噸），包含控制室、車間、鉆具庫、起吊回收系統(tǒng)、絞車、液壓單元及甲板變壓器。起吊設(shè)備要求甲板具備59.1×15.4英尺的凈空區(qū)域，作業(yè)需9至10名操作員與技術(shù)團隊配合。相比租賃專用鉆井船，該方案僅需占用部分甲板空間與集裝箱堆位，大幅降低了深海鉆探成本。

MeBo200于2014年10月在北海開展首次試驗，2016年起投入實際科研作業(yè)。截至2023年，該中心記錄顯示其已完成41次部署任務(wù)，累計鉆孔總長8593英尺，平均取芯率為68%，Zui深單孔達484英尺。單次海底駐留Zui長紀錄為96小時。

2025年春季，該鉆機隨“索尼號”科考船前往新西蘭以北的兄弟火山進行鉆探作業(yè)。2025年11月6日，地質(zhì)學家Tilo von Dobeneck等人在PANGAEA公開數(shù)據(jù)檔案中發(fā)布了該鉆機2022年在巴芬灣獲取的四份巖芯磁測日志。

資料來源：AutoNotion；原文發(fā)布日期：2026-09-24。本文為資料編譯。